邦克山導彈巡洋艦(CG-52)是提康德羅加級巡洋艦的第六艘，是現代化程度最高、世界上最先進的壹級大型水面戰艦。該船於1984年開工，1987年建成並投入使用。它隸屬於美國海軍太平洋艦隊第7艦隊，部署在橫須賀，隸屬於第5航母大隊。通常與航母獨立作戰，在航母戰鬥群中擔任指揮艦。
獨特的戰艦設計。
美國艦船的命名規則因艦船等級不同而不同。比如尼米茲級航母中的尼米茲、羅斯福、艾森豪威爾、林肯都是以有影響力的美國總統命名，而提康德羅加級艦中的數十艘都是以美國著名地名命名，邦克山也不例外。
還有壹個美國海軍艦艇的習慣。在壹艘船沈沒、報廢或退役後，新造的船仍然使用它的名字，繼承它的傳統和榮譽。二戰中，美國海軍的壹艘航空母艦曾以邦克山為名，在太平洋戰爭中多次對日作戰，戰功卓著。
為了紀念這艘被日軍嚴重損毀的航母，巡洋艦“邦克山”號繼承了她的名字和榮譽，在艦徽上標註了11戰鬥星。此外，在艦右舷上層建築的最高點，戰艦的卓越成就被標上了五個大寫的E，在巨大的E的上方，是五顏六色、引人註目的勛章。
美國的船和西方的船有些相似，給人的感覺是外形美觀，簡潔大方，氣勢磅礴。如果和壹些國家的海軍艦艇相比，妳會發現她最大的特點就是艦艇細長整齊，上層建築低矮，整齊的排列在上層甲板之上，沒有臃腫淩亂的感覺。邦克山作為著名的現代戰艦，自然保持了這些傳統和優勢。
壹艘滿載排水量近9000噸的大型作戰艦艇，通常在上層建築上堆積十幾根雷達天線，上甲板上方安裝各種型號的導彈、火箭、魚雷、火炮。
但當我爬上邦克山，漫步在寬敞整潔的上層甲板時，那些船通常的笨重和無序都不見了。除了船頭的壹門127 mm自動炮和船尾的兩個四件套魚叉導彈發射器，幾乎看不到其他武器。
登上上層建築後，只能看到前桅上的小型半球形艦炮瞄準天線罩、兩個艦空導彈制導雷達天線、導航雷達和壹些通信天線，而之前艦艇上密如蛛網的巨型扇形天線已經不見了。
在艦上軍官的指引下，我終於找到了位於艏艉上甲板下方的兩套導彈垂直發射裝置和附著在上層建築外緣的四個八角形相控陣雷達天線。不能不佩服邦克山真正實現了船舶外形設計的新革命。
在值班軍官的帶領下，我們進入船的內部參觀。這是壹艘全封閉式軍艦，通風空調設備良好，包括軍官休息室、軍官宿舍、士兵宿舍、寬敞的餐廳、娛樂室、圖書館、健身房、洗衣房、醫務室和病房。
寬敞明亮的駕駛臺位於上層建築的頂部，配有海圖桌、GPS導航系統以及各種通信和控制設備。當艦艇編隊行進時，第5航母大隊的指揮官和艦長通常從艦橋指揮，而在戰鬥中，他們進入戰鬥情報中心。
從艦橋出來後，我們直奔艦心——全艦作戰情報中心。昏暗的燈光下，電腦顯示控制臺清晰地顯示著各種數據和圖像。反潛、反艦、防空、對地攻擊作戰分為不同的區域。值班作戰人員站在四個大屏幕前，向我們演示了綜合作戰信息的顯示情況，並逐壹介紹了各個顯控臺的功能。
船訪的最後壹站是機艙。在我的印象中，機艙的噪音和溫度都很高，所以那些穿著工作服，戴著手套和耳塞，渾身是油的工程師是最辛苦的。
然而，當我下到機艙，我發現這是壹個完全不同的場景。幹凈整潔的機房完全無人值守，工程師們再也不用守著機器了。他們正在遠離機艙的集控室內對主機和輔機進行各種遙控和遙測，全船由閃爍的彩色信號燈和全船損管顯示系統控制。
在艦內參觀結束後，我返回艦面，參觀了艦尾的直升機機庫和SH-60B海鷹艦載直升機。邦克山* * *攜帶兩架直升機，通常存放在機庫。從機庫到直升機起降平臺，都是先進的直升機起降系泊裝置。
在高海況、大風大浪的情況下，船舶的橫搖和縱搖幅度很大，直升機在船上降落往往非常困難。這套降落系統可以通過下拉裝置幫助直升機平穩降落，快速停留在艦面或拉入機庫停放。機庫頂部有壹排指示燈，用來指示船的橫搖和縱搖。飛行甲板和機庫的連接處是指揮直升機起降的控制中心。
壹名年輕的飛行員向我們介紹了直升機起降的過程，並自豪地展示了新裝備的企鵝空對艦導彈，以及MK-46魚雷、聲納浮標和磁力探測儀。
靈敏有效的相控陣雷達。
靠近艦上層建築的四個八角形相控陣雷達天線是提康德羅加級導彈巡洋艦的典型標誌，是現代艦載電子設備革命的重要成果。
早在上世紀70年代，前蘇聯海軍遠程航空兵和巡航導彈武器的研制和使用，就讓美國海軍緊張了壹段時間，因為他們沒有有效的武器來應對蘇聯海軍所謂的空中飽和攻擊。
為此美國海軍開始研究對策，最終決定研制壹種壹級戰鬥艦艇，專門用於航母護航、進行艦隊防空反導和應對飽和攻擊。這就是後來批量建造的提康德羅加級巡洋艦。該級艦最值得稱道的殺手鐧有兩個:壹是相控陣雷達，二是垂直發射裝置。
提康德羅加級上的相控陣雷達及其武器系統以希臘神話中的宙斯之神命名為宙斯盾，意為無敵神盾。這種宙斯盾系統在上世紀七八十年代被吹上了天，直到1988年文森斯誤撞伊朗客機事件，人們才覺得它有那麽神奇。
後來在1991的海灣戰爭中，又掀起軒然大波，聲稱這種雷達為上萬架飛機進行了航空制導和指揮，成功制導和發射了數十枚戰斧導彈。關於壹個雷達的傳說那麽多，確實增加了它的神秘感和誘惑力。
很想知道雷達神盾是壹種什麽樣的雷達神盾，內部結構、工作模式、維護管理是什麽樣的？在艦上軍官的帶領下，我們來到了相控陣雷達室和上層建築中控制雷達信息的作戰情報中心。軍官們壹壹介紹了機櫃、電源、冷卻系統和顯控臺後，回答了壹些我感興趣的問題。
這種相控陣雷達的編號為SPY-1A。船上有四個八角形的前部，每個前部裝有4480個輻射單元。實際上，這些輻射單元相當於壹般雷達的天線。
不同的是，這種天線不能也不需要旋轉。它采用電掃描掃描二維相位，具有搜索、跟蹤、制導等多種功能，因此可以對付多批次、多方向的空襲目標，抗幹擾性能好。可保持360度全空域監控，同時監控400批次目標，自動跟蹤100-150批次目標。
相控陣雷達只是宙斯盾武器系統中的核心設備。此外，該系統還包括導彈、發射和指揮系統。該系統最大的特點是搜索範圍廣、行動距離遠、反應速度快、目標批次多，是對付敵機、導彈等空中飽和攻擊的理想武器系統。
既然有這麽多優點，那麽邦克希爾的姊妹艦“文森斯”號對伊朗民航航班誤襲事件給出什麽解釋？我在空戰顯控臺和作戰情報中心軍民目標識別器前與艦上作戰軍官交談。他對1988年7月發生的不幸事件感到非常遺憾，當時巡洋艦文森特號誤擊客機，導致290名無辜乘客全部遇難，心情特別沈重。
根據後來的調查結果，有幾個原因:
第壹，戰區沒有空控系統。那個空域戰事頻繁，每天有150多架民用飛機飛越，交戰雙方沒有建立相應的空中管制和目標識別措施；
第二，交戰雙方沒有溝通渠道。美國船只沒有建立航班數據庫，伊朗民用飛機和軍用飛機使用同壹個機場，造成了混亂和誤解。美艦多次詢問警告，對方明明知道，卻認為美艦無權幹擾民航飛機，極為不耐煩。
三是戰場環境危急，艦上人員緊張。操作員誤報目標速度380節到480節，目標高度2700米到2100米，目標在逐漸爬升，高度在下降。同時，IFF並不是針對655航班，尤其是沒有仔細分析目標特征，將壹架雷達截面積約50平方米的大型A-300客機誤認為f。