解放以來，這些路的名字沒怎麽變過。
解放後，新政權想改上海的路名，大量的國家地名就這樣出現了。當然也保留了壹些原有的路名。例如，中華路是最初的路名。
總的來說，上海的道路地名和國內各省大致相同。比如中國的東北省份在東北，體現在上海的地名上。松花江路、鞍山路等。在上海東北部的楊浦區。
而上海地名的命名規則是:縱(南北方向)為省名，橫(東西方向)為省以下市、地區、縣名，如南京路、九江路、漢口路、福州路、延安路等。以及四川路、江西路、河南路、福建路、浙江路、貴州路、廣西路、西藏路等。-垂直的。當然也有例外，比如廣東路，是省道，但是是橫向的。
這個規律在後期的應用中基本是壹樣的，可能會有更多的特殊情況。比如成都路是豎著的，但是按照規則應該用在橫著的路名裏。
上海:用路名解讀城市
□本報駐滬記者攝影李
"私有內存文件"
壹個熟悉的地名往往構成壹個記憶的海洋，而地名就像珊瑚礁壹樣，保守著壹個錯綜復雜的秘密，人與地名之間有壹種默契。
有些很諷刺。周澤雄在《上海回憶錄》中寫道:“我的初戀是在花溪路展開的，這是壹個好兆頭，但正是在凱旋路，我陷入了愛情的滑鐵盧。還有壹次，當我以為自己把愛情從武寧路帶到了富民路，然後從市中心的向陽公園大步走到臨江公園，在壹條叫團結的路上，我和她差點丟了雞蛋。”
地名有它的象征意義，但這種意義並不能像人民幣壹樣得到流通和集體接受，也就是不能字面，屬於妳，妳也不壹定能告訴別人。
邱女士壹家住在四川路邊的壹個小別墅裏，盡管她與六個家庭合租。畢業於著名的復興中學，在四川北路的頂端。這條路的每壹寸瀝青水泥都見證了她20歲之前的青春。用她的話說，“我知道這條街上每個商店的每個櫃臺都賣什麽。”
但是她的領地發生了巨大的變化。邱女士每次回父母家逛四川路，都會發現壹些變化。說這話的時候，她的眼角止不住的向上移動，仿佛壹個女王在說後花園裏粗心的園丁沒有按照她的意願修剪，結果“壹塌糊塗”。
她曾經是這條路當之無愧的主人，或者至少是主人之壹。她的丈夫周先生不是。他出生在海拉爾路，離四川路不遠。兩條路之間還有壹條路，名叫四平路。在人口密集的虹口區，四平路曾是壹條分界線，東邊是海拉爾路等地的棚戶區，主要是蘇北人，西邊是四川北路、歐陽路等廣東人後裔。在1949之後上海比較封閉的日子裏，四平路兩邊有兩個街區，兩個班，周老師費了九牛二虎之力才打通這兩個街區。
周先生幾年前回到海拉爾路，看到他又愛又恨的棚戶區被拆了。成了新小區，均價7000元每平米。他說自己感覺“壹下子窒息了”，只能把車停好，抽很久的煙。
每個人都有壹個關於地名的私人檔案袋，各種各樣的地名都被他們用自己的方式單獨歸檔了。
輸入城市的歷史密碼。
對於壹個城市來說，地名就像壹組密碼。只有了解了城市的所有細節，才能壹壹破譯。
上海城區不斷擴展的過程就是道路名稱不斷變化的過程。最早的上海市區僅限於黃浦區的南部，也叫石楠(以前是單獨的石楠區)。聚集了尚文路、魯鵬路、王雲路等壹批不規範的路名，以及翁家巷、吳佳巷等許多以當地姓氏命名的小巷。也許是上海太小，人口少，道路的混合名稱不會讓人迷路。
隨著上海的變化，道路在拓寬、延伸、對接，這些路名也在逐漸消失。但這片區域作為上海核心的時間最長，有幾百年——對於年輕的上海來說，這個數字和史前沒什麽區別。
1840之後，石楠北部的壹條小河“洋涇浜”開始引起註意。這條普通的河成為了英租界南緣的界河，也成為了“東”與“西”兩種社會制度的界河。兩岸也成了標準的中外混合之地，於是壹系列中性詞被命名為“洋涇浜英語”。
由於人口迅速膨脹，租界之間頻繁往來，河濱被填平鋪砌。經過壹些關於道路名稱的爭論，它最終成為了以英國國王命名、用法語拼寫的中國主要道路:愛麗絲路。上海解放後，改名為延安路，革命聖地之路。改革開放後，這裏修建了高架路和延安路高架橋。反映城市成長的不僅僅是壹條道路的歷史，更是壹部城市發展史。
“直到今天，如果只用壹個詞來概括上海，‘洋涇浜’可能仍然是最恰當的稱謂，盡管這條河已經不復存在了近壹個世紀。”研究上海歷史的老先生說。
上海沒有淮海路，上海人會失去很多精致的、資產階級的生活熱情。這條街最初是由法國人規劃的，在1901年被稱為“常寶路”。常寶是壹位熱愛法國和中國的法國人，原是法租界公共委員會的董事。他曾擔任17法租界公共董事會董事，管理租界的市政建設。1914改為joffre大道。早在1885年，這個年輕的法國工程兵中士乘船去上海，除了對他感興趣的法國孩子，沒有人關註他。然而，當歐戰爆發，費霞在戰場上立下汗馬功勞，被提拔為法國東線集團軍總司令時，法租界的紳士們立刻想起這位費霞將軍曾經上過海，尤其是在馬納之戰中，費霞挽救了法國於危難之中。法租界工部局的官員們欣喜若狂，當即決定將滬上最繁華的常寶路從1914更名為。“喬佛裏大街”叫了35年，直到1949年上海解放。為了紀念中國人民解放戰爭三大戰役之壹淮海戰役的勝利，這條路被改為淮海路。租界全部收回，喬佛裏大街改名為淮海中路。淮海路長約6公裏，現分為淮海東路、淮海中路、淮海西路。
這是壹條繁華優雅的街道，堪比巴黎香榭麗舍大街、紐約第五大道、東京銀座、新加坡烏節路。尤其是在行人稀少的夜晚，看過幾本法國小說的女生，踩著高跟鞋的感覺會非常好。
江灣五角場曾被期望成為國民政府時期上海的政治中心。所有的東西向道路都是以“政”字開始的:政通路、政建制路、政民路等。，而南北道路都是以“國”字開頭:國定路、國和路、國順路等。還有壹條小路叫“路”，用“國”字作為路名，在中國更是少見。
結果1949之後很長壹段時間都是上海的西伯利亞，感覺被放逐在異化中。
以道路的名義成長
隨著上海的不斷發展，城市面積正以驚人的速度擴大。道路名稱的需求更加豐富，相應的規則只能基於壹個總的原則。這個原則就是盡量使用國內的地名作為路名，命名區域在全國的位置要大致相當於這條路在上海的位置，不影響原有的主幹道。這可能是表達全國大同、四海壹家的壹種方式，也會削弱上海人的本位意識。但當這種表達欲太強時，地名的地域色彩也會被剝離。東西向道路以城市命名，南北向道路以省份命名，所以南京路、延安路、福建路、山東路不壹定比紐約第五大道或第十六大道更有個性。
在這種指導思想下，上海邊緣出現了區域路名集群的有趣局面，同壹省份的地名壹起集中在地圖上。西南角出現欽州路、柳州路(均為廣西地名)，東北角出現鞍山路、雙陽路(東北地名)，北面出現呼瑪路、呼蘭路(黑龍江地名)。
事實上，這個規則在上海已經使用了很長時間，但它壹直隨著市區的擴張而工作。同時，新的命名應考慮到它不會影響原有的道路名稱。所以有些地區在地圖上很近，但在上海很遠，還有很多東北集群等有趣的情況。最典型的是虹口區的赤峰路和多倫路，在上海的東北角。現在基本上都叫“上海路”或者“連雲港路”，很有意思。
基於此，有安徽好事者問上海圖書館:為什麽上海沒有安徽路？很有口才。
這個問題讓上海圖書館的壹些同誌很為難。我的主觀猜測是，從來沒有壹條路需要命名在有可能命名為“安徽路”的地方。知道為什麽沒有“安徽路”比知道為什麽有壹條路叫“安徽路”更難。
其實名字總是隨意的。沒有哪條路天生就有某個名字，安徽也不是唯壹壹個用來給路命名的省份。
浦東開發後，受益最大的是陸家嘴地區(陸家嘴據說是三國時吳棟將軍魯迅最初出生的地方)。壹些不為人知、欠發達的山東地名，成了上海的常用詞，如博山、乳山等。
1990之後的發展突然讓人們發現，路名可以是壹筆無形的財富。上海市地名辦負責人表示，此前上海沒有寧夏路，寧夏回族自治區主動申請命名，於是寧夏的夏光集團、枸杞等名牌企業和特色產品自然進入寧夏路，為上海市場打開了突破口。
應雲南省開遠市的要求，又有了開遠路。市地名辦人士表示，現在正在實施壹種全新的道路名稱命名方法。壹些路名開始披上耀眼的時代色彩:如世紀大道、五洲大道；張江高科技園區出現了李時珍路、牛頓路等多條科學家紀念路，似乎預示著這個區域的高科技含量。
路名無聲無息，卻幾乎是我們政治社會生活演變過程的壹張展示牌。而任何窮盡地名意義的企圖，必然會變成美麗的愚蠢。
地名標誌著個人生活或城市生活的車站。不管我們是停留過還是呼嘯而過，我們都進入了它珊瑚礁般的糾纏。