有人說妳應該選擇獨立，這樣才能保持自我...有人說妳應該選擇跟風，跟上潮流...這場持續了壹個半小時左右的“辯論”很激烈，整場比賽，壹個字，“累”。
兩者結合總比妳爭我奪好。就像奇瑞控股捷途營銷中心總經理李先生說的，“生活方式上要跟風，思想上要獨立。”說白了就是要順應5G時代的互聯網人工智能，在品牌和產品同質化的時代，也要獨立思考自己的核心競爭力。
所以，我認為捷途品牌最重要的壹點就是深耕“旅行+”細分市場。除了捷途品牌帶來的“特立獨行”，其產品X70Coupe更是開創了專屬定制的潮流。8種外觀顏色組合，4種內飾定制，3種顏色卡鉗和輪圈選擇。對於年輕消費者來說，有壹種買車換膚的快感，這和定制自己在遊戲中的角色是壹樣的。
不得不承認，這款車比捷威的其他車型更年輕，更時尚。星狀的前格柵搭配看起來更刺激的大燈，脫離了act young的步伐。仔細看大燈裏羽毛形狀的燈帶，很有辨識度。另外，發動機艙蓋上的線條也充滿張力，很有肌肉感。
車身側面向下俯沖的腰線營造出壹種蓄勢待發的沖擊感，20英寸的輪轂進壹步提升了整車的運動氣息。當然，車身兩種顏色的搭配也讓它年輕活力了不少。
車尾采用了簡約的設計風格，但層次感還是很突出的。采用懸浮式尾部的設計，符合其轎跑的特點，並配有高位剎車燈和兩側雙出式排氣口，進壹步提升了新車的運動效果。
整個內飾風格趨於簡約，整體布局設計對稱。分體式空調設計有些不同。10.1英寸中控屏幕也展現出了十足的科技感，不僅支持手機三屏聯動，還提供了兩套定制的智能互聯技術包，包括智能雲語音交互、GPS、車聯網、語音啟動引擎等。此外，車內使用了大量軟性材料，整車質感達到了更高的水平。
飛機式換擋桿和D型方向盤重新詮釋了質感和舒適性。
同樣，新車的潮流也不僅限於外觀內飾，還在配置上多種多樣，以滿足用戶的需求。新車搭載了德國博世第九代ESP系統，包括ABS防抱死制動、TCS牽引力控制、VDC車輛動態控制、HBA緊急制動輔助、EPB電子手剎、AUTOHOLD自動駐車、上坡輔助功能、起步輔助功能等。
當然，在人文關懷上，除了2745mm的長軸距帶來的舒適空間，X70Coupe還擁有36 dB圖書館級的靜音座艙，並配備了帶空氣凈化和負離子發生器的車載新風系統。
動力方面，搭載1.6TGDI發動機，最大功率145kW，最大扭矩290n·m，匹配7速雙離合變速箱。
寫在最後
自2018首款車型捷威X70上市以來，中國速度得到了捷威速度的印證，第20萬輛車在短短18下線。繼3月推出X70M後，4月底趁熱打鐵推出X70Coupe，售價10.99萬元-12.79萬元，是年輕人的又壹大選擇。
當然，這也反映了捷途營銷策略的重大轉變，開始向年輕化市場過渡。無論對於品牌本身還是產品本身，都在努力適應90後的主要消費群體。在“跟風”的大趨勢下，也創造了新的定制服務，滿足年輕人的個性化需求。
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