物理是很貼近我們生活的壹門學科,與我們的生活密切相關,電磁感應現象是物理學習中壹個重要部分。下面為大家整理相關信息,供大家參考。
電磁感應原理
閉合電路的部分導線在磁場中做切割磁感線運動時,導線中會產生感應電流.做實驗時壹般用電流計觀察,指針的左右偏轉表示不同的電流方向.如電路不是閉合電路,則導線兩端有感應電壓,無感應電流.
電磁感應的應用電磁感應現象的發現為電和磁的轉化鋪平了道路，工程及生活應用中很多發明都是根據電磁感應原理制成的，如我們熟知的發電機、電磁爐以及將來肯定會普及的無接觸式充電電池，等等。
壹.電磁爐：電磁爐內爐面壹般是耐熱陶瓷板，下方有壹銅線制線圈， 線圈產生交流磁場（強弱不停變化的磁場），交流磁場通過放在爐面上的鐵磁性金屬器皿時，能量以兩種物理現象在器皿內轉化成熱能：
渦電流，交流磁場使器皿底部產生感應渦電流，渦電流使鍋底迅速發熱，轉化為熱能; 磁滯損耗，交流磁場在不停的改變鍋底金屬的磁極方向時會造成能量損失而化成熱能。主要的熱力來源以渦流所產生的為主，磁滯損耗產生的熱能少於10％，加熱了的器皿便可加熱食物。 電磁爐產生的電動勢類型為感生電動勢。
二 .無接觸式充電電池
車的充電裝置相當於汽車燃料的加註站，可以通過反復充電提供車輛持續運行的能源。 近年來，國外湧現出了三種非接觸式電動車充電裝置，其中壹種充電方式就是利用電磁感應現象，充電原理是：為充電線圈N1 提供交流電並產生磁場時，磁力線穿過與之分離壹定距離的接收線圈N2。 交流電產生的交變磁場，使接收線圈產生相應的感應電動是並對外充電。 電磁感應通過送電線圈和接收線圈之間傳輸電力，是最接近實用化的壹種充電方式。 該應用產生的電動勢類型為感生電動勢。
三.磁懸浮列車
在其懸浮系統上、推進系統上、導向系統上都要應用電磁感應定律。要想使沈重的列車懸浮起來，利用超導技術的幫助才能實現。超導磁懸浮列車的概念最先是由美國人提出，其基本原理如圖1所示：在列車的底部安裝超導磁體，在軌道的兩旁則鋪設有壹系列的閉合鋁環，當列車運行起來時，由於超導磁體產生的磁場相對於鋁環有運動，根據電磁感應原理，在鋁環內就會產生感應電流，而超導體和感應電流之間會有相互作用，產生向上的排斥力。當排斥力大於列車的自身重力時，列車就會懸浮起來（離地上的軌道平面約1cm左右）。
當然，當列車減速時，隨著磁場的減小，相應的排斥力也變小，因此，懸浮列車也要配車輪，但它的車輪像飛機壹樣在高速運行時可以及時地收起來。當懸浮列車懸浮起來以後，由於沒有了車輪和它的軌道之間的摩擦力，只需不大的功率（幾千千瓦）就可以讓列車達到500km/h的速度。（只需克服空氣的阻力，而且噪音小，運行平穩）。與現有的列車相比，磁懸浮列車有高速、安全、噪音低和占地小等優點，
四、小結
不論是發動機，電磁爐還是無接觸式充電電池都是利用電磁感應原理來實現其他形式的能量向電能的轉化。 產生的電動勢類型有動生電動勢、感生電動勢抑或兩種電動勢都存在，電流為交流的形式輸出。 除了上述幾種應用實例外，還有很多類似的發明，如汽車車速表，話筒等，在此不深入列舉。