夏天的壹個早晨，陽光普照大地。從XX開往江南的旅客列車正以每小時80公裏的速度行駛在鐵路線上。火車司機全神貫註地駕駛著機車，不時發出警告——火車來了。火車過壹個彎道的時候，火車司機突然發現壹個人在線路前面的鐵路上走，說晚點了，說快了。與此同時，火車司機發出了警告。毫不猶豫地采取了緊急停車措施。列車在慣性作用下繼續前行800多米後，停了下來。由於天氣晴好，瞭望條件良好，加上火車司機采取的緊急停車措施及時果斷，火車在距離行人只有三米遠的地方停了下來，火車司機再次吹響了短笛。中年人轉過身，看見壹個巨人停在他身後，雙腿發軟。害怕之下，他坐在了鐵路線上，感謝火車司機的救命之恩，並表示再也不在鐵路上行走了。火車司機問中年人，妳聽到火車鳴笛發出的警告了嗎？中年人說他在思考，沒有聽到火車鳴笛的警告。列車停運，影響列車正點運行，給國家和旅客造成損失。如果是在晚上或者雨霧天，如果距離近，如果火車司機措施不果斷，朋友，妳當然可以想象這個行人的後果。
自2007年4月鐵路第六次提速以來，列車平均運行速度達到每小時160公裏，運行速度高達每秒44米。為了使列車在正常運行中停下來，從列車司機開始第壹次停車到列車完全停下來需要不少於65，438+0，200米。所以行人和機動車都在鐵路上穿越或行走。遊戲是非常危險的。目前，鐵路以外的人員和機動車安全嚴重影響人民生命和國家財產安全，影響鐵路運輸安全。在加強《鐵路法》、《鐵路道口管理暫行規定》、《道路交通管理規定》及相關文件宣傳的同時，鐵路部門也投入了大量的人力、物力、財力，加強線路管理，增加和更新了許多設施。不過鐵路部門還是下了很大功夫的。
X年X月X日16: 50，XX至XX的旅客列車正以120公裏的時速行駛。火車司機發現遠處壹個無人看守的鐵路道口來往行人頻繁，火車司機壹邊減速壹邊鳴笛示警。就在火車快到鐵路道口的時候，壹個二十七八歲的女人推著壹輛自行車。衣架上坐著壹個四五歲的小男孩。由於女子趕時間，在自行車即將過鐵路時，男孩從自行車的衣架上掉了下來。眼看火車就要碾過男孩，壹名站在鐵路邊上的男子將男孩拖出了鐵路。火車停下來的時候，越過了男孩落地的地方50多米。女人嚇壞了，後悔了。如果火車司機沒有提前放下它，
X年X月X日9時20分，由XX市開往XXXX的旅客列車以每小時60公裏的慢速行駛至X村。火車司機發現壹群孩子在遠處的鐵路線上玩耍。當火車司機發出警告哨聲時，他放慢了速度，看到壹個女孩想要下鐵路，但是她下不了。列車司機立即采取緊急停車措施，讓列車停下來。司機走到女孩身邊，看到女孩的棉衣被遮住了。如果女孩真的出了什麽事，家長和老師都會後悔，覺得“要是鐵路上不允許孩子走、坐、玩、休息就好了。”
X年X月X日15: 40，由XX開往XXX的旅客列車正以120公裏的時速行駛在鐵路線路上。突然，它聽到了機車無線電臺發出的緊急停車的呼叫。列車司機立即采取緊急停車措施，將列車停在距離有人看守的鐵路道口300米的地方。原來，壹輛車的司機不聽道口安全員的勸阻。強行穿越鐵路道口，汽車在鐵路上熄火，動彈不得。看到列車正在接近道口，道口安全員利用道口安全緊急呼叫設備通知列車司機緊急停車，避免了壹起車毀人亡的事故。
X年X月X日10時，XX至XX的旅客列車正以120公裏的時速運行在鐵路直線上。火車司機在遠處的鐵路線上發現壹個年輕人站在鐵路中間。火車司機在按喇叭警告的同時，感覺小夥子站著沒有反應，果斷采取緊急停車措施。列車停下後，他采取了緊急停車措施。據火車司機說，小夥子因為失戀，想自殺。親愛的朋友們，自殺是壹種不可取的生活態度，尤其是在鐵路上。人死後的形象特別難看。
XX X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X ××年×月×日×月×日×月×日×月×日×月×日×月×日×月×日×月×日×日×月×日×月×日×日×月×日×日×月×日×日×月×日×日×月×日×日×月×日×月×日
XX年X月X日，壹場大雨過後，道路泥濘，鐵路濕滑。當壹個年輕女子看到火車正在靠近時，她突然搶道。因為趕時間，腳下壹滑，躺在鐵路上，來不及下車，身體被無情的火車劃過。如果這位年輕的女士能等壹分鐘，這就不會發生了。
X月X日，X縣X鄉，壹家四口和兩個小夥子在家門口拉著手扶拖拉機賣大米。拖拉機司機在接近鐵路道口時，聽到火車鳴笛警告，壹時驚慌失措，導致拖拉機手剎失靈，跳上鐵路，與火車相撞。三人跳下車幸存，壹人當場死亡，兩人在醫院搶救無效死亡，造成壹家三口，祖孫三人。
以上只是壹個典型的例子。據某機務段2007年6月5438+10月統計，預防鐵路外人員(機動車輛)傷亡586起，平均每天發生鐵路外人員(機動車輛)傷亡18起，全月發生鐵路外人員(機動車輛)傷亡5起，平均每6天發生鐵路外人員(機動車輛)傷亡1起。但只要我們增強自我保護意識，不在鐵路上行走、坐著、玩耍、休息、看書，不攀爬電氣化鐵路電力接觸線的電桿、鐵塔，不通過電力接觸線周圍2米內的任何導電物體直接或間接接觸，不在電氣化鐵路兩側300米內放風箏、氣球，不在鐵路旁放牧，就不會有不幸，家人不會遭殃，國家不會遭殃。親愛的朋友們，請聽聽我們的忠告——珍愛生命，遠離鐵路，穿越鐵路，請做到:“壹站兩看三通過。”
1000夠嗎？
珍愛生命，遠離鐵路隨著社會經濟的快速發展，曾經遠離喧囂人群的鐵路逐漸被城市和鄉村包圍，居住在鐵路附近的居民越來越多。很多居民缺乏安全意識，不顧生命危險穿越鐵路，為了方便在鐵路上行走，鐵路人員傷亡的悲劇時有發生。筆者觀察到，很多鐵路沿線的居民都將鐵路視為“休閑場所”，是通往便道的捷徑。他們或乘涼散步，或坐在欄桿上談天說地，或在鐵路上玩耍，或抄近路穿過鐵路下地幹活，或把牲畜拴在鐵路上吃草。甚至在鐵路上集體做早操...完全忘記了鐵路的作用，忽視了生命的價值。只有當火車呼嘯而過的時候，妳才會突然意識到危險的嚴重性，然後往往悔之晚矣。《中華人民共和國鐵路法》明確規定，因鐵路交通事故和其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任。因不可抗力或者受害人自身原因造成人身傷亡的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任。非法穿越道口、人行橫道，或者在鐵路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬於受害人本人造成的人身傷亡。據筆者調查，公民對鐵路法知之甚少，知法犯法的現象普遍存在。前不久，筆者在浙贛線某段鐵路上發現十幾名青年男女在閑逛。他們有的坐在鐵路路基旁玩碎石，有的在鐵軌上玩“平衡木”的遊戲，有的幹脆在鐵路上互相追逐。前幾天，在樂德線的壹段，筆者在短短15分鐘內，目睹了20多位居民穿越鐵路。他們或做早操，或散步，或在鐵路上飛奔，甚至還有孩子在鐵路上玩耍。他們的行為讓作者緊張。鐵路傷亡事故的發生，不僅傷害了壹個家庭，也嚴重影響了鐵路行車安全，給社會造成了不可挽回的損失。因此，筆者提醒居住在鐵路沿線的居民和千千成千上萬的行人註意安全，珍愛生命，不要在鐵路上非法穿越或行走，以免造成不必要的傷害。