這麽點錢，不可能發財，這輩子也不可能發財。那麽擁有壹艘船可能嗎？
前幾天和壹個朋友聊天，話題是“美國中產階級買得起遊艇嗎？”我通常對各種汽車、船和飛機感興趣。來到美國後，我也關註了美國的帆船和遊艇市場。我第壹反應是不行。雖然美國的人均收入高於中國，但在美國購買和使用遊艇比在中國更方便、更便宜。然而，美國的遊艇仍然與富人階層掛鉤。雖然沒有國內“有錢”階層那麽誇張，但也不是壹般中產階級敢奢望的。
但仔細研究，問題其實沒那麽簡單。本文將簡要討論普通美國人買得起、用得起什麽樣的船。當然，本文所有內容均來自“鍵盤研究”。雖然我對船很感興趣，也曾數次在帆船上生活和旅行，租過快艇，但實際經驗為零。以下內容僅供參考。
如何擁有壹艘船，首先要回答的問題是，我們這裏說的是什麽樣的船？
如果上圖的船也是船，那就太容易了。65，438+000美元可以買壹個。我現在有壹個，放在我車庫的儲物櫃裏。硬皮劃艇便宜到幾百塊。如果妳真的喜歡皮劃艇，那完全不是負擔。
但是，把皮劃艇叫做船，大概就和“那家夥跟人說我有車，那姑娘卻出來指著二八酒吧的後座”壹樣。
如果只是為了提高門檻，那麽下面的可能更好。美亞的價格是$ 12。12美元，不能虧本買，更不能上當。
當然，65，438美元+0，000美元以下的船有很多選擇，甚至還有動力船，如下圖所示。充氣船+電池+電機能贏400多美元。
雖然嚴格地說，這些也是船，但壹般我們理解的船，至少是這樣的:
這種鋁制船體，配汽油發動機，可以坐三個人的小船。最便宜的不到三千塊錢，好壹點的幾千塊錢。短時間在小河湖裏釣壹條魚，對行駛速度完全沒有追求，這種船就夠了。坐在充氣船裏比塑料和橡膠要舒服和安全得多。也很容易裝飾魚簍和背包。
或者妳只是追求速度，玩牽引滑水，幾千的摩托艇也能滿足需要。
下圖的Sea Doo Spark官方售價5499美元，最高時速67.6 km/h，最高時速油耗11升/100 km，自重184kg，和壹般250cc摩托車差不多:
以上這些，最普通的美國人都買得起。無論是鋁船還是摩托艇，幾千塊錢的價格對於美國工薪階層來說都是可以承受的，油耗也不高(摩托艇大概相當於壹輛車更費油)。車身重量不大，幾百斤，什麽車都可以拖，甚至連摩托艇都可以直接放在皮卡車後面。保養等東西也比較便宜。
但如果要談“享受”，那麽顯然這些船是不夠的。
大概有兩種比較便宜的船可以享受。
壹種是所謂的舟橋，也就是舟橋船。這種船是平底的，下面有2-3個浮筒。它的優點是內部空間大，對水深要求低，缺點是航行速度不快。根據發動機馬力的不同，最高速度從20到50公裏/小時不等。
這種船的目標客戶是喜歡水上娛樂但不追求刺激的人。天氣好的時候，開著這樣的船，和家人壹起吃飯、喝茶、喝啤酒、聊天，甚至去釣魚，都是非常愜意的事情。
另壹種是各種快艇。
比如最常見的Bowrider就是壹種寬舷的開頂快艇。因高速行駛時，船首會高高揚起，仿佛騎在波浪上而得名。這種快艇也是美國最常見的壹種快艇。大致相當於汽車中的跑車，最高時速壹般可以在50-90 km/h之間。
像摩托艇壹樣，這種船經常被用作滑水的拖船:
介於兩者之間的是所謂的甲板船，其船首比Bowrider更寬，船內空間更大，因此更寬敞，適合家庭休閑使用。與舟橋艇相比，其速度更高，達到50-65 km/h，也能滿足水上騎行和滑水的需要。
應該說，上述船只可以更舒適地享受水上休閑。消費者可以根據自己喜歡動還是靜來選擇適合自己的船型。
當然，除了這些純粹的休閑船，這個價位也有更多的功能船。因為釣魚愛好者仍然是美國休閑船的重要消費者——畢竟對於那些想要在湖泊深處或者遠離海岸的地方釣魚的人來說，壹艘有動力的船是剛需。所以也有很多專門為他們設計的船型。
完全為捕魚而設計的船稱為中央控制臺，因控制臺位於船的中央而得名。這種船載客量少，但壹般設備齊全，主要是供在比較大的海灣、湖泊釣魚的人使用。為了最大限度的騰出放置魚竿的空間——因為同時放置的魚竿越多，魚上鉤的頻率就越大——沒有休閑區，除了駕駛座，基本沒有座位或者只有1-2的小板凳。作為家庭休閑，就別想了。該型船的長度也主要在15-23英尺之間。
大多數已婚有孩子的釣魚愛好者都希望家人批準預算，選擇跨界艦雙主機。可以算是中控臺和Bowrider的跨界船型，左右兩個桌子為後面的座椅提供防風，更多的座椅更大更舒適。不過這種船比較貴，價格壹般在5萬美元以上。
上述無密封艙的小型船舶，普通品牌價格約為65438美元+04000-50000美元。非常接近普通品牌車的價格區間。而且還面對著美國廣大的中產階級。
這些廉價品牌船的長度，中控臺和Bowrider都在65，438+05-23英尺範圍內，甲板船壹般在65，438+06-26英尺，浮筒船在65，438+07-28英尺範圍內。
當然還有更大的。除了上面提到的雙控制臺，定位於高級市場的全球最大遊艇品牌Sea Ray還有Bowrider和Deck Boat，長度在22英尺到32英尺之間，價格自然要貴很多。但對於敞開式船的消費者來說，20英尺以內是主流選擇。
下圖為Sea Ray SLX310，售價20多萬美元:
這種小於20英尺的船通常可以放在普通家庭車庫裏，大於20英尺的也可以停在車庫門口的車道上。他們的體重都不大，壹般600-2000斤。壹般都可以用家用中大型SUV牽引，不需要額外購買皮卡。
並且這種船的維護成本相對較低。壹般來說，油耗是每小時幾加侖。如果壹年開70-80小時，油費大概是65438美元+0，000，加上保險和發動機的日常保養，可以控制在2000-3000美元。如果自己做保養，可能只需要65，438+0，000多美元。
這個花費水平和普通車差不多。對於收入較高的中產階級來說，在社會地位上更對應中國意義上的“中產階級”的中上階層，其實是可以買到更好的船的。
Cuddy Cabin，這種船有壹個很小的封閉艙室，但沒有浴室設備(最多是壹個便攜式廁所)，就是為這類人群設計的。
Beneteau Antares 21(指長度21英尺)，美國官方起價83320美元，采用轎跑風格:
它船頭下面的這個小艙就是所謂的Cuddy艙。Cuddy大概意思是這個地方局促，只夠兩個人“摟抱”在壹起。
當然也有壹些其他的形式，比如Bayliner的VR5 Cuddy，就是基於傳統的Bowrider模式。這款車型在歐洲的售價為54000歐元:
Jeanneau NC695(695表示6米以上)Sport是在中控臺的基礎上開發的，主要面向釣魚愛好者，為他們提供午休的小艙房:
Jeanneau Leader 7.5是中控臺和Bowrider的混合體；
它甚至還帶了壹個小馬桶，但它只能上廁所，不能洗澡:
然而，這些船仍然不是遊艇。
遊艇的壹般定義幾乎就是船裏的“房車”，裏面有臥室，有衛生間，有室內沙發，有廚房。這不僅是“愜意”，還有些“奢侈”。除了表明身份，還可以用來住多晚，做壹些短途的城際旅行。
這些Cuddy小屋長20-25英尺，造價50，000-90，000美元，很可能就像露營車/臥車壹樣，位置尷尬。船艙太小，在裏面苦大於樂不現實，在船上呆壹個晚上以上也不現實，但是維修費用和價格比普通快艇高1-2倍，所以其實並不是很受歡迎。尤其是在相對富裕的美國，很多廠商，比如Bayliner，已經不再在美國銷售該級艦了。
畢竟大部分人買遊艇不是為了長途旅行有個過夜的地方，享受和面子才是最重要的，而Cuddy Cabin顯然無法提供。
那麽壹艘真正的遊艇要多少錢呢？
世界最大的遊艇品牌Searay是美國最便宜的遊艇型號，其官方起價為29.5萬美元。雖然美國的遊艇品牌在碼頭往往會有巨大的折扣，但與此同時，在碼頭經銷商實際能買到的船型上，往往會增加各種選擇——能買得起這個價位遊艇的人，壹般不會真的買乞丐中的乞丐，稍加挑選至少要幾萬美元，所以最終的成交價大多在30萬美元以上。
下部內艙布局:
當然，海瑞作為最知名的品牌，品牌溢價高，其產品未必是性價比最高的。所以在類似的價格下，很多其他品牌的遊艇往往更豪華。
比如Carver C34 Coupe就是Coupe設計的，上艙也是封閉的，只有下半部分是開放的。這樣客廳和廚房完全布置在上層，下層的內艙只作為臥室，生活和睡覺的空間就寬敞很多。當然，這艘遊艇的價格也比較貴。官方起價為37.2萬美元。
卡弗C34跑車:
——歐洲最大的兩個帆船/遊艇品牌Beneteau和Jeanneau(現在在法國實際上屬於同壹個集團)，整體價格更低，空間設計和內飾工藝更好。不過壹般來說，他們的優惠幅度更小，基礎款更“快”。
比如Beneteau的Swift拖網漁船30就是壹種理性拖網漁船，它是由近海捕撈用的拖網漁船發展而來，只是為了休閑巡航而改裝的。這種船體的最高時速並不高，遠低於Sundancer 320的70km/h和C34 Coupe的64km/h，而只有42km/h..當然，對於不求刺激的遊艇買家來說，這個速度完全夠用。畢竟在水面上42 km/h感覺很快。而且它的內部空間非常有優勢。
這艘遊艇還采用了指揮橋的設計，即主艙上方有壹層甲板用於休閑，而上中層各有壹座艦橋，可以控制船只。
這艘遊艇的官方起拍價是30.6萬美元:
性價比最高的可能是Jeanneau的NC 1095，它只有10.5米(34.5英尺)長，但它有三個臥室和壹個幹濕浴室。加上樓上客廳的沙發床，可以睡6-8個人。
珍娜NC 1095:
當然，由於歐洲品牌的優惠幅度較小，加上乞丐版更吃素，實際價格加上稅費和運輸費，大多接近25萬美元。
應該說如果預算在30萬美元以上，已經可以買很多入門遊艇了，有壹定的豪華感。
由律師、金融、科技從業者組成的美國中上階層，稅前年收入幾乎相同。最好稅後收入能達到30萬以上，那麽美國的中產階級能買得起這樣的入門遊艇嗎
不完全是。
即使是這艘30-35英尺的遊艇，維護起來也非常昂貴。在——美國最大的遊艇論壇，也可能是世界上最大的遊艇論壇Hull Truth上，壹位網友貼出了2065438+2008年首次使用蒙特雷335 SY的年度費用，***1.28萬美元:
需要註意的是，這位網友是用自己的F-250重型皮卡來牽引遊艇的。
雖然許多30-35英尺的遊艇確實也可以被拖曳，但這絕對不是該級別遊艇的主要用途，因為:
1，該級別遊艇的寬度全部超過美國法律允許的常規拖車最大寬度(8英尺半，即2.6米)。如果超過這個寬度，就需要按時間或按年購買許可證，這不僅是壹筆不小的開支(這位網友大約花了65438美元+0，000)，而且出行也會受到嚴格限制(工作日高峰時段)，每次都需要提前購買。
2、拖帶這種超大拖車，還需要考取專門的駕駛證，不是普通的輕型車駕駛證就可以上路行駛的。
3.因為這些遊艇很重，往往達到65，438+02，000-65，438+05，000磅(5，400-7，000公斤)，壹般家用皮卡是拖不動的，所以需要購買F-250和F-350，壹般用於商務。匹配後價格壹般在6萬美元左右甚至更多，還需要額外增加很多。
4.大多數美國沿海地區和城市周圍的房子都沒有足夠大的院子、車庫和人行道來放置這樣壹艘大船。如果要停在房車、遊艇的長期停車場，就失去了自己拖帶的成本優勢。
所以除了少數中部地區確實有很多土地的買家，而且因為家周圍沒有大海湖泊，如果要拖著船去不同的水域玩，基本上這個級別的遊艇都會選擇存放在小碼頭，比如下面這種:
以我家附近的Coyote Point為例，這個小碼頭的存儲價格是32英尺船每月232美元，像Monterey 335 SY這樣的36英尺泊位是306美元。這樣雖然省去了拖車牌照的費用和拖前車的油費，但是停車費比這兩項要高出800美元左右。
另外，船東自己做維修，如果自己出錢請店裏的機械師，成本會增加2000-3000美元。而在這裏，壹般的發動機每10-15年就需要更換壹次，壹年的費用在2000美元左右。
因此，壹艘30-35英尺的遊艇每年的總花費約為65，438美元+0.5-2萬英鎊，相當驚人。
要知道，擁有壹輛入門級法拉利跑車的成本幾乎每年都在這個水平，買車的成本也差不多——顯然，中產階級開不起法拉利。
要知道，美國中上階層的其他共同愛好，如房車、跑車(保時捷、瑪莎拉蒂品牌及以下)、馬匹等，價格只有這款入門遊艇的壹半到三分之壹左右。
那麽是中產階級玩不起遊艇嗎？
不完全是。
要知道，雖然有錢人和有錢人買得起遊艇的比例遠高於中產階級，但中產階級的人數卻遠多於有錢人。所以，即使對於遊艇市場來說，中產階級，尤其是中上階層，仍然是不可忽視的消費群體。
那麽中產階級怎麽買得起遊艇呢？大概有三條路線。
第壹種是玩二手遊艇。
還是以海瑞為例，和上面說的Sundancer 320定位差不多的Sundancer 310，用了10-15年，二手價格卻只有65438+萬美元。雖然二手遊艇的保養費用可能會比新遊艇略高，但畢竟買船的費用，即使算上折舊，也省了幾十萬之多，如果自己保養，費用相對可以接受。
二是改去航海。
因為帆船缺少動力機構，所以第壹次制造成本要低很多。(嚴格來說，大部分帆船還是配備1-2小型發動機，用於應急和靠泊，但其成本和維護難度與遊艇不可同日而語。)
同樣是30-35英尺的級別，Beneteau 30.1的官方起步價只有65438美元+022300:
Beneteau 35.1官方起拍價僅為147700美元:
而Smart Cat S280則以65，438+0.5萬美元的價格提供了雙體船的選擇。空間比單艘遊艇大很多，大概和入門級遊艇相當:
而且因為沒有發動機，壹年保養能省2000-3000美元。使用風力作為能源可以節省數千美元的燃料費用。
當然，帆船比動力遊艇需要更多的技術和體力，並不是每個人都喜歡帆船航行時經常發生的船體傾斜。
而第三條路線是給那些不接受帆船，想擁有新船的人——這是25-30英尺小遊艇的細分級別。
這些小遊艇的價格在80-1.5萬美元之間，對於中上階層來說還是比較實惠的。
在這個價位上，美國遊艇制造商和歐洲遊艇制造商推出的遊艇呈現出兩種不同的流派。
前者針對的是很多美國家庭都擁有皮卡和大型SUV的情況，同時這種尺寸的船仍然可以存放在大多數獨棟房屋的車庫前。船身比較窄，剛好控制在常規拖車8英尺6英寸的寬度上限。因此，它可以像普通房車壹樣在路上拖行，無需額外獲得駕照和購買牌照，而且通常存放在自己的院子裏，不僅每年節省2000-3000美元的碼頭費用。
這裏的代表是富豪推出的四款遊艇。有26英尺和28英尺兩種長度，有Express(內置發動機)和XO(外置發動機，價格略高)兩種型號。
君威26 Express的官方起價為82，270美元，重量僅為6，200磅，可以由普通的F-150皮卡牽引，甚至是基於這些皮卡的SUV:
Ranger Tugs R-25，壹艘用於捕魚的拖船遊艇，正式起價65438美元+054937:
上面客廳的攤位不僅可以變成床，攤位下面還有壹個鋪位:
廚房也位於樓上:
因為上層有壹個封閉的小木屋，主要的活動都在上層，下層只是壹個可以改造成床的V型小亭，還有衛生間:
Sea Ray實際上有壹艘船寬僅為8.5英尺的Sundance 260，但也許是出於擔心影響其更先進遊艇的銷售，Sea Ray不再在美國銷售Sundance 260和295。
機艙中間的臥室顯然沒有君威設計的那樣，比較壓抑:
這個級別的歐洲品牌遊艇並不追求“拖尾”，而是會像普通遊艇壹樣充分利用寬度來增加使用空間。
Beneteaul Barracuda 27，美國官方起價65438美元+040840:
由Coupe設計的Jeanneau NC895可能是這個級別中最寬敞的選擇。美國官方起價65，438+038，570美元:
Jeanneau Leader 9.0cc，中控臺設計，起價121130美元:
Jeanneau Leader 30 ob，Bowrider設計，美國官方起價152900美元:
這些歐洲小遊艇當然不能輕易拖走，只能選擇停在小碼頭。但以Coyote Point為例，24-28英尺遊艇的月存放價格為203美元，而32-36英尺遊艇的月存放價格為306美元。
此外，燃料費用的節省也很可觀。富豪品牌的遊艇也壹樣。32 Express在經濟巡航速度下百公裏油耗為65，438+064升，而26 XO在經濟巡航速度下百公裏油耗僅為92升，每年可節省3000多美元的油費。
那麽，當妳最終解鎖時，妳如何享受遊艇呢？
最常見的休閑當然是駕駛遊艇進行各種水上運動。
例如，牽引滑水:
或者皮劃艇:
或者可以用手劃動或者自己提供動力的充氣小船；
當然，這些活動壹般都需要相對較高的水溫，不包括美國西海岸，那裏受洋流影響，常年水溫較低。即使在最南端的聖地亞哥，水溫也很難達到24度。相反，美國東南部的氣候要適宜得多。和中國三亞很像的邁阿密，常年保持25度以上的水溫，遊艇也能最大限度的發揮作用。墨西哥灣沿岸的其他城市，如休斯頓和新奧爾良，有半年的水溫在25度以上。
這就是為什麽東南部各州占美國遊艇銷售額的40%以上。
那麽在其他地方買遊艇呢？
不能下水，單純躺在甲板上曬太陽也很愜意；
去釣魚:
抓到的時候可以直接在船上烤；
當然，妳也可以來壹次“公路旅行”。遊艇的高油耗決定了長途旅行的成本不是大多數人能承受的(舊金山到洛杉磯壹個來回需要1000多美元的燃油，這還不算停靠碼頭的費用)，而使用帆船進行長途旅行，對體力、技術甚至天氣運氣的要求都很高，不是大多數人能承受的。而駕駛入境遊艇進行遠海長途旅行，安全風險也不小。
但是壹兩百裏的短途旅行還是完全可行的。
例如，從舊金山出發，穿過舊金山灣，沿著薩克拉門托河壹路到達加州首府薩克拉門托:
從洛杉磯乘坐遊艇前往——度假勝地卡特琳娜島；
從西雅圖經埃利奧特灣到溫哥華:
對於美國中東部的遊艇所有者來說，選擇更多了。
在整個美國東海岸和墨西哥灣沿岸，有壹條水道叫近岸內水道，直譯為“近岸水道”，主要由人工運河和瀉湖組成。
德克薩斯州部分:
北佛羅裏達部分:
這條水道將近5000公裏長。它通過伊爾運河與北部的五大湖相連，並通過運河與伊利諾伊州的密西西比河相連，從而形成壹個巨大的閉合環路:
這條水道幾乎不需要壹路進入遠海，非常適合小型船只；
即使是美國最缺水的內陸西南部也有科羅拉多河:
雖然這條河的某些部分對遊艇來說太淺了，而且有許多水壩，但仍然有相當多的可通航的河段。
比如羚羊谷附近的鮑威爾湖，可能是美國聚集了最多“房子和船”的地方:
或者我們可以完全拋棄遊艇“船”的屬性，只把它當成壹個周末度假的水上小屋。就拿我住處附近的小碼頭Coyote Point來說吧。如果已經付費長期停在這裏，壹周可以在船上住三天，泊位也有水電，可以正常維持生活。
嗯，我們是不是應該開始快速存錢了？
文|魚不是魚。
圖|網絡
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。