聲屏障，主要用於公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，後者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。
聲屏障設置基本情況：
當前，在談到交通噪聲治理的問題時，總是首先想到應用聲屏障解決問題。自從上個世紀九十年代，我國在上海市首先在城市的高架路使用聲屏障後，在全國其它大都市競相效仿，其高架橋上的聲屏障像雨後春筍般地出現。其實像在城市市中心區建設聲屏障其效果微乎其微。如果設計不當，還會增加噪聲汙染。這樣不僅給國家造成令人心痛的損失，同時也對城市景觀起到了破壞作用。
在什麽地方以及什麽樣的周邊環境適用設置聲屏障，並使聲屏障起到好的降低交通噪聲的作用呢？能不能設置聲屏障可以依據以下幾個方面確定：
1、聲屏障保護的對象高度是否超過聲屏障的高度。若保護的對象的高度低於聲屏障的高度，則聲屏障將起到比較好的效果，如國外高速公路邊保護別墅的聲屏障效果非常好；若所保護的對象高於聲屏障，則不適應設置聲屏障。如高層建築林立的城區中心的高架橋上是不適應用聲屏障來降低交通噪聲的。在這種情況下，在建築物的門窗上采取措施是既經濟又效果好。目前在深圳、上海、廣州等地安裝的我國自主知識產權―自然通風降噪窗取得非常好的效果。
2、周邊是否有聲反射面。若周邊環境存在著聲反射面，則聲屏障設計將變得非常困難。因為反射面反射的噪聲不會和聲屏障發生接觸，將會大大降低聲屏障的降噪效果。如在城市街道邊設置聲屏障效果不佳便是如此，由於街道兩邊的建築都是反射面，高能量的反射聲使聲屏障效果大幅度降低。所以在設計聲屏障時，首先要考慮周邊環境是否有反射面，如果反射面過於復雜，則不應考慮聲屏障的手段。
3、聲源面是否過寬。交通噪聲壹般我們會以線聲源來處理。現在高速公路有來往四車道、六車道、八車道，甚至有十二車道。這樣的聲源就不能按線聲源來處理。若聲源面過寬，與聲屏障接觸的噪聲的成分會大幅度減少，其聲屏蔽效果就會大幅下降。根據經驗，當道路來往的車道超過六車道後，不應考慮聲屏障，應考慮其它降噪手段。
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