20世紀80年代，隨著我國改革開放的深入，天元船隊在船舶數量、船舶類型、高科技航海應用等方面發展迅速。天元公司根據國際航運市場的需求，及時調整船舶結構，大力發展多用途船和集裝箱船，及時開通了60多條國內雜貨和集裝箱班輪航線，直達日本、東南亞、地中海、西歐、美洲和非洲。集裝箱核心班輪準班率常年保持在100%，多次受到國務院和天津港委的表彰。到1990，天元公司的船舶已服務於全球100多個國家和地區的700多個港口，年貨運量10萬載重噸。同時，公司大力實施多元化經營，先後成立了船舶供應公司、船務公司、貨代公司等與航運相關的陸上產業。
20世紀90年代，為了提高企業在國際航運市場的競爭力，公司嚴格執行ISM規則和ISO9001標準。1997年，公司獲得各旗DOC證書和ISO9001證書，成為國內首家獲得雙標證書的航運企業。黨的十五大後，根據現代企業制度的要求和中遠集團的發展戰略，中遠散貨運輸有限公司由北京遷至天津，並與天津遠洋運輸公司合並。1998 65438+10月11，新中遠散貨運輸在天津遠洋大廈正式掛牌，天安門國旗護衛隊戰士為公司升起五星紅旗。這標誌著中遠散貨運輸已經成為專業化的大型國際幹散貨運輸企業。
自20世紀90年代末以來，中遠散貨運輸堅決實施中遠集團“由擁有船舶向控制船舶轉變”的戰略。從轉變企業發展戰略的角度出發，探索打破原有單壹船東模式，為企業拓展市場資源空間，構建船東、租船人、經紀人“三位壹體”的新型航運企業管理模式，使企業實現國有資產的有限變現。
中遠散貨運輸不斷尋找機會租用市場競爭強、易轉手的現代化船舶，並及時租用成本高、船型不合理的自有船舶，結合貨物運輸市場需求的變化進行運力置換。大量租船使中遠散貨航運的船隊結構逐步調整。船隊結構的調整帶來運力結構的調整。隨著中遠散貨運輸租船船隊貨運量和營業額的逐年增長，租船效應已顯現出巨大的綜合效應，盈利能力呈幾何倍數增長。
2007年，中遠散貨運輸進壹步創新發展理念，推進資源外包和資源整合戰略，通過資源外包實現自身資源和外部資源的有機整合，不斷深化“由擁有和控制向配置社會資源轉變”的戰略。當年，公司在運能、運量、收入、效益等方面實現了歷史性突破。2007年2月28日，65438中遠散貨運輸加入中國遠洋，成為中遠集團資本平臺核心企業，發展進入新階段。
2008年，國際幹散貨市場出現百年壹遇的劇烈波動和非理性跳水。在中遠集團和中國遠洋的正確領導下，全體船岸員工圍繞“深化改革年”主題，從發展理念、經營戰略、風險防範、安全機制、規範管理、和諧創建等方面入手，堅持“高效執行”，推進“深度創新”，圓滿完成上級下達的各項任務指標，在航運運營、安全生產、管理創新等方面，
2009年，中遠散貨運輸面臨極其惡劣的形勢，經歷了極其嚴峻的考驗，經營任務極其艱巨。在金融危機的嚴重沖擊下，國際幹散貨市場大幅跳水。中遠散貨以學習實踐科學發展觀為契機，以“求效益、促發展、保安全、防風險、促和諧”為主線，齊心協力、同舟共濟、艱苦奮鬥，積極完善經營模式，迅速調整經營策略，深入開展開源節流，及時加大融資力度，持續深化安全管理，確保了安全穩定的良好局面。
走可持續發展之路是中遠散貨運輸業務發展的必然要求。從優化戰略布局、完善價值鏈入手，近年來，中遠散貨運輸大力建設海外網點，不斷開拓發展空間。在歐美、澳洲、新加坡、印尼設立運營公司，在日本、韓國設立服務機構，為公司的市場研發、客戶維護、信息獲取、運營效率、跨國經營積累了經驗。目前，公司海內外壹體化經營的格局已初具規模。
目前，中遠散貨運輸擁有好望角、巴拿馬、漢迪等大型散貨船80余艘，載重噸位400萬噸，日常控制船舶200余艘，實際控制運力超過654.38+06萬載重噸，航線覆蓋654.38+000多個國家和地區的654.38+0000多個港口，在國際幹散貨運輸市場處於領先地位。
多年來，中遠散貨運輸壹直堅持加強基礎管理。2006年，中遠散貨更進壹步，被定為“標準化管理年”，標準化管理貫穿全年。借助精益管理的思想、手段和方法，科學優化運營、決策、管理、服務、改革等核心業務的工作流程，提高協同工作能力，逐步實現從職能管理向流程管理轉變，從管理者的視角向客戶的視角轉變，使企業的綜合管理水平得到顯著提升。2008年3月，中遠散貨運輸發布並實施了公司6.0版壹體化管理體系文件。對原有系統進行了創造性的修改和完善。新管理體系全面實施以來，工作職責進壹步明確，工作流程得到理順，達到了提高工作效率，提升公司陸船科學管理水平的目的。
同時，中遠散貨運輸不斷推進管理創新。為了適應國際航運市場的快速發展，公司在主要業務部門上打破了傳統的“金字塔”組織結構。在航運部門，中遠散貨航運根據船舶類型和業務功能的不同，虛擬化運營組織架構，組建好望角船隊、巴拿馬船隊、大得心應手船隊和小得心應手船隊。在此基礎上，中遠散貨航運建立了由船務部、維修部、船員管理部、財務部人員組成的“虛擬船隊”。通過定期會議和不定期溝通協作，互通信息，通力合作，凸顯橫向溝通協作的新優勢。
船舶管理水平直接影響公司效益。自1993起，公司實施船舶星級制度管理，使中遠散貨運輸(天元)船舶管理水平邁上新臺階。隨著公司經營船型的變化，2003年6月5438+10月，中遠散貨運輸參照國際先進經驗實施了船舶總控。2007年，隨著自身船隊規模的不斷擴大，為適應船隊建設的需要，中遠散貨運輸公司管理層以先進的思維提出了全新的船舶管理理念——《中遠散貨運輸有限公司船舶星級管理實施辦法》頒布實施。新的船舶星級管理制度遵循船舶星級管理與總控有機結合的原則，堅持定性與定量考核相結合的原則，突出激勵的有效性，得到廣大船員的支持，調動了他們的工作積極性。
安全管理是航運企業發展的手段和基本保證。多年來，中遠散貨運輸始終把安全作為工作的重中之重，不懈努力，安全管理形勢始終保持良好勢頭。2007年以來，針對公司安全管理實踐，中遠散貨航運先後推出了“安全管理三級責任制”、“安全專項督察制”、“船舶領導層級管理制”等壹系列安全管理長效機制，為持續穩定公司安全形勢發揮了關鍵作用。
商業模式和管理模式的創新催生了中遠散貨航運的技術創新，反過來，技術創新為公司生產經營提供了有力的服務和支撐，成為提升經營效率、管理水平和發展質量的重要手段。近年來，中遠散貨運輸充分利用信息技術改善業務流程，先後開發了生產經營管理軟件系統、船舶SMIS系統、中遠船員信息系統(CSIS)、中遠散貨運輸標準化管理系統平臺、中遠散貨運輸知識管理平臺、全面績效管理系統等壹系列生產經營和資源管理軟件系統，實現了業務流程自動化和管理方法系統化。公司與國際商用機器公司聯合開發的新壹代生產運營管理系統(BMS)正式投產後，業務運營能力大幅提升。
作為壹個以績效為導向的現代企業，對於中遠散貨運輸來說，追求企業社會價值的不斷提升需要壹個紮實的創造性工作的支撐，而創造性能力很大程度上體現在壹個忠誠優秀的員工身上。深諳此道的中遠散貨運輸，多年來壹直堅持以人為本，創新員工激勵培訓機制，讓企業的發展與員工的個人成長同步，通過雙方的融合形成和諧的企業文化。
中遠散貨運輸以制度創新為突破口，首先調整公司組織架構，按照“統壹、精簡、高效”的原則改革組織架構，減少管理層級，實現了從“金字塔式”管理向扁平化、柔性化、網絡化管理的轉變。其次，在“人才選拔市場化、分配激勵差異化、考核系統化、日常管理人性化”的指導下，積極推進質量工程建設，打造了壹支高素質的職工隊伍。壹旦有崗位空缺或新崗位產生，公司會在內網發布公開競聘公告，符合條件的員工可以填寫競聘申請。截至2008年底，公司共組織35次、233個崗位、712人參加公開競聘，251人交流或晉升，有力促進了幹部隊伍的專業化、年輕化。公司啟動“三百人才工程”，組織96名中層幹部參加清華“創新管理MIA”高級培訓，有效提升了幹部的理論素質和專業能力。在員工培訓方面，通過集中理論培訓、崗前培訓、崗位交流培訓、海外網絡培訓、在線培訓、員工自我培訓等方式，提高了培訓質量。在激勵考核方面，建立了“寬帶薪酬”制度，實施了乘務薪酬改革，出臺了“總績效管理制度”和“綜合績效與能分管理規定”，進壹步完善了長效激勵機制。
在船隊中，為適應國內外勞動力市場的要求，對8000多名船員進行結構優化和分類管理，實行“三A制”考核。近年來，中遠散貨航運大力建立和完善船員培訓格局，有效提升了船員整體素質，確保了公司安全生產形勢的相對穩定和船員勞務派遣的穩步發展。在中遠集團舉辦的2004年工人技能大賽中，中遠散貨運輸壹舉獲得7個壹等獎和30個單項獎。2008年，公司舉辦普通海員技能競賽，現場簽訂勞動合同，在決賽中獲得第壹名，由合作海員轉變為中遠散貨運輸正式員工，在海員中引起巨大反響，充分展示了質量工程的成效。
近年來，中遠散貨運輸積極加強政委隊伍能力建設。根據中遠集團黨組關於加強政委隊伍建設的部署要求，中遠系統海外船舶已配備專職政委。同時，按照拓寬來源、明確責任、加強培訓、嚴格標準的思路，先後制定了船舶政委隊伍建設規劃和海外船舶黨支部建設規劃，編寫了《船舶政委手冊》，由中遠集團黨組張復生書記親筆題寫並勉勵。在此基礎上，加強了後備政委的選拔和培養，優化了政委隊伍結構，提高了政委隊伍素質。
30多年來，中遠散貨運輸始終堅持物質文明和精神文明兩手抓，紮實有效地做好船岸職工思想政治工作，為公司改革發展提供了強大的思想保證和精神動力。
教育引導職工，用市場經濟的全新理念武裝船岸職工的頭腦，指導實踐，這是公司長期以來壹直在努力的壹篇大文章。針對解放思想、開拓創新過程中存在的思想障礙，深化改革過程中員工的思想疑慮，及時把握員工思想脈搏，引導員工樹立市場觀念和效益觀念，不斷增強憂患意識、競爭意識和發展意識。由於員工思想觀念的轉變，企業始終保持積極進取的精神，公司組織、人事、分配制度等涉及員工利益的改革工作順利推進，保持了員工隊伍的穩定。在船舶上，始終堅持“支部建在船上”的優良傳統，充分發揮船舶黨支部的戰鬥堡壘作用，不斷創新船舶思想政治工作，提升企業核心競爭力。
多年來，中遠散貨運輸不斷創新基層黨組織建設，充分體現了* * *成員的先進性。公司黨委著力優化組織設置，擴大組織覆蓋面，增強組織活力。在實踐中，著力強化黨建工作責任制，發揮精神文明建設任務書的抓手作用；黨建思想政治工作正式納入綜合管理體系，促進了黨建思想政治工作的壹體化和規範化；各級黨組織以貫徹落實中央四個先進長效機制文件為契機，切實抓好黨員經常性教育，增強基層黨建工作的生機和活力。2008年，廣大黨員在抗擊冰雪和抗震救災工作中積極承擔社會責任，主動繳納特殊黨費147.65萬元；同時，以公司和員工名義捐款達908.98萬元，充分展示了基層組織的成績和黨員幹部的先進性。
中遠散貨運輸始終把推廣典型經驗和典型示範作用作為開展宣傳思想工作的有效載體，努力擴大宣傳思想工作的影響力。壹方面，圍繞企業發展，結合時代特點，註重搭建促進先進典型成長的平臺，建立培育機制，使先進典型脫穎而出。2007年，我們制定實施了《中遠散貨運輸典型培育實施方案》，確立了3511的目標，明確了培育先進典型的工作機制和措施。另壹方面，深入挖掘先進典型的精神內涵，實現典型引領。新盛海輪是近年來中遠散貨運輸崛起的壹艘標桿船。在2008年公司下發的《關於學習新盛海航的決定》的基礎上，2009年，公司以典型示範作用為重要載體，推動中遠散貨航運低谷期崛起，進壹步推進新盛海航典型培育。其先進經驗和典型做法逐步深入人心，示範帶動效應逐步顯現，有力促進了船舶和船員的管理水平。
近年來，中遠散貨運輸積極推進企業文化建設，提升企業發展軟實力。通過《企業文化綱領》、《管理準則》、《員工行為準則》的頒布實施，初步建立了“理念、制度、行為”為壹體的企業文化體系。在此基礎上，公司先後進行了創新文化、安全文化、執行文化、和諧文化、廉潔文化等亞文化建設。在創新文化建設上，創新理念深入人心，許多創新舉措開花結果；在安全文化建設上，員工的安全意識明顯增強，良好的安全行為習慣明顯強化；在文化建設的實施上，公司做到了有決策、有決策、有結果；在和諧文化建設中，營造了“共建、共享、共建”的文化氛圍，通過“送溫暖”、扶貧濟困、積極排查調處矛盾，確保了企業的和諧穩定；在廉潔文化建設中，積極倡導“人的安全是最大的安全”和“國有資產的保值增值與國有資產管理者的保值增值同步實現”的理念，強化了廉潔經營的意識和追求效率的士氣。
多年來，中遠散貨運輸站湧現和培養了壹批批優秀船員和先進模範集體。在這支隊伍中，有全國模型船總工程師張，全國優秀企業思想政治工作者傅品傑，為保衛國家財產在烏克蘭浴血奮戰的水兵烈士郭春輝，不顧個人安危下海救船員的趙洪波；湧現出海門、鄧雲、天目山、拓海、海曼、新生等各種先進船舶。公司石景山艦、雍門艦、福清山艦分別於1986、1991、1997年，先後奉命奔赴戰火紛飛的也門、索馬裏、剛果三國，在戰火紛飛中營救駐外使館工作人員和援外專家300余人，受到外交部、交通部表彰。公司榮獲全國五壹勞動獎狀、全國思想政治工作優秀企業、全國文明創建先進單位、全國文明單位、全國企業信息化工作先進單位、中央企業先進集體、全國文明交通行業先進單位、中國管理100優秀企業、天津市優秀企業、天津市。多人獲得全國勞動模範、全國五壹勞動獎章、全國新長征突擊手、全國技術能手、全國交通系統青年崗位能手等榮譽稱號。