首先，空壓機解決泄漏和用氣方式就可以達到節能目的。據權威機構的檢測，空壓機所消耗的電能僅有
10%轉換為壓縮空氣，而90%轉化為熱能，可見壓縮空氣比電貴十倍。但是，在人們心目中，並沒有認識到這壹點，這主要表現為：
1.1 不重視管理路上的泄漏在氣管首先發生的是隱漏，然後才是顯漏。當送氣管上出現1 mm的孔，壓縮空氣的壓力為0.714Mpa時，泄漏量為1.5 L/s,相當於壓縮機損耗的功率為0.4 kW。但在大多數工廠中，到處可以聽到漏氣的聲音，有誰去理會呢？因為沒有認識到壓縮空氣比電貴十倍，所以都習以為常了。因此，空壓機節能首先要做的事是治理好泄漏。
1.2 使用不當造成的浪費這裏僅舉壹個例子，在線路板生產廠家，大多數電鍍線上都要用振動來增加對小孔的電鍍能力，有些廠家偏好采用氣振來達到此目的，殊不知，這樣做比采用電振的方式要多消耗十倍以上的電力。我們通過表1來對氣振和電振的優劣作壹比較。從表1中我們可以看到氣振的獲取要多壹個媒體，而壓縮空氣的獲得耗電又如此之大，因而氣振的耗能要比電振大的多就不奇怪了。因此空壓機的節能同時還要避免不當的用氣方式。其次，采取節能技術可以達到節能目的。
2 對空壓機進行節能改造的方式
目前，對空壓機進行節能改造***有三種方式，試闡述如下：
2.1 集中控制方式
對多臺空壓機采取集中控制方式。根據用氣情況自動控制空壓機的運行臺數，改造之前，空壓機開啟的臺數是固定的。
（1）當用氣減少到壹定量時，空壓機是通過減少加載時間來減少產氣量。
（2）若用氣量進壹步減少，性能好的空壓機則會自動停機。在（1）的情況下，空壓機即使是在卸載情況下也是要消耗電能的。改造後，便可停掉相應臺數的空壓機，運行臺數減少了，無疑就節約了用電。
2.2 變頻調速方式
采取變頻調速方式來降低空壓機電動機的軸功率輸出。改造之前，空壓機的壓力達到設定壓力時，即會自動卸荷；改造之後，空壓機並不卸荷，而是通過降低轉速來降低壓縮機時的產氣量，維持氣網需要的最低壓力。這裏有兩個地方可以節能：
（1）減少壓縮機從卸荷狀態到加載狀態這壹突變過程帶來的電能消耗。
（2）電機的運轉頻率降低至工頻以下，使電機軸的輸出功率減少。以上兩種方式都不同程度的降低了空壓機在運行過程中的能源消耗，但是空壓機在工作過程中產生如此大的熱能而讓它白白地散發到空氣中去，卻在很長的時間內未得到用戶的普遍重視，這不能說不是壹個極大的遺憾。
2.3 空壓機熱能回收是壹項非常環保的節能方式
2.3.1 熱能回收裝置工作原理
空壓機的高溫油經過熱交換器把熱量傳遞到冷卻水中，冷卻水被加熱後流到保溫貯水桶中，這樣就可達到熱能回收的目的。
2.3.2 熱能回收實現的條件
（1）空壓機的熱能回收後，水能被加熱到多少度，有沒有較大的實用價值？
（2）同時油溫應保持多少度，是否會影響空壓機的工況？
這些問題壹直困擾著開發者和使用者，如果不能正確地解決這些問題，熱能回收只能停留在紙上，成為空談。
下面先回答第（1）個問題：
經過開發者的反復摸索，熱能回收裝置的出水溫度可控制在40 ℃ ~ 75 ℃範圍內，可由客戶根據需要設置。
①溫度較低時水可用於員工的生活方面，如沖涼；
②溫度較高時水可用於生產線，例如PCB生產廠家如蝕刻生產線的蝕刻缸需要加熱到55 ℃。對於第（2）個問題，回答如下：這個問題實際上是熱能回收實現的條件問題。雖然各廠家生產的空壓機結構形式和使用的滑潤油的種類不同，但對排氣溫度的要求大體是壹致的，即標準的運行溫度範圍為70 ℃ ~ 95 ℃，最理想的運行溫度為80 ℃ ~ 90 ℃之間。這麽高的油溫就給加熱冷卻水到75 ℃提供了可靠的條件,開發者的試驗表明在保持空壓機運行在理想工況的前提下,熱能回收裝置完全可以將水加熱到75 ℃。