位於長沙的比亞迪工廠被指排放超標，有報道稱已停產整改。最近比亞迪因為“排放門”被熱議。據報道，知情人士透露，比亞迪長沙工廠已停產整頓。長沙比亞迪工廠被指超標，有消息稱已停產整頓。
長沙比亞迪工廠被指超標，有消息稱已停產整頓。1長沙政務微信官方賬號“長沙發布”發文稱，“長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構及相關專家進入比亞迪雨花區工廠進行調查。”壹位接近比亞迪的人士透露:“工廠目前正在停產整頓中。”
據悉，長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構及相關專家進駐比亞迪雨花區工廠進行調查。
長沙雨花區工作人員告訴記者，派駐機構是周邊小區居民認可的第三方檢測機構。
5月7日晚，比亞迪官方微博發布聲明稱，園區排放符合國家相關規定和標準。在壹些靠近工業園區的居民區，或有異味，公司已采取相關措施並積極改善。
但針對排放超標導致的流鼻血事件，比亞迪已經辟謠，稱這是惡意捏造的聯想，公司已經報警，並將追究相關人員的法律責任。
只有部分路段有異味。
記者首先來到比亞迪位於長沙的正門。人車進出正常，沒有出現緊張。深呼吸，沒有氣味。安保人員告訴記者，公司近幾天沒有停產，正常運營。
記者沿環保東路向西行駛約200米，聞到壹股類似燒焦塑料的味道，並不刺鼻。
在興安路右轉。100米後是長沙比亞迪2號門，也是公司生活區入口。入口是裕華比亞迪招聘中心。這個入口車輛很多，雖然下著雨，但還是擠滿了人。
記者問旁邊正在接客的摩托車司機。他告訴記者，這裏是生活區，他經常在這裏接客，沒有聞到什麽明顯的味道。壹位路人插話道，氣味比較濃的地方壹般是正門和3號門。
沿著興安路向北行駛，進入比亞迪路，就到了3號門，地圖上沒有標註。值得壹提的是，3號門對面是包括鐘健嘉和城在內的幾個小區。
3號門的出入口都是拖運比亞迪整車的大貨車。在記者觀察的5分鐘時間裏，貨車絡繹不絕地駛出大門。這裏的氣味也很濃，但是旁邊的壹個貨車司機告訴記者，因為這個區域有很多重型貨車，所以這裏的氣味應該是柴油尾氣。
調查組進駐
記者隨後走訪了比亞迪周邊的景環小區和鐘健嘉和城。景環小區壹位60多歲的老人告訴記者，兩個月前，他站在陽臺上還能聞到壹股刺鼻的味道，現在又出現了咽炎和咳嗽的癥狀。
鐘健嘉和城的張女士說，她有兩個孩子，壹個兩歲，壹個六歲。這兩個月，壹個流兩次鼻血，壹個鼻炎。
在嘉和城的草坪上，砂子塘嘉和小學的壹名小學生說，最近上學確實聞到刺鼻的煤氣味。
同時，記者獲悉，政府相關部門已組織人員摸排相關居民區情況。與上述小區的交流組表示，為擴大調查範圍，5月8日，長沙市衛健委、教育局、生態環境局將聯合派專人到鐘健嘉和城小區(暫定五棟二單元養老中心二樓)調查情況。但截至記者發稿時，上述調查會議仍未召開。
在長沙雨花經濟開發區管委會，壹名工作人員告訴記者:目前，長沙市委、市政府已經成立了調查組。“政府壹直把老百姓的生命健康放在第壹位，希望外界給調查組壹些時間。”此外，該人士表示，目前還沒有收到長沙比亞迪的停產通知。
公開資料顯示，長沙比亞迪成立於2009年8月，由比亞迪汽車工業有限公司和比亞迪汽車銷售有限公司共同投資，註冊資本6543.8+0億元。位於長沙雨花經濟開發區(原湖南環保科技產業園)，占地面積約654.38+0.8萬平方米。
2021年5月27日，比亞迪宣布長沙工業園區主要生產e1、e2、e3、D1等E系列車輛，是與滴滴出行合作的網約車專用車輛，以及元EV、宋Max等。到2020年底，整車年產能20萬輛。
位於長沙的比亞迪工廠被指超標，有消息稱已於5月9日停產整頓。最近比亞迪因為“排放門”被熱議。據財聯社報道，知情人士透露，比亞迪長沙工廠已經在停產整頓。
5月8日，長沙微信官方賬號發文稱，“長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構及相關專家進入比亞迪雨花區工廠進行調查。”
此前有媒體報道，長沙雨花區嘉和城有業主反映小區內有強烈的刺鼻油漆味，並指出氣味來自附近的比亞迪公司。有業主表示，附近小學壹個班至少有21人最近出現流鼻血、惡心、慢性咳嗽的癥狀。
針對這壹傳言，比亞迪連夜發布緊急回應，稱這是惡意捏造的聯想，目前已經報警，並將追究相關人員的法律責任。但畢竟指責的證據太多，事件在回應後不久就發生了逆轉。比亞迪承諾徹底整改，並表示因為投入100多億就停產不現實。公司爭取5月份做出整改方案，盡量減少體驗。
對於比亞迪的應對方式，也引起了不少網友的失望和不滿。有人認為比亞迪的做法侵犯了人們健康的生存空間，不是投入多少錢的問題。應立即停止整改，以生命為重，以人為本；有人認為，比亞迪開始做公關了，但用羽毛拍臉不合適；還有人脫粉說不會再買比亞迪了。
比亞迪作為國內新能源汽車的龍頭企業，發展新能源的初衷與現實相悖，率先排汙確實不合理。
長期以來，國內消費者壹直對比亞迪寄予厚望，其早早完成了全球環保需求驅動下的能源轉型，在電動車C端市場的趨勢下實現了華麗轉型。據悉，比亞迪4月新能源汽車銷售106000輛，6-4月新能源汽車累計銷售39.24萬輛，同比增長387.94%。在疫情和全行業供應鏈短缺的影響下，銷量呈現大幅下滑趨勢，但比亞迪卻逆勢飆升，業績依舊亮眼。
或許比亞迪在新能源汽車行業的實力確實很突出，但面對此事，比亞迪確實應該做出公正透明的回應，同時給出明確的處理措施和方案，讓大家有個交代。
長沙比亞迪工廠被指排放超標，報道稱已停產整改的比亞迪4月完成月銷10萬，並以“排放門”事件登上“熱搜”。
日前，湖南長沙雨花區多名居民在網上發聲，稱小區附近的比亞迪長沙汽車廠排放廢氣，氣味刺鼻。5月8日，長沙微信官方賬號發文稱，“長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構及相關專家進入比亞迪雨花區工廠進行調查。”
據了解，長沙比亞迪是比亞迪集團在中部地區的第壹個項目，於2012年首次投產。是目前新能源汽車生產最完整的戰略基地之壹，可生產秦加DM-i、宋MAX DM-i、元Pro、海豚、毀滅者05、e2、e3等乘用車，以及K系列、C系列純電動客車，以及部分核心配套設施。
“工廠目前處於停產整頓過程中。”壹位接近比亞迪的人士透露。
今年4月8日，據長沙當地媒體報道，今年壹季度，長沙比亞迪生產汽車6.25萬輛，同比增長271%。同時，比亞迪產銷快報顯示，其壹季度整體產量為29.2萬輛。按此計算，比亞迪長沙工廠對其當期總產量的貢獻超過20%，約為265，438+0%。
“目前涉及尾氣排放的主要問題是塗裝工廠，這是汽車制造的四大流程之壹。如果相關部門在調查期間需要停產，勢必會影響生產和交付。”汽車行業資深分析師、江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔說。
截至記者發稿時，比亞迪尚未就長沙工廠整改是否會影響整體交付進程做出表態。
“(長沙工廠)壹期工程將徹底整改，整改周期縮短到最短。”此前，比亞迪長沙工廠相關負責人曾承諾，二期工程已於4月30日完成設備安裝，目前正在調試。“調試要花最後三個月的時間，需要壹個過程，壹步壹步來。”
5月7日晚，比亞迪發布“關於‘長沙雨花區工業園排放引發周邊居民投訴’的聲明”，稱“比亞迪長沙雨花區工業園於2012投產，其排放符合國家相關法律和標準”。
目前，比亞迪正在進入壹個技術和產品發布的強周期。雖然4月份中國車市普遍受到疫情重創，但比亞迪依然實現了逆勢增長。產銷快報顯示，比亞迪4月銷量達106000輛，同比增長134.4%；6月5438-4月累計銷量39.7萬輛，同比上漲166.05%。
銷量高速增長的背後，離不開產能的支撐。公開資料顯示，去年以來，比亞迪在各地動作頻頻，開啟了產能擴張的“大躍進”。目前，比亞迪在深圳、Xi安、長沙、常州的四大生產基地已經投產，而據記者了解，之前已經公布的合肥、神山、鄭州、濟南、襄陽新建生產基地正在加緊建設準備投產。
以比亞迪暢銷車型秦加DM-i為例。該車型目前在長沙工廠生產，但合肥工廠計劃在今年6月實現首輛下線，也生產該車型。“隨著更多生產基地的投產，長沙工廠的臨時整改可能對比亞迪的整體產能影響不大。”另壹位行業分析師表示。