脫軌
由於線路幾何尺寸失格、路基下陷、連接件缺失或松動，軌道上或道心有障礙物，在車輛經過時，車輛會脫軌而造成不應有的損失；道岔搬動不到位，留有間隙，會造成擠岔事故，甚至脫軌。待卸及卸後貨物的堆放狀態不穩，會因車輛運行時的振動而倒塌，侵入限界，造成車輛脫軌。
車輛溜逸
該專用線裝卸酸的線路存在有1．5‰的坡度，走行線位於9‰的坡度上，進行裝卸作業的車輛，若未采取防溜措施，車輛會因大風或坡道而自動溜逸，有可能造成設備和車輛損壞或人身傷害。
“防溜”對鐵路作業安全至關重要，許多事故的發生均與車輛溜逸有關。建議公司應經常開展車輛防溜專題教育活動，要求防溜前做到試閘標準規範、器具符合規格、手閘制動有力、器具擺放適當，防溜後嚴格落實定時檢查制度，及時消除因外界幹擾導致防溜措施失效的安全隱患，確保手閘、鐵鞋、防溜枕木“三良好”，防溜措施“三保險”。
撞車
1.有車線非計劃誤進車列（如錯辦進路，：忘扳、錯扳和搶扳道岔等）。
2.停留車壓標（警沖標），鄰線進車造成側面沖撞。
3.鐵路機車進站對貨位、拉車時，若通訊、檢查不細，可能發生碰撞事件，碰壞機車、鐵路罐車和卸車設施；卸車作業時，如未按規定安設帶脫軌器的防護信號，若本線再有車輛進入將與作業車發生沖撞，會導致設備或車輛損壞，還可能對正在進行裝卸作業的人員造成人身傷害；
4.裝卸車作業時，如未按規定安設帶脫軌器的防護信號，若本線再有車輛進入將與作業車發生沖撞，會導致設備或車輛損壞，還可能對正在進行裝卸作業的人員造成人身傷害。
5.推進作業時，車組前端無人領車，由於調機乘務員無法確認線路和停留車情況，極易造成撞車和擠道岔事故。
6.推進車輛不試拉，壹旦車輛中有假連結，制動或停車時車輛脫鉤發生溜逸，也容易發生撞車、脫軌、擠岔和溜逸等事故。
撞擊傷害
專用鐵路上出現罐車溜逸、緊急制動、扳錯道岔、鐵路存在各種病害等，引發罐車撞擊或翻車，導致人員、設備受撞擊傷害、損壞及危險品溢出。