汽車冷卻系統的工作原理
1.冷卻水量的調整
冷卻水量的調節由恒溫器的主閥和旁通閥的打開和關閉自動控制。恒溫感應器中的石蠟在76以下為固體，在76以上變成液體。達到86以上，完全變成液體，體積增大。它壓縮橡膠管，推動中心推桿，從而改變節溫器主閥和旁通閥的開閉狀態，達到控制冷卻水循環路徑的目的。
肺循環
當發動機水溫較低時，節溫器主閥關閉，旁通閥打開，冷卻水在發動機內循環。冷卻水的循環路線為：水泵-水套-溫控器旁通閥-小循環水管-水泵。
此時冷卻水流動路線短，流量小，便於發動機快速升溫。
體循環
當發動機水溫上升到壹定值時，節溫器主閥打開，旁通閥關閉，冷卻水經過散熱器形成大循環。冷卻水的循環路線是散熱器-水泵-水套節溫器主閥-散熱器。當冷卻水流經散熱器時，風扇的強制通風將熱量散發到空氣中，以確保發動機溫度不會過高。此時冷卻水流動路線長，流量大，故稱大循環。
當恒溫器的主閥和旁通閥部分打開時，大循環和小循環同時進行。
2.氣流調節
氣流由電風扇自動控制。以富康汽車電風扇為例，介紹如下：
(1)當水溫為97時，風扇低速運轉。當水溫降至92時，風扇停止運轉。
(2)水溫101時，風扇高速運轉。
(3)當水溫達到118時，水溫報警燈亮。
(4)使用空調時，風扇高速運轉。
(5)當停機水溫超過112時，風機低速運轉6分鐘，延時冷卻。
大多數汽車是由電風扇控制的。熱控制開關(雙金屬熱觸點繼電器)安裝在散熱器(水箱)的壹側，用於控制風扇電機的旋轉。當從散熱器流出的冷卻液溫度高於92時，熱控開關的低溫觸點閉合，風扇電機以2300轉/分的低速轉動；當冷卻液溫度上升到99~105時，熱控開關的高溫開關觸點閉合，風扇電機以2800轉/分的高速旋轉；當冷卻液溫度降至92~98時，風扇電機將恢復低速旋轉。當冷卻液溫度降至84~9l時，熱控開關將切斷電源，風扇停止運轉。