由國家發展改革委會同交通運輸部編制的《國家公路網規劃（2013年―2030年）》獲國務院正式批準。根據國家高速公路網路線方案，四川甘孜州納入國家高速公路網規劃的兩條高速公路分別為G4217（川藏北線：馬爾康―爐霍―德格―昌都）和G4218（川藏南線：雅安―康定―巴塘―芒康）。
簡介
根據國家高速公路網路線方案，四川甘孜州納入國家高速公路網規劃的兩條高速公路分別為G4217（川藏北線：馬爾康―爐霍―德格―昌都）和G4218（川藏南線：雅安―康定―巴塘―芒康）。
南線全程約1530km，其中四川段647km，西藏段883km。
由國家發展改革委會同交通運輸部編制的《國家公路網規劃（2013年―2030年）》獲國務院正式批準。根據國家高速公路網路線方案，四川甘孜州納入國家高速公路網規劃的兩條高速公路分別為G4217（川藏北線：馬爾康―爐霍―德格―昌都）和G4218（川藏南線：雅安―康定―巴塘―芒康）。 此次規劃中明確，對列入國家公路項目視同立項，直接審批可行性研究報告。目前，雅康高速公路可行性研究報告已上報國家發改委，預計年內正式獲批開工建設，四川甘孜州也將徹底告別無高速公路的歷史。
該規劃同時明確，對列入國家公路項目視同立項，直接審批可行性研究報告，將對甘孜州公路網提升“暢通甘孜”目標起到積極推動作用。
意義
川藏高速公路的建設，是我國繼青藏鐵路貫通後，將要修建的通往拉薩的第二條快速通道。該高速公路建成通車後，由於沿線極為奇特的風光，有望成為世界級的自駕遊天堂。川藏高速公路的修建還將大力促進川西南經濟圈的發展，對開發沿線礦產、旅遊資源，推動川藏區域經濟的協調發展還將起到重要作用。
川藏鐵路沿線橫斷山區有著豐富的自然資源，同時沿線輻射的人口眾多，能夠帶動人民盡快脫貧致富。隨著川藏鐵路的建成，西藏及沿線地區經成都鐵路樞紐，可連接長三角、珠三角兩大經濟圈，形成良好的區域間經濟互補、資源***享。
西藏的亞東和聶拉木口岸也是中國通往南亞印度、尼泊爾的兩個重要陸路口岸，隨著川藏鐵路的建成，中國華中、華東、華南地區通往南亞的陸路通道有望在未來形成，促進中國—南亞陸路經貿通道的構建。
動態
成雅高速：建成
成都至雅安段（成溫邛高速公路、邛名高速公路、成雅高速公路）已建成運營，
雅康高速：在建
雅安至新都橋段（雅康高速公路）於2014年9月全面開工，預計2017年6月貫通。
拉林高速（拉林高等級公路）：在建
拉林高級公路：連接拉薩至林芝的公路，全長約409.2公裏；接入拉薩環城快速路。
雙向4車道，設計時速80公裏。會構成川藏高級公路和滇藏高級公路的壹部分。
工程建成後，拉薩至林芝通行時間，從大約8小時縮短至5小時以內。
該公路建成為生態通道、綠色長廊、景觀大道。
拉薩—林芝有較直的北線和曲形南線，連接的縣不同。拉林公路走北線、大體沿318國道線或尼洋河路線展開，拉林鐵路走南線、大體沿雅江展開，顧及不同地域的需要。
分段建設：拉薩段和林芝段2015-9-9通車，米墨段規劃2017年貫通。
名稱問題：不稱高速公路，因為它不收費，開放的入口較多，設計時速80公裏，而高速公路是封閉型公路。但百姓俗稱拉林高速（內地中部地帶山區的高速公路也是時速80公裏，平原地帶才是時速120）。
康定到林芝段：規劃階段
由於藏區材料運輸困難，按計劃川藏高速將分階段逐次延伸，並統籌考慮川藏鐵路的建設周期，因此處於規劃階段。
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