由國家發展改革委會同交通運輸部編制的《國家公路網規劃(2013年―2030年)》獲國務院正式批準。根據國家高速公路網路線方案,四川甘孜州納入國家高速公路網規劃的兩條高速公路分別為G4217(川藏北線:馬爾康―爐霍―德格―昌都)和G4218(川藏南線:雅安―康定―巴塘―芒康)。
簡介
根據國家高速公路網路線方案,四川甘孜州納入國家高速公路網規劃的兩條高速公路分別為G4217(川藏北線:馬爾康―爐霍―德格―昌都)和G4218(川藏南線:雅安―康定―巴塘―芒康)。
南線全程約1530km,其中四川段647km,西藏段883km。
由國家發展改革委會同交通運輸部編制的《國家公路網規劃(2013年―2030年)》獲國務院正式批準。根據國家高速公路網路線方案,四川甘孜州納入國家高速公路網規劃的兩條高速公路分別為G4217(川藏北線:馬爾康―爐霍―德格―昌都)和G4218(川藏南線:雅安―康定―巴塘―芒康)。 此次規劃中明確,對列入國家公路項目視同立項,直接審批可行性研究報告。目前,雅康高速公路可行性研究報告已上報國家發改委,預計年內正式獲批開工建設,四川甘孜州也將徹底告別無高速公路的歷史。
該規劃同時明確,對列入國家公路項目視同立項,直接審批可行性研究報告,將對甘孜州公路網提升“暢通甘孜”目標起到積極推動作用。
意義
川藏高速公路的建設,是我國繼青藏鐵路貫通後,將要修建的通往拉薩的第二條快速通道。該高速公路建成通車後,由於沿線極為奇特的風光,有望成為世界級的自駕遊天堂。川藏高速公路的修建還將大力促進川西南經濟圈的發展,對開發沿線礦產、旅遊資源,推動川藏區域經濟的協調發展還將起到重要作用。
川藏鐵路沿線橫斷山區有著豐富的自然資源,同時沿線輻射的人口眾多,能夠帶動人民盡快脫貧致富。隨著川藏鐵路的建成,西藏及沿線地區經成都鐵路樞紐,可連接長三角、珠三角兩大經濟圈,形成良好的區域間經濟互補、資源***享。
西藏的亞東和聶拉木口岸也是中國通往南亞印度、尼泊爾的兩個重要陸路口岸,隨著川藏鐵路的建成,中國華中、華東、華南地區通往南亞的陸路通道有望在未來形成,促進中國—南亞陸路經貿通道的構建。
動態
成雅高速:建成
成都至雅安段(成溫邛高速公路、邛名高速公路、成雅高速公路)已建成運營,
雅康高速:在建
雅安至新都橋段(雅康高速公路)於2014年9月全面開工,預計2017年6月貫通。
拉林高速(拉林高等級公路):在建
拉林高級公路:連接拉薩至林芝的公路,全長約409.2公裏;接入拉薩環城快速路。
雙向4車道,設計時速80公裏。會構成川藏高級公路和滇藏高級公路的壹部分。
工程建成後,拉薩至林芝通行時間,從大約8小時縮短至5小時以內。
該公路建成為生態通道、綠色長廊、景觀大道。
拉薩—林芝有較直的北線和曲形南線,連接的縣不同。拉林公路走北線、大體沿318國道線或尼洋河路線展開,拉林鐵路走南線、大體沿雅江展開,顧及不同地域的需要。
分段建設:拉薩段和林芝段2015-9-9通車,米墨段規劃2017年貫通。
名稱問題:不稱高速公路,因為它不收費,開放的入口較多,設計時速80公裏,而高速公路是封閉型公路。但百姓俗稱拉林高速(內地中部地帶山區的高速公路也是時速80公裏,平原地帶才是時速120)。
康定到林芝段:規劃階段
由於藏區材料運輸困難,按計劃川藏高速將分階段逐次延伸,並統籌考慮川藏鐵路的建設周期,因此處於規劃階段。
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