作為汽車防撞系統的壹部分，AEB大多是在低速時實現的。壹旦車速過高，AEB的實際效果就會大打折扣，所以高速時的防撞是通過自動轉向系統來實現的。然而，AEB在所有低速下都無法實現，其功能前提比預期更為嚴格。來回答壹下文章開頭的事故，據日產官方介紹，琦君IEB預碰撞智能制動系統，車輛時速5-80km/h，行人時速10-60km/h。當檢測到碰撞時，它會發出警告，並在必要時做出自動制動決定。對於現階段的駕駛員輔助功能，消費者的態度還是有分歧的:對這種電腦操作過於警惕；還是對自動化過於信任。但是，無論什麽態度，顯然都不夠明智。我們需要很長時間來理解自動緊急制動。
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