關鍵詞：綠色物流；發展問題；對策建議
壹、引言
自上世紀七十年代開始，人們對環境問題越來越關註，幾乎融入到社會經濟的每壹個領域中，這其中也包括環境問題對物流行業的影響，綠色物流應運而生。然而，綠色物流是20世紀九十年代中期才被提出的壹個概念，到目前還沒有統壹的較為成熟的定義。壹般而言，綠色物流是指通過降低對環境的汙染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。
而《中華人民***和國國家標準物流術語》指出，綠色物流是在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它的最終目標是實現可持續發展，其活動範圍也涵蓋了產品的全部生命周期。
二、我國綠色物流發展問題
自從我國引進物流概念，物流業便取得了較大的發展，在我國經濟中占據重要地位。但由於我國正處在經濟快速增長時期，不僅要面臨提高社會生產力、增強綜合國力和提高人民生活水平的發展任務，同時又面臨著相當嚴峻的環境問題和困難，再加之我國綠色物流起步較晚，與經濟發達國家相比，仍具有相當程度的差距，所以在其發展過程中存在諸多如觀念沒有被廣泛認同、技術和管理水平落後等不足。
（壹）綠色物流的觀念未被接受。
由於我國的綠色物流業剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它屬於新興產業，無論是政府還是企業或是消費者，對它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也認為那只是概念理論的東西，要運用到實踐中是不可能的事情，再加上社會上綠色物流的思想基本不存在，因此其觀念也不可能向西方國家那般深入人心，與國際上先進技術國家綠色物流的觀念存在較大差距，由此對它的發展也就缺乏前瞻性。
（二）綠色物流的體制不完善，政策缺失。
由於綠色物流對我國經濟的可持續發展和人們生活水平的提高有著重要意義，所以說，綠色物流不僅僅是物流企業需要關心的，同時也需要政府和消費者等多方面的關註。雖然綠色物流可以通過市場調節機制進行自發調節，但它同時也需要政府的扶持與引導，這樣才能使綠色物流行業更好地發展。自從20世紀九十年代以來，我國便壹直致力於環境汙染方面的政策和法規建設，也頒布了壹系列的法律法規，但針對物流行業的還不是很多。再加上物流行業涉及的行業、部門較多，我國又沒有設立專門的物流部門來進行規劃、管理、監督，而且我國的管理部門職責劃分不清，缺乏統壹的管理思想，導致了物流行業的秩序混亂、資源配置的巨大浪費。
（三）綠色物流的基礎設施裝備和技術落。
後。由於物流行業與運輸、儲存、包裝、裝卸、流通等基本環節有著緊密聯系，所以它的發展也就對道路、碼頭、配送場所基礎裝備設施有著較高的要求。然而，我國的物流行業還未形成較好的規模，其基礎設施建設還不完善，裝備水平較低，配套性和兼容性也比較差，各種運輸方式之間的標準不統壹，造成了物流業的發展緩慢。而且，我國的綠色物流技術與發達國家有著壹定程度的差距，特別是機械化和自動化水平的落後，使得物流效率大大降低。物流行業內部的惡性競爭與無序發展，不僅對環境造成了很大的影響，也限制了綠色物流的較好發展。
（四）綠色物流缺乏專業的高素質復合型人才。
當代物流企業的競爭，歸根結底就是物流人才的競爭。然而，由於我國物流行業的起步較晚，人們對物流的研究也就相對較少。再加上我國在物流教育方面還比較落後，物流專業的職業教育及高等教育還沒有形成規模，高等學院雖然設有物流專業，但其課程不是很多，而職業教育學院則參差不齊，水平並不是很高，至於物流人員的培訓機構更是缺乏專業知識和導師的指導，並沒有進行專業教育。對於綠色物流的研究生教育剛開始發展。還有很多已經從事物流行業的人員，不僅素質不高，而且大多數都沒有進行專業的物流學習，只是按照已有的經驗來進行運作、安排，加之沒有不斷汲取外界的新知識，導致了對他人的教育方式比較落後，從而使得企業沒有新鮮血液的流入，企業停步不前。因此，我國物流行業需要高素質的復合型專業人才。
以上問題表明，我國的綠色物流在將來的發展道路上還要走很長的路。而且，隨著經濟的全球化，我國勢必要加入物流這場殘酷的競爭中，因此建立和完善我國的綠色物流體系，實現經濟效益和資源利用的最大化，有利於我國綠色物流的更好發展，同時也有助於經濟的可持續發展。
三、我國發展綠色物流的建議
（壹）樹立綠色物流觀念。
當今社會，不僅要求低碳，還要求綠色，綠色產品、綠色消費，當然也要綠色物流。然而，綠色物流作為壹種全新的理念，還未被人們所接受，舊的物流觀念仍根深蒂固，因此我們要轉變人們的觀念，讓人們意識到綠色物流在生活中的重要性，積極主動地了解、認知綠色物流。這就要求政府采取壹切措施，大力宣傳和倡導綠色物流，為綠色物流的發展創造良好的環境；同時，也利用壹切可以利用的大眾媒體向公眾提供有關綠色物流的信息，讓人們更加深入地了解綠色物流的概念。當然，綠色物流不僅僅是政府需要關心的，同時也是企業需要關註的，因為新的物流理念有助於企業經濟的可持續發展，有助於長遠效益的提高，所以這就要求企業及時改變員工的觀念，樹立全新的物流理念，更新思想。
（二）完善綠色物流體制與法律法規。
由於綠色物流的發展需要政府強有力的政策保障，因此我們必須建立壹套完善的法律法規和政策體系來有效地規範、監督和激勵物流企業的行為。如，通過排汙收費制度、建立綠色物流標準、環境立法、許可證制度來約束、幹預物流活動，通過制定稅收扶持政策、綠色補貼政策、貸款優惠政策激勵和引導物流的主流行為，促進綠色物流的健康發展。然而，由於物流行業涉及的行業、部門較多，所以這就要求我們建立統壹的體系來對物流進行規劃管理，確保各部門協調壹致，避免物流行業發展混亂。同時，也要理清各管理部門的職責劃分，讓各部門各司其職，並運用統壹的思想來進行管理。只有這樣，才能實現資源的最大利用，從而使得綠色物流行業取得較快的發展。
（三）加強綠色物流基礎設施裝備。
由於物流的發展與公路、鐵路、水運、航運、管道等交通基礎設施有著緊密聯系，所以要讓物流行業快速發展，就必須加快綠色物流公***基礎設施的建設與規劃。但是，我國目前物流基礎設施尚不完善，這就要我們重視物流基礎設施的利用和改造，並在其基礎上進行合理規劃和整體設計，提高現有設施的使用效率，發揮現有設施的綜合效能。同時，我們還要統壹各種運輸方式之間的標準，註重加強各種運輸方式之間的銜接，完善交通運輸網絡，使物流發展的道路更為暢通。並且還要引進國外先進的技術理念，既要重視現有物流基礎設施的更新改造，避免重復建設和資源浪費，又要加強新建設施的宏觀協調和功能整合。
（四）引進國外綠色物流先進技術。
目前，我們正面臨著全面大開的局面，政府不僅要引進先進的信息技術，包括全面質量管理（TQM）、電子數據交換（EDI）、射頻技術（RF）、全球定位系統（GPS）、企業資源計劃（ERP）等技術，全面提高企業信息管理水平，同時還要建立信息網絡平臺，加快信息的交流與傳遞，實現資源最大範圍的***享，也可以利用這壹平臺來有效地縮短采購周期，節約成本，為物流的發展創造良好的條件。
（五）培養綠色物流專業高素質復合型人才。
由於綠色物流是新興事物，人們對於它並不是很了解，更不用說是專業人才，所以我們要加強對綠色物流人才的培養。首先，政府要大力支持和引導綠色物流的研究工作，加強應用型技術的開發與運用，並且要充分加強相關科研機構、大學及物流企業的合作，形成生產、市場、研究相結合的良性循環，實現理論向實踐的轉換；其次，各大高等院校也要多設立壹些有關物流專業方面的課程，開展多層次、多樣化的物流教育，同時也要引進海外物流人才，不斷擴充物流師資隊伍，提高物流教育水平，這樣才會出現更多高素質的物流專業人才。但由於我國的學歷制度剛開始不久，而人才的培養又需要壹個較為漫長的過程，這就要求我們開展物流培訓和資格認證工作，從而提高我國物流人員的整體素質，滿足物流人才的需求。對於已經走上工作崗位的物流人員，也可以通過短期的專業培訓或在崗培訓來加強其專業知識，提高自身素養，並不斷汲取外界的新鮮事物，成為企業需要的人才。
四、結束語
總而言之，盡管我國綠色物流目前的發展水平還不高，並且存在很多不足，但我國經濟已經成為世界經濟的壹部分，我們勢必要加快物流行業在國際中的競爭力，加快綠色物流的建設。而且，綠色物流不僅是21世紀經濟可持續發展的客觀要求，也是我國物流發展的必然選擇。它不但可以實現物流系統的整體最優化，還能將對環境的破壞降到最低，並有利於我國物流管理水平的提高和經濟的可持續發展，對於我國的經濟發展有著重大意義。
參考文獻：
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