Bu對市中小學生交通意識的調查顯示，65.5%的被調查學生很少甚至不上交通課，76%的學生不知道或不完全知道《道路交通安全法》。
學校秩序與社會秩序
壹方面他們闖紅燈，另壹方面他們上學遲到。面對這樣的選擇，孩子會做出怎樣的決定？調查結果顯示，95.7%的受訪者認為自己能夠或基本能夠遵守交通規則，但實際上，當被問到“我上學要遲到了，過馬路時遇到紅燈怎麽辦？”當時只有53.8%的中小學生能站在原地等綠燈過馬路；當被問及“翻越護欄的原因”時，74.9%的受訪學生選擇了趕時間或走得太遠。
分析:中小學生對交通安全的認知和行為存在不匹配。這些數據充分說明，中小學生對交通安全知識的掌握只是表面的，與行為之間存在嚴重的脫節。上學遲到屬於違反學校紀律，學生受到紀律處分；但在社會管理行為中，紅燈是社會秩序的象征，更容易導致對他人和自身安全權益的侵害。這壹結果從壹個側面反映出，在學生心目中，學校紀律遠比社會秩序重要，這對學生今後科學認識社會、融入社會極為不利。
這條路變成了競技場。
我市中小學生交通安全意識淡漠，表現在以下幾個方面:55.7%的被調查學生承認自己有過亂穿馬路的行為；51.3%承認闖紅燈；37.2%承認曾用機動車搶道；33%的人承認他們並行過；32.1%承認在路上追過對方。在接受調查的學生中，只有38.2%的人會在乘車時主動系好安全帶。
分析:這說明很多中小學生對交通安全問題不太重視，對交通安全措施不太重視，很少能喚起他們對自身安全和自我保護的意識。同時，中小學生上下學與機關單位上下班時間相同，是車輛和行人的高峰期。人多車多，中小學生活潑、好奇、愛冒險。這時候他們已經“玩”起來了，互相追逐，騎自行車左轉彎右轉彎，與車輛飆車等現象屢見不鮮，發生交通事故的概率已經很高了。
缺乏安全教育
調查顯示，76%的受訪學生不知道或不完全知道《中華人民共和國道路交通安全法》，65.5%的受訪學生從未上過或很少上過交通安全方面的課程。81.2%的被調查學生通過日常生活、同伴學習和報刊雜誌獲得交通安全知識，只有18.8%的中小學生通過學校獲得交通安全知識。而且，23.8%的被調查學生只接觸過發放資料，30%的被調查學生只接觸過老師簡單講解的方式，教學方法單調。
分析:在學校，主要時間是學習文化課，學生從正規學校教育中獲得的交通安全知識很少，教學方法單調。
目前80%的學生認為過馬路不方便。
看看學校門口接孩子的“大軍”，就知道現在的家長有多沒有安全感了。團市委發布的調查報告顯示，82.8%的受訪中小學生對過馬路不方便的狀況不滿意，33.8%的學生認為獨自出門不安全，59.3%的受訪家長已將交通事故視為學生傷害的首要因素。
面對擁擠的交通，我市中小學生對駕駛員的安全行為有著很高的期望。中小學生已經對司機的酒駕行為和闖紅燈行為表示了明確的反感。在調查導致交通不安全的因素時，54.2%的受訪者優先考慮提高各類駕駛員的安全意識，高達89.2%的中小學生對駕駛員不顧行人高速行駛表示焦慮。
家長也很擔心。在食物中毒、運動損傷、網絡交友安全、交通事故、火災隱患、溺水、毒品危害等20余種與中小學生生活學習相關的安全隱患中，59.3%的受訪家長已將交通事故視為學生傷害的首要因素，71.5%的受訪家長認為學校附近交通標誌不全。
擔心被調查的學生承認自己違反了交通法規。
亂穿馬路，與機動車搶道，在道路上平行穿越自己的後背...在調查中，62.1%的學生承認違反交通安全法律法規，而55.8%的孩子在違反規則時表現出漠不關心或輕微焦慮。面對兒童交通意識存在的種種問題，調查報告詳細分析了原因。
獨生子女由於自身原因，缺乏規則意識。
比較矮，不容易被司機觀察到；幼兒往往很難準確判斷聲音的來源；中小學生容易分心，空間感和速度判斷有缺陷...這些生理原因使得中小學生容易受到交通傷害。但與此同時，獨生子女中普遍存在規則意識，許多青少年人為放大自我意識和人格行為，使小我和小我產生了沖突和不相容。交通問題是這種沖突的具體而明顯的表現。
妳因為社交原因闖紅燈的時候孩子在看著妳。
相當壹部分家長無法以身作則教育孩子。比如有的家長接送中小學生時，不走人行橫道，闖紅燈，隨意過馬路；有的逆行或行駛在機動車道上，與機動車爭道搶道；騎摩托車不戴頭盔等等，這些不良的交通習慣對孩子影響深遠。
學校培養教育了嗎？
很多學校沒有將交通安全教育納入日常教學計劃；開發設計班(隊)會活動時，交通安全教育內容比重小，活動效果無法持續；另外，學校對校園周邊的交通安全比較重視，但在培養教育方面，還是要探索出壹套長效的工作機制。
社會管理專業的學生很少因此受到懲罰。
在日常執法中，基層民警下大力氣查糾成年人，嚴懲不貸。他們通常對違反交通規則的學生采取寬容的態度，這些學生很少受到懲罰。由於平時無意中放松了對學生的管理，有些學生在走路或騎自行車時隨意穿越，但不走人行道。他們喜歡在路上互相追逐，不排隊依次上下車。所有這些不良行為如果不小心都會導致交通事故。
新聞鏈接
來自中國道路交通安全協會的數據顯示，目前，交通事故已經成為我國5至14歲兒童意外死亡的頭號“殺手”。我國每年死於交通事故的人數超過5萬人，其中未成年人占10%以上，也就是說平均每天有十幾個未成年人喪生。我們的城市是壹個擁有800多萬人口的大城市。2006年，汽車保有量達到476036萬輛，增長14.29%。2004年至2006年，全市共發生交通事故10129起。
如何培養交通意識
國外可愛的交通主題公園
美國:小學對小學生進行系統的交通安全教育，主要內容是交通安全規則和如何處理突發事件。“美國汽車協會”負責制作交通安全教育的教材、海報和小冊子。
英國:過馬路的孩子應該舉壹面鵝黃色的旗子或者戴壹頂黃色或紅色的帽子。
法國:法律規定學校有義務對學生進行交通安全教育。每月有半小時的交通安全教育和壹個半小時的技術培訓，由體育老師授課。
日本:專門規定居民區的團體每天要排隊入校，排隊離校。
新加坡:有很多模擬城市道路的特殊兒童公園。所有“行人”和“車輛”都按照實際交通規則運行，違者將被教育或處罰。
國產“交通安全牌”影響三好學生參賽
佛山市:從2005年開始，警方對違反交通法規的學生進行登記，每月向教育主管部門發函，教育主管部門督促學生接受處罰。
江蘇省:從2006年起，計劃用5年時間組織實施“平安暢通道路行動計劃”。第壹個主題是“永遠不要闖紅燈”。
南京:交管部門選取部分中小學進行重點跟蹤，“秘密”拍攝學生交通違法行為，制作成光盤，定期通報教育主管部門和學校，並通過校園閉路電視播放。
廣州:中小學正式向學生發放“交通安全卡”，交警會根據卡片記錄學生的違章行為，並反饋給學校。嚴重者扣分，參賽學生受影響。