關於* * *享受自行車的討論1社會的發展無疑是非常快的，壹個* * *享受的社會已經逐漸形成。到目前為止，* * *享自行車已經成為人們出門不可或缺的交通工具。
所以，我個人認為* * *享受自行車，對於我們這樣的普通人來說，真的是良心犯。
在我們那裏，壹路下來後很快就會看到黃色的車，但是都不能用。更不用說讓人心寒的是，那些沒有受損的，把二維碼和號碼掛起來，讓妳無法使用。然後，那些人記下自行車的號碼，把它據為己有。天啊太可怕了，不是那些自行車可怕，是人心可怕！如此明目張膽的盜竊，還有如此龐大的群體，妳想想，每天生活在壹個滿是小偷小摸的社會裏，是壹種什麽樣的感覺？
很多外國人在評論中國人的時候，總會說壹些“素質差”之類的話。
其實很多人都知道像ofo、摩拜單車、熊貓這樣的人喜歡騎行，但是妳聽說過3Vbike喜歡騎行嗎？它最近停業了。這是第二家在公眾視野中倒閉的* * *自行車共享企業。相比第壹家倒閉的悟空單車5個月的壽命，3Vbike***單車共享的壽命更短，只有4個月。為什麽會這樣？3Vbike創始人在接受媒體采訪時無奈地表示，最直接的原因是大量自行車被盜。據他介紹，投入的1，000多輛車，收回的只有幾十輛，近八成的單車不見了。
希望這些奢侈品能給我們的生活帶來便利，也希望我們的品質能得到提升。
關於* * *享受自行車的爭論2今天早上看新聞的時候偶然看到壹個關於* * *享受自行車模式的評論。前幾天在杭州出差的時候，也看到很多* * *在街上欣賞自行車，引起了我的興趣。據網上調查，* * *共享單車模式是平臺出租單車或C端用戶* *在平臺上享用自己的單車，然後平臺按照使用時間或裏程收費的模式，主要解決用戶出行的需求和痛點。現在主要有摩拜單車、ofo等自行車共享平臺。自行車的來源主要有兩個:壹個是平臺購買的自行車；第二，平臺用戶享受的單車。這裏主要想討論壹下單車平臺的使用場景。
毫無疑問* * *單車模式肯定能解決用戶的部分出行需求，但會有滴滴、優步這麽廣泛的使用場景嗎？思考* * *享單車模式的使用場景，主要有以下幾個方面。
1)旅遊景點、校園等固定小區域的出行需求主要在校園市場。在這些固定的小區域使用自行車往往是最方便、最愉快的。比如在校園裏騎自行車去上課、圖書館、食堂都很方便，在壹些旅遊景點騎自行車沿湖也是最舒服、最享受的。在這種情況下，* *
2)上下班時，有些用戶離公司比較近，騎自行車可以在短時間內到達，或者用戶上班需要多次換乘，騎自行車可以解決換乘的麻煩，或者用戶因為環境等原因騎自行車上下班。對於這些用戶來說，* * *享受騎行帶來了很多便利，用戶只是騎著自行車，沒有去管後面的事情。
3)騎車鍛煉。有些用戶純粹是為了鍛煉而騎自行車，他們也可能是用* * *來享受自行車。但有這種自行車深度的用戶，往往買的是質量不錯的自行車。
以上是我想出來的* * *單車的使用場景。可以看出，總體來說，使用場景比較簡單，不像滴滴和優步，基本可以解決用戶所有的出行需求。
當用戶有長途通勤需求時，不會選擇自行車；用戶著急的時候，不會選擇自行車；當用戶不熟悉路線時，不會選擇自行車；當用戶擁有自己的汽車時，選擇自行車的可能性更小；當天氣下雨、太熱和下雨時，他們也不太可能選擇自行車；當用戶覺得騎行太累，就不會繼續選擇騎行。
可見* * *享單車對於用戶來說是壹種使用場景較窄、消耗精力較多的模式。當然，這對於熱愛運動和環保的用戶來說是好事，但這些用戶普遍對自行車的質量要求較高。
除了使用場景狹窄，我還能想到難點:自行車被大家破壞了怎麽辦？自行車被用戶直接偷了怎麽辦？自行車解釋碼被破解了怎麽辦？自行車半路拋錨怎麽辦？用戶在使用過程中出現意外怎麽辦？真實用戶沒有那麽多怎麽辦？如果在景區推行，會遭到景區租車商家的抵制甚至破壞。如何拓展景區市場？
總的來說，* * *共享單車在用戶出行領域是壹個很小的細分市場，很難和滴滴、優步等整體出行解決方案平臺相比。