存在故障，則需要對電子控制單元的外部電路進行測試。下面將介紹電子控制單元外部電路的測試方法和步驟。首先，需要確定電子控制單元的安裝位置。有些電子控制單元安裝在駕駛室，有些安裝在發動機室內。當相關傳感器、執行器、線束、連接器等系統部件功能正常時，以下情況為電控單元故障：系統無法與外界通訊；出現防盜鎖；無法接收傳感器信號等。主要原因是發動機調節器失效，輸出電壓過高，導致電控單元或電控單元內部驅動器損壞，使驅動執行器不起作用等。接下來，介紹萬用表測試電子控制單元端子的電壓和電阻時的註意事項。1.測試前，需要檢查汽車電子控制單元系統及其他電氣系統的保險絲、保險絲及相關線束插頭是否完好。當點火開關處於on位置時，蓄電池電壓不能過低，否則會影響測量結果。2.必須使用高阻抗的萬用表(阻抗要大於10M2N)，低阻抗的萬用表會損壞電控單元。最好使用汽車專用萬用表進行檢測。電控單元和線束接插件連接時必須測量電控單元各端子的電壓。萬用表的測試筆要從線束插頭的導線側插入，測量電控單元各端子的電壓。如果導線的絕緣護套被刺破，電路接觸可能不良或不連續。3.在沒有拔掉電控單元線束和接插件的情況下，不要直接測量電控單元各端子的電阻，否則會損壞電控單元。如果要拔下電控單元的線束接頭來測量每條控制線，首先要拆下蓄電池的負極接地線。當蓄電池連接良好時，不要拔下電子控制單元的線束連接器，否則可能會損壞電子控制單元。4.檢查時，應將電子控制單元連同線束壹起拆下，並在連接線束連接器的情況下，在點火開關關閉、打開和發動機運轉的情況下，測量電子控制單元各端子與接地端子之間的電壓。也可以拔下電控單元的線束接頭，測量各控制電路的電阻，判斷控制電路是否正常。5.連接電子控制單元線束插頭時，將手柄推到底，使其可靠鎖定；當從ECU連接或斷開針端口時，註意不要損壞針端口，並確保ECU上的針端口沒有彎曲或斷裂。當使用電路測試儀測量電子控制單元的信號時，切勿使測試筆搭接，因為測試筆的意外搭接會導致短路並損壞電子控制單元中的功率晶體管。其次，介紹電子控制單元端子間的端子電壓和電阻的測量方法和步驟。1.首先，用萬用表檢測蓄電池電壓，應大於等於11V，否則需要充電後再測量。2.將電子控制單元從汽車上拆下來，但保持線束連接器與ECU連接(即不要拔掉線束)。3.打開點火開關。4.將萬用表放在電壓塊中。5.從線束插頭的導線側依次插入萬用表測試筆，測量電子控制單元各端子和接地端子之間的電壓。6.記錄每個端子和接地端子之間的電壓值，並與標準測試數據進行比較。如果測得的電壓與標準值不壹致，則說明電子控制單元或控制電路有故障。7.從車上拆下電子控制單元，拔下電線接頭。8.參考電控單元各端子分布圖，用萬用表測量導線接頭端子間的電阻值(註意：不要接觸電控單元端子，將測試筆從導線側插入導線接頭)。如果經過測試確認存在故障，則需要及時修復或更換相關部件，以保證汽車的正常運行。
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