為了完成建橋的重任，茅以升毅然辭去北洋大學的教席，只身來到杭州。他制定的建橋方案不僅可行，而且比美國橋梁專家沃爾特提出的方案減少投資約200萬元，最終被當局采納。
1934 165438+10月11、錢塘江大橋開工建設。39歲的茅以升被任命為錢塘江大橋總設計師兼總工程師。
當時，日本軍國主義侵略者已經踐踏了中國的東北，並盯上了華北乃至中國，企圖亡國。茅以升雖然不是政治家，但他熱愛自己的祖國，對時局的憂慮使他保持了清醒的頭腦。
錢塘江大橋的建成不僅極大地方便了錢塘江南北的交通，而且與六和塔壹起形成了西湖風景區南線的壹道壯麗景觀。該橋由著名橋梁工程師茅以升設計，並主持施工。氣壓沈箱疏浚和打樁首次獲得成功。
打破了外國人認為這裏不可能建橋的預言。為中國人民長誌氣。
現在公鐵並行的錢塘江二橋已經建成通車。成為浙贛滬杭復線鐵路的樞紐。
雙虹飛揚，氣勢磅礴。雄偉的大橋表達了中華兒女自立於世界民族之林的遠大誌向，鐫刻在其中的“窮盡壹千日智慧，通車之日卻把橋炸掉”的刻骨銘心的悲傷，讓中國人難以忘懷。
錢塘江大橋不僅是中國橋梁史上的壹大成就，也是中國鐵路橋梁史上壹座輝煌的裏程碑。
2.《茅以升與錢塘江大橋》怎麽寫？我今天讀了這本書。書中有壹篇關於茅以升的文章。我知道茅以升是壹個努力學習，不怕困難，為祖國做出巨大貢獻的人。他是壹個值得我們學習的人。
文章說，他考上清華學校的時候，考生多，名額有限，題目難，所以能考第壹，和他平時的努力是分不開的。
茅以升小時候有壹個美好的理想。我們也要從小樹立美好的理想，要像茅以升壹樣，為自己的理想努力奮鬥。想要實現夢想，就要從小事做起，多讀書，從生活中提煉有用有趣的知識，學會查無字詞典。
茅以升修建的第壹座橋是錢塘江大橋。建設過程中困難重重。茅以升就是克服了很多困難。經過兩年半的努力，錢塘江大橋如彩虹般橫跨江面，茅以升終於實現了兒時為人民建橋的夢想。
錢塘江大橋不僅在中華民族抗擊外來侵略者的鬥爭中寫下了可歌可泣的壹頁，而且在國民經濟中發揮了重要作用。通車65年來，為中國交通事業的發展和地方經濟的繁榮做出了不朽的貢獻。錢塘江大橋向世界展示了中國科技工作者的聰明才智。以茅以升為首的中國橋梁工程師在錢塘江大橋的建設中表現出了極大的愛國主義精神。他們克服了壹切艱難險阻，他們的愛國精神將永遠激勵我們為祖國的繁榮富強做出不懈的貢獻！
3.茅以升與錢塘江大橋400字讀後感錢塘江大橋在浙江杭州錢塘江之上，全長1.453米，寬9。
1 m，高度71 m .分為兩層，上層坐汽車，下層坐火車。
它橫跨錢塘江，連接兩岸。在橋上，可以看到波濤洶湧的錢塘江。
河上有船只在航行。錢塘江大橋矗立在河邊，像壹條長龍橫跨在河上。
它橫跨錢塘江70年，風雨無阻，它在洶湧的錢塘江兩岸建立了聯系。1937 165438+10月16，上海被攻破，杭州危在旦夕。* * *命令設計者茅以升用炸藥把橋蓋住。
1937 65438+2月23日下午5點，橋頭隱約可見日軍。茅以升把所有引線壹起點著，錢塘江大橋兩個橋墩被毀。1948年5月，錢塘江大橋修復，兌現了茅以升“抗日戰爭勝利就要修復大橋”的誓言。
錢塘江大橋是中國人建造的第壹座現代橋梁，在歷史上具有不可替代的地位。從抗日戰爭到現在，錢塘江大橋仿佛在看著上面的車輛，盯著波濤洶湧的錢塘江，關註著不斷發展的杭州。
4.茅以升《炸錢塘江大橋》的作者常善龍，說起錢塘江大橋，那是中國每壹個人的驕傲。它是中國人民建造的第壹座鐵路和公路兩用鋼橋。妳想知道是誰用他們的智慧和汗水建造了這樣壹座現代化的橋梁嗎？這個人就是茅以升。
1937年7月7日，盧溝橋事變爆發。茅以升爺爺有壹種他不願正視的預感。他下令在橋南的2號橋墩上留壹個長方形的洞。
1937 165438+10月16南京* * *下達炸橋命令後，深具大義的茅以升爺爺心情沈重地點了點頭。橋下預留的大洞就是為了防備這壹天。茅以升爺爺逐壹標註致命點，親自看著連接了100多條導聯。1937年2月23日，茅以升爺爺正式接到炸橋的命令。他站在橋上，看著橋上洶湧的難民，心中充滿了對日本法西斯無盡的憤怒。傍晚5點，日軍騎兵揚起的塵土已經遠去。茅以升爺爺下令封橋，炸橋。隨著壹聲震耳欲聾的巨響，這條橫臥錢塘江的1453米的巨龍被斬斷，茅以升爺爺的心血付之東流。當天晚上，茅以升爺爺在書桌前寫了八個字:“抗戰勝利後，將修復此橋。”這個願望終於在1953實現了。
為了打敗敵人，茅以升爺爺炸毀了他用智慧和心血買下的錢塘江大橋。太棒了！他的愛國精神壹直流傳下來，值得每個中國人銘記。中華民族需要茅以升爺爺這樣的愛國人士，國家才能富強！
5.求小學壹篇關於錢塘江大橋建設的課文。提起錢塘江大橋，人們會想到茅以升。
茅以升本人多年後回憶:“從1919到12，我回國服務社會。在幾十年的征途中，我做的最引人註目的工作就是主持錢塘江大橋的建設。”錢塘江大橋建於抗日烽火中，不僅在中華民族抗擊外來侵略者的鬥爭中寫下了可歌可泣的壹頁，在中國橋梁建設史上具有裏程碑意義，也是中國橋梁工程師的搖籃。
但這座橋經歷的傳奇才是最難忘的。20世紀30年代，正在建設中的浙贛鐵路需要在錢塘江上修建壹座大橋與滬杭鐵路相連。
1934年，時任錢塘江大橋橋梁工程處主任的茅以升受命負責中國人自己建造的第壹座鋼橋工程。以前，中國大川河上有壹些橋，但都是外國人造的:濟南黃河大橋是德國人造的，蚌埠淮河大橋是美國人造的，哈爾濱松花江大橋是俄羅斯人造的...可以想象，茅以升肩負著前所未有的重任，他將用他的智慧證明中國人有能力建造現代化的橋梁。
錢塘江又稱錢江，位於出海口，潮汐水流湍急，洶湧澎湃，站在潮頭的錢江潮和隨水流變化的不穩定泥沙是橋梁建設的兩大難題。茅以升在建橋過程中克服了許多困難。他用“註水”、“沈箱”、“漂走”等方法解決橋梁施工中的技術難題，保證橋梁工程進度。
到1937，大橋即將完工的時候，上海爆發了“八·壹三”戰爭！錢塘江大橋在投入使用前，經過了抗戰烈火的洗禮。茅以升說，在“8·13”的第二天，也就是8月14日，三架日本飛機來轟炸工地。當時他正在6號碼頭下30米的沈箱裏和幾個工程師、監理商量，突然沈箱裏的燈全滅了，壹片漆黑。原來是因為日本飛機轟炸，工地的燈都關了。
這次日軍轟炸在江浙壹帶還是第壹次。在工程完工之前，戰火已經燒到了錢塘江邊。此時，河中還有壹個未完工的橋墩，橋墩上的兩根鋼梁無法安裝。在接下來的40天裏，建橋的工人們團結如壹個敵人。他們懷著巨大的愛國熱情，冒著敵人炸彈爆炸的塵土，夜以繼日地加快工作進度。9月26日上午，1937，第壹趟列車到了。
通車當天，裝載著大量軍火和物資的列車開始陸續通過大橋。此後，上海的抗戰形勢日益緊張。
同年，165438+10月16日下午，南京工程學校的壹位教導員在橋梁工程處找到茅以升，向他出示了壹份南京的絕密文件，簡單介紹了當前的嚴峻形勢，並說:“如果杭州不保，錢塘江大橋就人為日本了！”南京* * *文件，要求炸毀錢江大橋，這是不得已的。南京的人還透露，炸橋需要的炸藥和爆破器材已經直接從南京運過來了，就在車外面。
把辛辛苦苦建了兩年半的橋和剛剛通車的鐵路給炸了，真的是壹件很悲哀的事情。茅以升正在經歷壹生中最痛苦的時刻。經過與工程技術人員的討論和慎重考慮，最終決定了橋梁爆破方案。
當晚，炸藥全部放在南岸第二個橋墩和五孔鋼梁的鋼筋上。100多根鉛絲從壹個爆炸點連到另壹個爆炸點，只壹個命令就把大橋的五孔墩全部炸掉了。165438+10月17日淩晨，茅以升接到了浙江省的訂單。由於大量難民湧入杭州，輪渡根本不夠用，錢塘江大橋的公路部分不得不在當天全部通車。
浙江* * *這個時候還不知道橋上剛裝了炸藥，所以高度機密。大喬公路的路面在壹個多月前就已經鋪好了，但由於害怕敵人的轟炸，它壹直沒有開放。為什麽現在叫通車？原來，從杭州三郎廟到西興，壹般有壹兩萬人過河。上海戰爭爆發後，渡江的人多了。船過河是不夠的。沒想到16又有壹艘船沈了，等著過河的人太多了。再加上戰事更加緊張，形勢嚴峻，只好救* *決定開橋。
那壹天，大橋全面通車。這壹天，得到消息的人從杭州、寧波趕來。成千上萬的人來到六和塔下的錢塘江，連六和塔都擠滿了人。當第壹輛車駛過大橋時，兩岸數十萬民眾鼓掌歡呼，場面十分感人。
但誰能知道，這個時候橋上放了幾百公斤的炸藥，而這座由中國人自己設計建造的橋，在建成的那壹天，就已經面臨著被炸毀的命運！65438年2月22日，日軍攻武康，守富陽，杭州危在旦夕。錢江大橋上過南的行人就不用說了。鐵路方面，滬寧之間已經不通車了，錢江大橋成了退路。據當時鐵路局估計，22日有300多輛機車、2000多輛貨車通過該橋。
第二天，2月23日，1937，1937，日軍開始進攻杭州。當天下午1時，茅以升終於接到命令:炸橋。下午3點，炸橋的準備工作全部就緒。
他站在橋上，望著橋上從黑暗中走來的難民，心中湧動著對日寇的憤怒。傍晚5點，日軍騎兵揚起的塵煙已經隱約可見。茅以升下令封橋，不準通行，實施爆破！隨著壹聲巨響，這條1.453米長的臥龍被從六處斬斷。
經過925天夜以繼日的緊張施工，這座現代化的大橋耗資654.38+0.6萬美元，僅存在了89天。大橋被炸的那天晚上，茅以升在辦公桌上寫了八個字:“抗戰必勝，此橋必復”；他還寫了壹首詩，“地與風之戰顏色驟變，橋被撕裂，五行缺火，橋與夫未復。”
大橋被炸後，橋梁工程處全部撤退，茅以升帶著。
6.寫橋的構圖在浩瀚的東海上，有壹千多個大大小小的島嶼，像壹顆顆璀璨的珍珠。這是我的家鄉——舟山。很久以前，人們有壹個美好的夢想:有橋把舟山的壹千多個島嶼連接起來，再建壹座橋把舟山和祖國大陸連接起來，那該有多美好。這樣，兩島之間的交流將變得更加便捷，讓“魚都、香港城、海天佛國”更加美麗動人，散發出她獨特的魅力，吸引更多的遊客。
大橋建成前，從舟山到寧波需要兩個多小時。記得有壹次，我們壹家三口去寧波玩，車子經過白峰碼頭的時候正對著輪渡高峰。我們從1壹直等到晚上8點才上了輪渡，回到家已經是深夜了。如果遇到臺風或者惡劣天氣，拒絕過船停航就更麻煩了。舟山人出不去，外地人進不去。浩瀚的大海就像壹堵無形的巨墻。妳看，沒有橋多不方便啊！
大橋的貫通是舟山人千百年來的夢想，終將實現！我想，到那時，我們的家鄉壹定會發生翻天覆地的變化。
跨海大橋不僅連接著島嶼，更連接著無數人的夢想，讓我們期待大橋經濟時代，期待夢想成真的那壹天。