在很多日产车迷心里，除了的GT-R以及淑女Z系列外，还有没有被致敬的Silvia车系??也是他们的信仰之一。Silvia虽然是代表了优雅的女士，但来了了之后在国内却被车迷们亲切的称为了飞鸡。而这个略带贬义的提示，其实是起源于Silvia车系??的第五代造型S13。
因为Silvia是当时的售价香水而且前置后轮驱动布局，日产在升级版的S13装上达到了高达205马力的SR20DET的涡轮轴发动机。但由于底盘悬挂强度比较弱，再结合强大的后轮动力输出，使体重增加只有1200kg左右的西尔维娅极容易在行驶过程中发生转向过度而造成甩尾失控，飞鸡之名由此而来。不过今天的主角不是S13，而这辆卡车成色极品的240SX S14。
这辆黑色的240SX S14是一家经销商摆到二手车交易网站上竞价拍卖的，这家经销商位于美国纽约长岛。网站中的登记资料显示，该车于1997年出厂，至今只跑了675英里(约合1068公里)，标价为12.5万美元(约合82.6万元人民币)。要知道，这个价格完全可以媲美美型号那辆2006年出厂只跑了14公里的9代EVO MR ，什么值不值呢？
其实该车是这家经销商的一款展示车，因此原厂车漆、99的配件甚至到出厂时玻璃上的证明文件通通都没有空间过，最后遗憾的部分就是将原厂轮毂，更换了OZ的17?级喾?走廊朱薄?/pgt；
除了外观二十年如一日之外，该车原厂2.4升自然安装发动机完全动过任何一颗螺钉，据悉每个月都会循例热一下发动机。每年将汽油抽出更换，并定期更换油水类保养品，需要的保险每年都有投保，这1086公里多半都是车辆年检时移动所积累的，所以该车并不仅仅是一个收藏品，而且还能合法上路的。另外，该车在20年前交车后就被收藏在室内，因此该车除了没有淋过任何一滴雨外，甚至还没有正式的洗过车一次车。
值得一说的是，S14的外观以及构造结构虽然与S13十分相似，但是却经历了彻底的改造几乎所有的零件都是重新设计，所以极少零件可以和S13直接对接。成型的强度略为加强，扭转轮距略为增长，后轮支柱略为加高。油箱从后备箱后部移到了后悬挂之前后排座之后。继S13之后，S14也成为了一个使用者的不二之选姿势。
不过对于大多数飞鸡的忠实拥趸来说，可能只能搭载了SR20这个这颗名机才能真正的西尔维娅，特别是在美国这种钟爱大马力的地区，240SX凭借着那颗KA24发动机就想在美国市场有所作为，那是不太可能的。其实这就是海外的日系车市场的那套路，因为他们俱乐部将好东西留着在岛国首发，甚至这种套路现在都还是猩猩着。
那问题来了，那么经典且成色极品的车，除了车龄差距比较大，同样的价钱，您会选20年的Silvia 240SX S14还是选一台二手战神GT-R呢？
喜欢GTR的请点赞！！