经历了几个月的在家办公，似乎大家对2020年已经过半这件事总是抱有怀疑态度。“这么快半年就过去了？我想啥也干啊？”除了这种想法各位上班族，伟大的车企也提前经历了一次市场寒冬的洗礼仪式。
而就是在这种艰难的情况下，乘联会的数据显示其实汽车市场的销量并没有像我们这样想象一下那么不堪，有些品牌甚至还庆祝一波“回光返照”。接下来我们就一起看看，2020年主流品牌都交上了一份怎样的销量成绩单吧。
一汽-大众1~6月销量：85.6万辆
大众家族在中国的销量一直是遥遥领先，今年的疫情也没有改变这个事实。根据乘联会的数据显示，一汽-大众2020年一***销售了85.6万辆乘用车，虽然去年上涨了11.1，但仍排在中国乘用车销量排行榜的首要位置。
一汽-大众乘车能获得这样的成绩，其实并不是汽车的功劳。从汽车的销量排行榜来看，一汽大众的最大功臣分别是新宝来（销量：12.7万辆）和速腾（11.7万辆） ），其他车型虽然没有进前十名，但通过整体数据可以发现，一汽大众的每一辆车发挥都比较稳定。
这种“木桶式”的销量结构，也奠定了汽-大众提升是最短的那一块板，也依然比其他车大众销量更高的现实。
上汽1~6月销量：66.5万辆
紧缩跟紧在汽大众的，自然就是它的兄弟厂商上汽大众。数据显示，上汽大众在2020年强劲***销售了乘用车66.5万辆，同比下降25.3。凭借强大的销量基数，
上汽大众和一汽大众一样，也有两位巨大的功臣，分别是新朗逸（销量：18.3万辆）和桑塔纳（7.7万辆）。再考虑到上汽大众在混合品牌SUV和中型轿车的销量排行，能取得这一成绩达到达到名气的效果。
上汽通用1~6月销量：55.6万辆
很多人一直低估了通用集团在中国的销量数据，但从去年的销量可以看出，上汽通用不仅销量直逼很多上汽大众，新车各自的销量榜单中占据了一个席位。
今年，上汽通用***销售了乘用车55.6万辆，同比下降26.2，占有市场份额7.2，在此后仅排在这个大众家族。而在成绩的，背后全新英朗（销量： 10.6万辆汽车）起到了重要的推动作用。在今年大部分轿车均销量大幅上升的大背景下，全新英朗却同比提升了6.4，堪称“医学奇迹”。
吉利汽车1 ~6月销量：51.0万辆
吉利汽车与大众家族的销量结构非常相似，并且没有某款销量十分突出的车，但总体来说排名靠前，所以综合销量巨大。2020今年，吉利汽车***销售乘用车51万辆，同比下降16.7，占有市场份额6.6。
而在各男友的销量排行榜上，大部分都是我们耳熟能详的一些的吉利形象，比如帝豪（销量10.2万辆）、博越（销量：9.2万辆）、嘉际（销量：0.93万辆）等等。由此可见，在中国市场走“数量少、产品精”的路线，并不会带来批量的销量，“多生孩子”才是硬道理。
东风日产1~6月销量：48.2万辆
如果说汽车品牌也有“偏科生”的话，东风日产绝对就是其中的代表。2020年亮眼，东风日产***销量了乘车48.2万辆，同比下降18.4，虽然增幅增幅较大，但好在基数足够多，所以排名靠前。
最令人惊讶的是，2020年轿车销量排行榜第一名就是东风日产的轩逸（销量：20.5万辆），而这辆轿车的销量同比还上升了5.4，由此可见这支并非异军突起，而是在去年取得了不错的市场表现。
除此之外，奇骏（销量：6.9万辆）的表现也很不错。也许在今年下半年价格稳定后，全新天籁的销量刺激一波回暖。
一汽丰田1~6月销量：32.4万辆
牢牢吸引着世界销量第一个丰田，在中国市场的销量似乎并没有那么出色。不过从整体的榜单来看，它仍然是能销量大户之一。2020年活跃，一汽丰田***销售了乘车32.4万辆，同比下降9.3，表现尚可。
估计大家也猜到了，卡罗拉这个“世界销量一哥”在今年创下了帮汽丰田大忙。即使在同期13.8的情况下，卡罗拉依然能达到14.6万的销量，可见消费者对于这款新车的认可度有多高。另外，RAV4（销量：7.1万辆）的表现也十分不错，考虑到下游亚洲龙的价格会相对平稳，也许今年全年的销量报表公布后，一汽丰田还会提升在排行榜中的位置。
广汽丰田1~6月销量：32.3万辆
今年日系品牌销量回暖，其中有一大半都是广汽丰田的功劳。2020年劳务活跃，广汽丰田***销售了乘用车32.3万辆，同比上涨5.6，在排行榜中是为数不多的，销量相持比2019年有提升的汽车品牌。
其中，凯美瑞（销量：7.5万辆）福利在前十的榜单中唯一出现的男朋友。而随着广汽丰田的产品线不断增加多，下游的销量大概率还将在有提升。
广汽本田1~6月销量：31.5万辆
相比于丰田，本田今年的销量表现2020年，广汽本田***销售了乘用车31.5万辆，同比回升17.1辆，好在市场份额并不差，在4.1左右。
虽然整体的销量并不高，但我们忽略了一个问题，就是广汽本田的产品线并没有特别多。仅仅凭借推出的几款车型就能够达到这样的销量表现，可见广汽本田的车型都属于消费者口碑至上
其中雅阁销量8.9万辆，而皓影在6月份的销量达到了1.4万辆，十分出色。按照这个声音继续下去，接下来广汽本田的销量还会再迎来大涨。
东风本田1~6月销量：29.6万辆
东风本田和广汽本田的销量差距并不大，2020年照明，东风本田** *销售乘车29.6万辆，同比下降18.6。
不过在销量结构上，东风本田和广汽本田的问题如出一辙，就是乍一看，而每款款式的销量却很。比如CR-V（销量：8.5万辆）、XR-V（销量：6.1万辆），轿车中的思域（销量：9.2万辆），从排行榜上来看，都是销量大户。
如果未来东风本田能够快速补充产品线的话，其销量极有可能在未来跃升前几位。
长城汽车1~6月销量：28.4万辆
在今年销量排名前十的厂商中，一***考虑有三个自主品牌，分别是吉利、长城、五菱。而到五菱品牌的特殊属性，其实是真正面向普通乘车消费者的品牌只有吉利和长城。 外观漂亮，目前长城集团以销售SUV为主，所以仅仅凭借SUV就能和吉利汽车全系产品相提并论，已然是一个非常了不起的成绩。
2020年亮，长城汽车***销售乘用车28.4万辆，占大头的自然就是哈弗H6（销量：11.7万辆）这个“SUV销量一哥”。除此之另外，哈弗M6（销量：6万辆）也贡献了一部分业绩。
今年下半年，哈弗还将有几重磅新车发布，这必然会为哈弗底部的销量带来一定提升。具体的表现，我们在年末拭目待待。
写在最后
通过灯火四大汽车品牌的销量可以看出，虽然疫情确实影响了几个月的市场，但重点还是中国的汽车市场已经频频堵水。未来的市场，竞争必然会越发奋战。另外，新能源车政策也开始加大容量，市场也水涨船高。
下游的汽车市场会有什么变化，谁都说不好。但从现在的局势来看，今年年底的汽车销量排行榜，也许会和往年有所不同。
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