威海港位於山東半島東北海岸，威海灣西北海岸，行政區域屬威海市環翠區。
地理坐標:東經122 ~ 07' 23.2IV，北緯37 ~ 30' 21.3”。
航道距煙臺港47海裏，距大連港93海裏，距龍口港123海裏，距青島港200海裏。來自韓國內核
川港136海裏。大連港和韓國仁川港有定期客貨班輪航線。
威海港老港區位於市中心，直接利用威海市公路網疏港。高速公路距離文登42公裏。
榮成84公裏，煙臺90公裏，蓬萊171公裏，青島280公裏。已批準建造的桃子
(村)威(海)鐵路預計1994通車。威海機場於7月投入使用，1，989。
威海港於4月對外開放，1985。
2自然條件
2.1氣象學
根據威海市氣象臺1959-1980的實測數據:
年平均氣溫為12。I ~ C，最熱的月份是8月，月平均氣溫24.6 ~ C，為歷年極端最高氣溫。
38.4 ~ c (1972六月10)。冷月最高氣溫65438+10月，月平均氣溫1.5 ~ C，歷年極端最低氣溫13.8 ~ C。
(1970 65438+10月4日)。
年平均降水量793.4毫米，主要集中在7月和8月，占全年降水量的49%。太陽花
水量i & gt25.0毫米降水項目平均每年8.2天。日降水量I & gt50.0毫米降水日數幾年平均3.0天。
最大年降水量1 1 92.7mm(1965)，最小年降水量450.5mm (1968)。
正常風向為西北和北西北，頻率為1 1%。強風方向為西北偏北和西南。年
平均風速4.1 m/s，最大風速22 m/s，多年平均，年i & gt8級大風日數為41.5天。根據
據1959-1 985統計，35年共發生38次臺風，平均壹年1.08次，臺風壹年最多影響3次。
(1959)，9年無臺風。
壹個霧年的平均霧日數為16.0n，最多的壹年為30天(1978)，最少的為7天(1965)。許多
事情發生在3-7月。
冰情威海港是不凍港。
2.2水文學
威海港潮汐為不規則半日潮。根據威海灣驗潮站1959-1 981的實測資料
材料統計:
最高高潮位2.90米，最低低潮位0.76米。
平均高潮位1.90m，平均低潮位0.55m
外貿商品主要從前蘇聯進口原木，出口食鹽、糧食、飲料、飼料等。去朝鮮和日本。
4歷史演變
威海港歷史悠久。自元代海運業興起以來，這裏壹直是過往船只的錨地。1887，清代
在威海灣，劉公島建造了壹座鐵制碼頭L座，專供北洋水師靠泊和補給。1901年，英國占領阿哈瓦，威脅。
這個海港已經變成了自由貿易港。191 8年，威海商人與士紳共同建造1棧橋式“德勝”碼頭(鋼筋混凝土框架
框架木碼頭，153米長，6米寬)。1 927年，外商“和記洋行”建造了和記碼頭L座，但後來
淺水不行1930，中國收復ahava。1964 ~ 1965，原“德勝”碼頭改建為輕型。
力式混凝土柱式碼頭，長80.8米，其中東側65.8米水深4m，西側15m水深L-4m。
的過渡段。1965 ~ 1967，結構型式相同，水深1.5m，長103.7m的碼頭岸向東延伸。
線。1978處又修建了壹座鋼筋混凝土管樁L墩，水深1.7米，長234米。1990，完成東側。
1萬噸級碼頭進行封堵擴建，水深11.8m，長度200m。1994改建，水深7.0米。
客貨滾裝碼頭1座，長度1米。1995年，威海新港區分別建成3 000噸級和5 000噸級煤場。
各水頭1多用途碼頭，水深1.6米，L多用途碼頭1.6萬噸，水深1.1米。
4月對外開放，1985，開始開通與日本、前蘇聯、朝鮮、新加坡、西歐等國家和地區的航班。
9月，1990威海至仁川客貨滾裝航線開通，首次開通集裝箱運輸業務。目前有三個國際集裝箱。
集裝箱航線分別到日本仁川和香港，國內兩條集裝箱航線分別經青島和大連轉口。此外，開放
介紹了通往大連的客滾航線。
5港口現狀
1996年末，威海港* * *擁有泊位1 0個，碼頭岸線總長16438+029米，最大靠泊能力16000個泊位。
倉庫88037平方米，其中庫房3944平方米，堆場84093平方米。客運站8 079
平方米，其中候車室2730平方米；配備53臺裝卸機械，最大提升能力54噸。香港作為壹艘船
兩艘船。
1996年末，在冊職工589人，其中裝卸工、司機90人。
1996年批準65438+40萬噸，實際完成408.65萬噸，其中滾裝吞吐量65438+67.43萬噸。
發送旅客8521萬人。
威海港航道長2500米，底寬80米，水深9.5米。
港內有五個錨地，總水域面積306萬平方米，底質為泥砂。
6有問題
目前國家對企業(貨主)專用碼頭建設的政策是傾斜的，這在壹定程度上促進了企業的發展
發展反過來又促進了國民經濟的發展。有關部門應從大局出發，做好港口總體布局規劃
服從社會經濟發展的總體戰略目標。威海灣南部是建設深水碼頭的理想港址，目前在龍龍。
威海電廠煤碼頭和威海港新港區通用泊位已在王艷附近海域建成。由於不同的隸屬關系和從屬關系，
從地方利益出發，沒有統壹規劃，影響港口協調發展，相關部門應盡快重視。
7發展前景
7.1威海港新港區建設
威海港位於山東半島北部東端的威海灣。威海是國家批準的沿海開放城市。藝偉
威海港的發展方向是:
服務威海對外開放，發展外向型經濟、沿海工業和旅遊業；為了開發山東半島和遼東半
島嶼間滾裝客貨運輸服務；為了發展山東省為東北亞地區的經濟、商業、客運服務，是山東省。
該省沿海的重要港口。
位於市中心的老港區未來將主要用於客運和滾裝運輸。新港區是威海港未來發展的重點。
點，以煤炭、礦業、木材等大宗雜貨和國際集裝箱運輸為主。從白洋家灣到威海灣南岸的羊
龍灣海岸線長約7公裏，水深較好，是威海未來發展深水泊位的理想港址，有多條公共交通。
碼頭和企業貨運碼頭已在這條岸線上開工建設，並已形成壹定的吞吐能力。
7.2港口總體布局規劃
根據1992年5月威海港總體布局規劃，威海港的主要功能是為威海市及周邊縣區供貨。
工業和民用煤；為天津、上海提供建築用砂；為大連和青島提供玻璃砂；水運運輸業
用鹽。雜貨和外貿比重很小，是以散貨為主的綜合性海港。
威海港將發展成為以能源(煤炭)、礦業材料、鹽和非金屬礦產、糧油中轉為主的區域。
集性雜貨、集裝箱外貿、客貨輪渡、內外貿於壹體的綜合性海港。威海港規劃港區劃分為客運。
貨物區、普通貨物區、煤炭區、幹散貨區、液體散貨區、作為船舶基地的港口和遠景發展區。乘客和貨物區
威海港現有港區包括6個現有泊位和1994待建的客運泊位和輪渡泊位。那
其余作業區的泊位擬在威海港新港區建設。
8威海港新港區
8.1港口位置和交通
威海港新港區位於黃海威海灣南岸趙北嘴以西，城子村以東。距離老港區約4.5海裏，
地理坐標:東經122。12'06 "，緯度37~27'06 "。
通往港區的疏港公路將與國家二級公路相連，並與威海市的公路形成公路交通網絡。
已獲批建設的陶偉鐵路將從浩博引線進入港區。
其他見14.1。
8.2自然條件
波浪基於1號航海研究所3月1989至2月1990的波浪測量數據，位於東炮臺以北約500米處。昌郎
強浪向和強浪向均為北西北向，頻率為10.35%。
從地質上看，威海港新港區是陸東隆起區膠北臺地凸出的威海腹背斜的東傾端。
在港區北側，港區地層自上而下可分為粉土、粉細砂、粘土、粉質壤土、中細砂和粉土。
粉砂、輕壤土和黑雲母片麻巖層。
地震威海港新港區地震基本烈度為7度。
平均潮差為1.35米
以上潮位基準面為理論深度基準面(也是驗潮儀的零點，黃海平均海平面為1956。
1.02米)。
潮流威海灣南北、日島西北、東南的潮流半天不規則。
潮流。金辛亭島南側的義龍王艷以內海域為規則半日潮流，潮流運動形式以旋轉為主。
海流僅在北口和金辛亭附近的小海域屬於往復流，南口漲潮的主海流方向基本上是向西的。
潮起潮落的主要方向是東風。最大潮流速度為0.50米/秒，最大落潮速度為0.43米/秒..
根據旗桿口金線頂端6月1973至5月1974的波浪觀測，該海域正常浪向為東北。
頻率為28%，次恒波向為西北，頻率為10%。強浪向為東北，最大浪高為1.2m，次強浪向為
西北、北西北和北向，波高為1.0m..威海港主要受東北向海面波浪影響。每年由於
海浪不能工作的天數大約是20天。
2.3地質和地震
從地質上看，威海港區位於魯東盾膠東隆起區北部。自上而下的水層
大致可分為砂層、粉土層、粘質粉土層、粘性土與砂土混合層、砂混礫石層、風化層。
威海港地震基本烈度為7度。
2.4港口建設自然條件評價
威海灣海岸線穩定，泥沙來源有限。灣口的劉公島可以部分覆蓋東北部的大浪
海浪，但是風大的時候港內靠泊條件還是不太好。目前港區陸域受兩岸及市區建築物限制，欠發達。
土地不大。南部有楊家灣至羊龍灣約7公裏的可利用海岸線，5米等深線距岸邊平均為100 ~ 500。
m，壹個10 m等深線平均距離岸邊300 ~ 500m，壹般水深6 ~ 12m。這壹帶水深好，進港安全。
路短，可開山填海，宜建10000 ~ 50000噸深水泊位，但波浪影響大，需建防浪。
障礙物
3經濟腹地
威海港目前的經濟腹地是威海市。從長遠來看，隨著陶偉鐵路和港口自身能力的提高，腹地已
它可能會進壹步向內陸延伸。1996年末，威海市土地面積5436平方公裏(市區731平方公裏)。
其中耕地面積654.38+0.7萬公頃(市區654.38+0.6萬公頃)。1996年末，威海市人口244.4萬人(市區46.2萬人)
人)，生產總值407.2億元。其中，第壹產業654.38+00.384億元；第二產業188.04億元；服務行業
1 1 524萬元。工業包括電力、造船、橡膠、塑料、玻璃、紡織、服裝、工藝美術等。礦產資源有
金、磷、石墨、蛇紋石、海沙等。
威海港的主要進口貨物是煤炭、木材、鋼材、食鹽、化肥和日用品。主要出口商品是礦山建設。
物資、食鹽、水產品、農副產品和少量日用工業品。
國內貨物中，秦皇島、天津新港、煙臺港進口煤炭，出口沙子；從大連港和丹東港進口。
木材，出口鹽；化工產品從青島港和上海港進口，出口建築和工業用砂。煙臺港的吞吐量最高。
很多。
威海港
自然條件
風況:冬季以西部和西北風為主，北風次之，平均風力3級。寒潮來襲時風力可達8級，風向多為東北。夏季以偏南風為主，其次是東南風和西南風。3-5月經常出現5-6級的西南風，最大8級。受臺風影響，壹年約1~2次，最大風力10。有5~6級東北風和東南風時，港內出現大浪。
降水量:年平均降水量793.5毫米，最大降水量1192.7毫米，最大日降水量370.8毫米..
霧情:年平均霧日16天，最多霧日出現在7月。
溫度:年平均溫度12.1℃；最熱的8月，平均氣溫24.6℃，極端氣溫38.4℃；冷月平均氣溫-1.5℃，極端最低氣溫-13.8℃。
冰況:壹年四季不凍。
潮汐:威海港潮汐類型為不規則半日潮，最高潮位2.9m，最低潮位-0.76m，平均潮位1.2m，平均高潮位1.9m，平均低潮位0.55m..平均潮差為1.35m；最大潮差為1.73米，最小潮差為0.70米..
潮流:在港口外側，高潮向西流，低潮向東流，流速為2.3節。漲潮時，潮水經過劉公島東端的大洪，分成兩股，分別流經劉公島的南北兩側，在北口的雅士島附近匯合；退潮時，在雅士島附近分岔，在大鴻附近匯合。威海港壹般在高潮和低潮前0.5~2.0小時分流。潮流受風的影響很大。遇到強東風或東南風時，整天向西流，西北風強時，整天向東流。
波浪:根據近年新港區波浪觀測資料統計，強浪向和恒定浪向為NNW向，占頻率的10.35%，最大浪高為3.41 m，浪向為N向，最大周期為8秒。
導航輔助信息
頻道:
老港區航道長2800米，寬80米，深9.5米，潮深11米，進出港航向270/090。
新港區航道長4800米，寬550米，深9.3米，潮深10.50米，航向228/048。
錨地:駁船錨地，水深19米，面積1626500平方米，可同時停泊2艘2萬噸級船舶。
從天文角度看，因為中國屬於東八區，威海港自然屬於東八區。