中級SUV的越級空間，充滿設計感的外觀和內飾，36分貝庫級靜音，空氣清新系統的全程護航，加上整車10/20萬km超長質保和發動機10/1萬km超長質保...
這樣的配置，居然起價才6萬，頂配65438+萬？這款號稱“上班只需要壹輛車”的捷威X70M到底是什麽神仙車型，能有這麽值錢？
作為捷威X70系列的入門級產品，X70M的外觀與X70相比變化不大。前臉依舊采用三橫幅式進氣格柵，頂部的鍍鉻飾條與大燈相匹配。車身側面延續了動感的雙腰線設計。
此外，X70M還配備了壹些搶眼的配置，比如LED大燈等。新款頂配車型增加了18寸輪轂，電動可調加熱後視鏡，無骨雨刷。
當然，Jetway X70M的面值仍然有壹些值得註意的地方。比如車身側面設計了三條前傾的腰線，在向前俯沖時帶來了沖擊感和運動感，很好的將運動和大氣的特點結合起來。
以緊湊型SUV的價格買壹輛中型SUV，沒有人願意在舒適性上做太多的讓步。捷威X70M擁有4755 * 1885 * 1695(1710)mm的車身尺寸和2745mm的超長軸距，車內空間絕對領先同級。
不僅大，新車還提供了5/6/7三種座椅布局，第二排座椅支持前後滑動調節，隱藏式第三排座椅帶來了千變萬化的空間布局。載客不擠，拉貨還行。
上班，回家，接孩子，開滴滴，這些功能猜到妳可能需要，所以都安排好了。
內飾方面，捷威X70M以黑色為主色調，優質真皮采用實物材質。運動型多功能方向盤、LED氛圍燈、運動型座椅等。，整體突出實用性和舒適性。配合10.1英寸智能中控大屏，也提升了內飾的科技感和時尚感。
而且還增加了倒車影像、車載藍牙、百度CarLife手機互聯功能。頂配車型增加了真皮方向盤、真皮座椅、LED車內氛圍燈、兩個12V電源、後排杯架和扶手。
動力方面，捷途也是誠意滿滿。捷威X70M搭載1.5T+6MT/6DCT的動力總成。這款發動機熱效率為37.1%，渦輪增壓器達到1250轉/分時可以輸出峰值扭矩。可以說在燃油經濟性和動力上有很高的品質。
擁有法雷奧、博世等全球頂級供應商體系，再加上奇瑞23年的造車工藝積累和智能化技術水平，品質保障絕對武裝到每壹個小零件。
但是，這款新車也令人遺憾。壹個是全系沒有標配ESP車身穩定系統，僅限於兩款低配手動擋車型。從手動擋6.49萬的價格來看，ESP的要求有些高，手動擋的比例也很低，從成本上來說可以理解。
然後副駕駛沒有氣囊。目前有5款車型(包括去年上市的兩款)的副駕駛座沒有安全氣囊。雖然有成本壓力，但還是要以安全為重，有些地方是救不了的！
要說這款捷威還有壹個秘密武器，那就是別出心裁的車載新風系統。車內空氣質量差？擁有PM2.5傳感器智能提醒，甚至可以自動開啟空氣凈化系統，實時殺菌抑菌；害怕病毒入侵？
活性炭多效濾網可以過濾霧滴、PM2.5等可吸入顆粒物，阻擋病毒進入車內；還有負離子發生器，可以在吸附有害顆粒的同時激活空氣中的氧分子，打造私人移動“氧吧”。
這些黑科技的使用，就像為用戶打造了壹個“無菌艙”，保證了每壹次出行的安全和健康。疫情的影響讓更多的購買需求回歸到了“實用”的本來面目。捷威X70M正是為了回應這樣的“剛需”。
幫助更多用戶輕松跨過購車門檻，實現買好車、用好車的夢想。減少花哨的配置，註重普通人的實用需求，甚至新車型的推出都沒有大張旗鼓的宣傳，但是多加壹個安全氣囊就更好了。
現在捷威已經過了15 ~ 20萬輛的銷量大關，是時候想想X70/X70S/X90/X95打完之後怎麽接牌了。
現在看來捷威是在用圍繞X70核心做文章的方法，除了剛剛放出預售的X70。轎跑，最簡單的就是“價格戰”。但僅僅是在X70的基礎上改壹下，做壹些成本的加減，就把X70投入市場，未免有些草率。
就大奇瑞而言，“多生孩子，打架”早就被證明對自己有害。但由於奇瑞內部仍然各自為政，無法協調，“野戰軍”的打法沒有改變，導致觀致和伊凱只是“割肉”，捷途和星途出現。
有句話叫“好走的路都是下坡路”。作為捷途，要想“向上走”，就得提供更好的產品和服務，不能只考慮“向下走”和減少分銷的做法，不能什麽都要。
品牌形象的穩固需要強大的模型來鋪墊。捷途開了個好頭，要考慮怎麽把品牌力做起來。
捷途X70M的加入，奠定了X70系列“全新國民好車”的品牌。奇瑞正向年銷量20萬輛的目標邁進。捷途要做的就是優先考慮現階段每壹款新車的質量，這樣才有足夠的信心迎接2020年後的挑戰。
到那壹天，捷途就能喊出:老鐵們，妳們還等什麽，上車吧！
寫文章？常惠
主編？孫晨
圖片？網絡
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