在日本泡沫經濟的巔峰時期，日本的汽車工業在國內外都得到了極大的發展。經濟的繁榮也為日本中高層人士創造了對國產高檔車的需求。這個時候，很多日系車企也推出了自己的超豪華旗艦車。
而豐田則推出了紀念豐田創始人？100?豐田周年紀念日？世紀？——?豐田世紀。
持久、新穎
豐田世紀已經到了第三代，但是第三代目前只在日本銷售，部分地區有進口車。每壹代？世紀？在外觀上，它保持了方形的經典設計。即使是不懂車的男生女生，也能從百米開外感受到他的氣場。
說到。世紀？命名的由來其實很簡單。那天是豐田創始人豐田章男的百年誕辰，豐田打造了有史以來最豪華的豐田車型？——?豐田？世紀.
這種不惜壹切代價打造的車型，註定只能由工匠打造。流水線上沒有壹臺機器能勝任他們對這種模式的追求。到底每輛車都是由什麽組成的？40?由工匠團隊打造，我們力求對每個細節壹絲不茍。
比如車頭前面的金鳳凰logo，每壹塊金鳳凰都是工匠雕刻的，為了區別這款車和豐田、雷克薩斯。這對於那些有品味的買家來說尤為重要，身份的象征就體現在這壹刻。
覆蓋在車身上的車漆可以長時間保護車身免受氧化侵蝕，即使過了十幾年也能依舊光亮如初。據說能給豐田世紀車身上漆的技師，在整個豐田工廠也只能找到？4?位，不精貴。
安靜如水，豐田的？V12？完美的頂峰
豐田世紀可以說是對乘客極其友好，但開車時卻毫無感覺的老古董。誠然，對於很多行政旗艦車型來說，開車不是主要的，討好老板才是關鍵。
V12？軟實力在起步階段深踩之後就像奶油灑在地上壹樣順滑，很優秀？NVH？給我壹種開電動車的錯覺。這種安靜的動力輸出，即使速度來了？80km/h？還是留著吧，要知道，這是壹個？5.0L？V12？大排量發動機。
但是隨著排放法規越來越嚴格，第三代豐田世紀已經停止使用這款發動機，轉而使用雷克薩斯？LS？扛著？5.0L？V8？油電混動系統很尷尬。
這是唯壹的豐田？V12？發動機代碼？1GZ-FE？即使他被日本的君子協定鎖定了動力輸出？276?馬，但還是能感受到腳下沈穩的動力輸出和動力銜接的流暢感。
當妳習慣了渦輪車意想不到的輸出，是不是又有感覺了？V12？相信妳會懷念自然吸氣時代的美好。
車輪碾過地面，路感幾乎完全隔絕，隨之而來的是不斷的起伏感。沒錯，毫不誇張的說，他開的就是這輛車。開了壹天車，我甚至有點頭暈。
16?寸的輪轂配上為上流社會精心調校的魔毯般的懸掛，走在大部分柏油路上幾乎毫無感覺。
剎車的調校也是豐田壹貫的柔和。沒想到這麽多年前的豐田車型都是這樣的。線性踩下剎車踏板，隨著輕柔的制動力慢慢降低速度，老板也繼續在夢中沈睡。這是豐田對這款車型的完美理解，壹切以乘客的感受為準。
所以，這真的是壹款極致舒適取向的豪華行政級轎車，不惜壹切代價為乘客創造卓越的乘坐品質。即使與科技含量和機械質量都很高的頂級車相比，依然不落下風。
而他的魅力不僅僅是豪華的配置和唯壹的豐田？V12？發動機，而是根植於設計之初的獨特日系造車理念。
匠心，在哪裏？
其實開了壹天的車，這輛車其實讓我覺得有點麻木和無趣。因為他的底盤技術太優秀了，我感覺這車不是幾十年前做的。所以我想談談這款車從設計到制造？“初心。”
豐田世紀作為旗艦中的旗艦，自始至終只能通過豐田總部的銷售專員拿到定制表格，根據自己的喜好進行定制。每壹個配置，每壹種材質的使用都如妳所願。而整個過程，妳甚至沒有親眼看到這輛車，因為在？99%?經銷商的店都沒有這款展車。
所以能花幾百萬買壹輛沒見過的車的人，壹定也是被豐田的品質和設計理念所吸引。浮華褪去之後，人們對於精神層面乃至內在層面的需求，已經大於與外界彰顯身份的階段。
其中，讓日本工業聞名於世的工匠精神也成為這壹模式不可或缺的制勝關鍵。每輛車的生產時間都超過了？150?工時，在汽車生產線生產水平不高的情況下，這也是壹種成本極高的生產方式。
另外，每輛車的定制項目都需要專門的工匠團隊。雖然會員人數不多，但他們會為自己經手的每壹件材料和部件買單？100%?雕刻的精神。
即便如此，工匠制作的部件也需要通過豐田的質量檢測，並采用精確的數據測量來確保完美貼合。
據悉，測量數據將被記錄下來，以備日後追溯。畢竟這是代表豐田過去和未來的傑作，容不得半點瑕疵。
這個系列是獨特而嚴謹的，涵蓋了產品設計和制造的全過程，從交付給客人的那壹刻起，就壹直進行著，甚至是永遠。這就是豐田世紀的匠心。
孤獨、物質衰退與禪宗設計
妳今天嘗了很多嗎？d？旗艦車之後，雷克薩斯或豐田是世界上唯壹壹家完美詮釋了汽車設計中東方設計美學和哲學的公司。
有時候真的很佩服日本對中國傳統文化的深刻理解，並加以完善和繼承，創造出自己的設計哲學。
當妳把目光放在豐田世紀的時候，就能感受到設計師對車型的要求。他就像日本京都的古色古香。城市中木質建築與現代化的和諧交融，猶如豐田世紀設計中的內斂與保守，卻又不失風格。
這種不明顯，有留白的設計理念，也和日系審美裏的差不多。“沈默”？相關。就像中國傳統水墨畫中的留白壹樣，日本的庭院設計是由細沙、石頭等靜物構成的？“幹山水”？而日本的茶道文化，就是沈默美學的設計體現。
設計師的初衷是讓妳忽略外在的華麗裝飾，更註重他的內在魅力。這樣隱忍而克制的設計，也讓觀者或消費者把他當成藝術品而不是消費品。
不僅是外觀，還有內飾。沒有過多的裝飾，設計標準是功能性和實用性。即使在現代日本環境中也是如此。
日本倡導者？“物衰”？我們的設計美學，在千變萬化的美好事物中，依然保持著壹顆靜默的心，看到細微，感受瞬間永恒的美好。
以上兩種日系設計美學理念並不能完美解釋這款車型的經典設計。很多事情都是這樣。越看他越覺得他有活力，引起無盡遐想。
也許這就是日本美學和禪宗的魅力。
他包容和吸收了中國文化，在這個漂浮在大陸之外的島國紮下了根。以此為鑒，孕育了許多獨具特色的藝術作品。還有豐田世紀？世紀？也值得在汽車設計的歷史榜上留下濃墨重彩的壹筆。
那個？結束？？
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