太平洋汽車網雙離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱執行機構組成。雙離合顧名思義，就是有兩個離合器，實質上就是兩臺手動變速箱加上換擋機電控制單元組成的，由於沒有了液力變矩器做為軟性連接，所以換擋速度極快且高效且省油。
壹、雙離合器的結構雙離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱執行機構組成。
1.主動部分雙離合器主動部分與發動機曲軸連在壹起，由雙質量飛輪、驅動盤、離合器K1壓盤、離合器K2壓盤和離合器蓋組成。
在雙質量飛輪內裝配有內齒，內齒與鉚在連接環上外齒嚙合，連接環與驅動盤、離合蓋三者鉚在壹起，驅動盤通過軸承支撐在變速器輸入軸2上，驅動盤通過傳動片將動力傳遞到離合器K1壓盤上，傳動片是用彈簧鋼制成，每組4片，壹端鉚在驅動盤上，另壹端鉚在離合器K1的壓盤上。離合器蓋通過傳動片將動力傳遞到離合器K2的壓盤，傳動片是用彈簧鋼制成，每組2片，壹端鉚在離合器蓋上，另壹端鉚在離合器K2的壓盤上。
2.離合器壓緊機構壓緊機構主要由膜片彈簧組成，離合器K1膜片彈簧、離合器K2膜片彈簧與主動部分壹起旋轉，膜片彈簧以離合器蓋為依托，分別將離合器K1壓盤和離合器K2壓盤都壓向驅動盤，從而將壓盤、從動盤和驅動盤壓緊傳遞動力。
（1）膜片彈簧用優質彈簧鋼制成，形狀為碟形，沿徑向方向開有切槽，切槽將內端開通，外端為圓孔，防止應力集中，形成多個彈簧杠桿。它是壓緊機構，又是分離杠桿。膜片彈簧具有理想非線性特征，磨損後彈簧壓力幾乎保持不變。
（2）離合器K1膜片彈簧通過內端固定環固定在離合器蓋上，支撐環裝在離合器蓋外側，在離合器接合時，膜片彈簧以其為支承點而運動。膜片彈簧的外端支撐在壓緊環上，壓緊環與離合器K1的壓盤用鉚釘鉚在壹起，這樣膜片彈簧的運動通過壓緊環傳給壓盤使驅動盤、離合器K1從動盤和K1壓盤壓緊傳遞動力（離合器接合）。
（3）離合器K2膜片彈簧支撐環固定在離合器蓋上，膜片彈簧通過支撐環上彈簧片固定在離合器蓋上，膜片彈簧支撐環支撐在膜片彈簧的最外端，同時膜片彈簧中部的凸起部分抵靠在離合器K2壓盤上，這樣膜片彈簧內端的外力直接就傳遞到壓盤上使驅動盤、K2從動盤和K2壓盤壓緊傳遞動力（離合器接合）。