該鐵路線是蒙古國自主建設的首條重貨鐵路、首條壹級鐵路，同時將開辟蒙中第二條鐵路通道。蒙古國總統呼日勒蘇赫在通車儀式致辭說：“這是壹條蒙古國的發展之路，投資之路，機遇之路。”
蒙古國總統呼日勒蘇赫、總統辦公廳主任索德巴特爾、交通運輸發展部長賓巴朝格特、礦業與重工業部長鋼巴特爾、經濟發展部長呼日勒巴特爾以及多名議員、承建企業人員近千人參加儀式。
據蒙通社報道，該鐵路線通車後，蒙古國焦煤和動力煤年出口能力可達3000萬噸至5000萬噸。從塔旺陶勒蓋煤礦至甘其毛都(中方)口岸煤炭出口運輸成本將從47美元降至12美元。初步預測可創造約2000個固定工作崗位。
前不久，中蒙兩國已經簽署了甘其毛都口岸跨境鐵路接軌方案備忘錄，這將為開辟蒙中第二條鐵路通道提供法律基礎。目前，蒙古國建設的數條鐵路計劃與中方口岸對接。未來中蒙兩國鐵路網實現互聯互通，將推動中蒙兩國經貿合作水平再上新臺階。（完）
中蒙鐵路連通規劃方案
蒙古國南部近期正在修建三條鐵路，總長882公裏，全部采用1520mm軌距的寬軌鐵路。三條鐵路正式運行後蒙古國礦產將從TT礦輻射至甘其毛都口岸、滿都拉口岸、二連浩特口岸等中蒙三大主要通關口岸。
中蒙三大鐵路通關口岸規劃示意圖
壹是塔本陶勒蓋煤礦（TT礦）至宗巴彥方向鐵路，全長416公裏（下圖②），已於今年3月建成通車；
二是宗巴彥至杭吉（滿都拉口岸方向）鐵路，全長226公裏（下圖③），已於今年3月開工建設；
三是塔本陶勒蓋煤礦（TT礦）至噶順蘇海圖（甘其毛都口岸方向）鐵路（下圖①），即本次開通線路，為蒙古國最大的煤炭出口通道。
噶順蘇海圖至甘其毛都跨境部分鐵路暫未開工，只能通過汽車轉運，目前，每天有600多輛運煤車輛經過嘎順蘇海圖—甘其毛都口岸。
跨境部分規劃線路長度15.7km，其中我國境內長0.74km，蒙古境內長14.96km。於2014年12月完成可研設計並通過蒙古國審查，兩國對區間線路走向及過境點初步達成***識，並於2014年簽訂線路走向方案協議，蒙古國交通部於2015年批復了《口岸鐵路項目可研報告》。
2020年9月中蒙兩國決定開放中蒙跨境鐵路口岸，並初步商定中蒙跨境鐵路線路走向及過境點基本維持不變，寬準軌接入采用對等原則，但中蒙跨境鐵路建設投資方式及兩國境內口岸換裝站的布設方案等未充分對接。
2022年8月8日，國務委員兼外長王毅同蒙古國外長巴特策策格舉行會談，雙方同意加強邊境合作，推動口岸能開盡開，鐵路公路應聯盡聯。雙方簽署了關於確認甘其毛都—嘎舒蘇海圖口岸跨境鐵路接軌方案的諒解備忘錄。