修建通往拉薩的鐵路！
2001 10 18，藍天白雲下的風火山，銀裝素裹，分外妖嬈。工地上彩旗飄揚，數百名身穿橙色制服的年輕突擊隊員和數十臺大型工程機械嚴陣以待。
隨著壹聲令下，陣陣爆破聲響徹雪域高原，風火山隧道開挖完畢。壹條長長的“鐵龍”從柴達木盆地深處的工業新城格爾木出發，穿越巍峨的昆侖山，將從這裏穿過，穿越“世界屋脊”青藏高原，抵達雪域聖城拉薩。這就是青藏鐵路，西部大開發的標誌性工程，這就是惠及廣大人民群眾的青藏鐵路。
風火山隧道要穿越多年凍土區，前方是各種復雜的凍土層，施工難度極大。壹次次爆破，炸出來的不是石頭，而是堅硬的冰碴。難怪壹些西方媒體預測，中國人不可能在如此惡劣的地質條件下挖隧道！
修建通往拉薩的鐵路真的不是壹件簡單的事情。正在建設的是壹條世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。風火山隧道施工的關鍵是溫度控制。科技人員指揮突擊隊在剛剛開鑿的隧道壁上噴射混凝土。因為溫度太低，混凝土無法凝固。他們帶了加熱器來加熱隧道，隧道壁上的冰巖受熱融化，導致隧道壁坍塌滑動。風火山，這座萬年冰山露出了猙獰的面目，給築路大軍壹個下馬威！
然而，這壹切對於我們的築路大軍來說並不難。科技人員在隧道裏日夜觀察，發現了冰巖的溫度變化規律。經過反復觀察、分析和實驗，他們終於找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了狂暴了壹陣子的凍土。
修建通往拉薩的鐵路！築路大軍士氣高昂，隧道在壹點壹點延伸。
惡劣的天氣和極度的缺氧反過來襲擊了隊伍。風火山周圍經常有強風。新建的150平方米保溫大棚，壹夜之間被大風撕得粉碎。新建的發電機房裏，屋頂的鐵瓦不見了。剛才萬裏晴空。突然，烏雲鋪天蓋地，大大小小的冰雹席卷而下。風火山海拔4905米，這裏空氣中的氧氣含量不到平原的壹半。隧道挖得越深，洞內的空氣就越稀薄。雖然他們做好了缺氧的準備，但施工中的情況還是讓他們始料未及。工人背上的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪。突擊隊員全都胸悶、氣短、頭痛、腿痛。兩個人用的風槍現在只能四個人接。勞動效率迅速下降。築路大軍的生命正面臨著嚴重的威脅。
總部的燈整夜亮著。能建大型氧氣站嗎？總部和北京科技大學組成了壹個聯合研究小組來攻克這個新難題。科技人員廢寢忘食，夜以繼日地實驗，攻關。歷經200多次失敗，建成了世界上第壹座大型高原氧氣站！充足的氧氣沿著長長的管道源源不斷地送入隧道。風火山，這塊巨大的絆腳石壹次次低下了它驕傲的頭顱！
修建通往拉薩的鐵路！修建通往拉薩的鐵路！突擊隊員和技術人員壹遍又壹遍地喊著同壹個願望。2002年6月65438+10月65438+10月09日，1338米長的霍峰隧道終於順利貫通！
青藏鐵路這條“鐵龍”在不斷前行，拉薩已經在望...
第四段:主要描述了挖風火山隧道工程的艱巨、要求高、難度大。