我們這次試駕的是2020年小改款後搭載4.0LV6發動機的中東版日產途樂。銘牌顯示產自阿聯酋。其實它真正的產地是日本日產九州工廠，阿聯酋只是相當於壹個運輸回國的中轉站。隨著2020年7月1相關排放法規的實施，以後幾乎不會再有途樂進入中國。我們來看看最後壹代途樂是如何進入中國的。
外觀碩大霸氣。
20款相比18車型最大的變化就是前臉，采用了日產最新的V-montion設計。這種全尺寸越野車最大的特點就是龐大的車身尺寸，接近2米高2米寬，5米多長。簡直就是壹個移動的集裝箱，真的可以和公交司機平起平坐了。即使停在空曠的馬路和F-150旁邊，也不會覺得體積小。很多小壹點的車位、車庫都停不下，有些自動洗車機也進不去。筆者不禁好奇，開途樂的大佬們壹般是怎麽在試駕幾天後在城市街道上停車的。
動力完全充足甚至有點竄。
途樂駕駛起來還是感覺很穩的，懸掛支撐到位，輪胎胎側較厚，整體舒適性不錯；動力方面，搭載4.0LV6發動機，279馬力，最大扭矩394牛·米。實際駕駛感受比書上的數據要好，但是如果真的開越野或者玩沙的話，建議買5.6升的版本。
價格太香，保存率極好。
內飾以實用為主，改裝方案很多。
途樂車最低價格天津港也才40多萬，甚至比低壹級的普拉多還便宜，保值率超高，簡直就是理財典範。只是已經入華的只有庫存車，賣壹輛車沒新車還是很心疼的。
當初說以後幾乎不會進口旅行團，是因為外商帶旅行團又多了壹條路，但數量很少。全年只有幾百輛平行進口車，能進口多少旅行團就不清楚了。
總的來說，途樂是壹款各方面都近乎完美的車型，外觀霸氣，動力充足，改裝潛力巨大，性價比高。期待它再次進入中國的那壹天。
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