2020年末開通，截止到2020年6月30臺鐵路項目路基、橋涵、隧道已基本完成，站後四電工程完成60%，正線鋪軌基本完成。
金臺鐵路自新金溫鐵路的永康南站引出，向東經壺鎮、磐安、仙居、臨海和臺州市區，最後客貨線分別接入甬臺溫鐵路臺州站和臺州南站，主線約148.49km，為配合貨運和列車編組需要,同時還將新建武義楓山聯絡線11.126公裏，永康南疏解線長6.05km，臺州地區配套建設臺州至臺州南貨車聯絡線15.94km。
擴展資料
2014年10月24日，中國鐵路總公司和省政府聯合批復新建金華至臺州鐵路項目建議書，並在10月27日正式發文。
2016年1月15日，金臺鐵路舉行開工儀式，同時宣告金臺鐵路有限公司揭牌。
2016年5月31日，金臺鐵路全線開工建設。
2019年9月20日，金臺鐵路Ⅰ標88米鋼桁梁頂推就位，成功跨越臺金高速公路；該項目隧道、站場等其他工程有序推進中。
2020年3月2日，金臺鐵路南莊嶺隧道貫通。
金臺鐵路投資概算160.65億元，設計行車時速160公裏，為客貨兼運鐵路，沿途設武義東、永康南、縉雲、磐安、仙居、臨海、臺州南、頭門港等18個車站(其中新建車站13處，改建既有車站3處，引入在建接軌站1處)，計劃於2020年正式通車。建成後，坐火車從金華直達臺州大約只要1個半小時。
更重要的是，金臺鐵路作為客貨兼運的鐵路將直接連接臺州港的核心港區頭門港和浙中物流樞紐金華、義烏，為浙江沿海港口群新增壹條港口物流的後方疏運通道。