11月30日，马航MH370失踪事件调查组正式解散，此后工作将由马来西亚航空器事故调查局交接。
有心人细算了一下，距2014年3月8日MH370失踪 至今，已过去了1728天。
那么，这1728天里，马航调查组做了什么？
2014年
3月8日， 从吉隆坡起飞的马航MH370航班在马来西亚与越南空域交界处与胡志明管控区的地面控制塔失去联系。
当天，马来西亚航空发布官方消息：该航班于3月8日凌晨 0点41分吉隆坡由航班前往北京，原计划于北京时间早上6点30分抵达北京首都国际机场。
苏邦空中交通管制台确认该航班于3月8日凌晨2点 40分（马来西亚时间）与管制台失去联系。
MH370航班由波音777-200机型执飞，该航班总***运载239人，包括227名乘客（2名婴儿） 及12名人员座位，乘客来自于13个国家。同时一天，这一数字更新为14个国家。
3月9日，马航发布消息，公布了最新的乘客信息。
3月9日，马航发布消息，公布了最新的乘客信息。 p>
3月14日，马航宣布更改MH370及MH371的航班号：吉隆坡北京——MH318，北京吉隆坡返回——MH319。
此后，马来西亚国际航空有限公司 北京代表处的新浪官方微博上，再没有任何一条关于MH370航班的消息。
5月1日，马来西亚政府当日公布了MH370的初步调查报告。
其中包括马航MH370飞机飞行舱与吉隆坡空中管制中心的通话声音记录、马来西亚向国际民航组织4月9日提交的《报告初步》、MH370在3月8日1点38分至6点14分的飞行 路径图和飞行动作、航班货运清单、乘客名单及座位号等信息。
据法新社报道，《初步报告》详细披露了MH370航班的各项技术参数，以及航班 失踪及搜救的详细情况。
但初步调查报告中并没有实质的搜寻进展，也容易引发事故发生原因。
5月27日，马来西亚民航局 在其官方网站上公布了由英国国际海事卫星组织（Inmarsat）提供的有关马航失踪客机的原始数据，澳大利亚航空事故调查人员表示，通过分析MH370与Inmarsat一个卫星之间最后传输的电子脉冲信号发现，
2015年
1月28日，马来西亚交通部副部长阿齐兹·卡普拉维宣布，有关MH370航班失联 联事件的中期调查报告，将于失联一周年即将之际的3月7日公布。
3月8日，马来西亚发表MH370中期调查报告。该报告公布了MH370航班失踪一 多年来调查工作的进展，但并没有对事故发生的原因得出任何结论。
报告显示，MH370的黑匣子于2012年12月定位信电池标签，即飞机失踪前一年多已过期 ，但没有换班。
3月24日，马来西亚总理纳吉布宣布，该客机“终止”于南印度洋海域。对此，中方要求马方进一步提供上述结论的所有信息 美方也表示目前不能纳入“独立的验证”。
2016年
但是与2015年584页的第一份双边报告相比，对话 的报告只有3页，和2015年的报告一样，内容包括调查、搜寻和飞机的基本信息等，并且没有太多新内容。
虽然在南印度洋的搜索工作仍在继续进行，另外，飞机主残骸仍未被找到，但去年7月29日，一片襟翼副翼在法属留尼岛被找到 发现，并被确认为 MH370 的一部分。
新加坡时事与新闻节目频道称，两年来，马来西亚、澳大利亚和中国已经搜寻了大约 9000 万个牙刷的范围。
2017 年
10月3日，在经过3年的搜寻工作后，澳大利亚运输安全局在悉尼发布了有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。此次旅行马航MH370最终搜寻报告的发布意味着 由澳大利亚主导的搜寻工作正式终止，而马来西亚方面的相关调查仍继续进行。
2018年
7月30日，马来西亚当局召开会议，就失联的 MH370航班最终公布的调查报告。
该报告总计800多页，涵盖过去4年调查小组完整的调查记录。报告显示，调查组无法确定MH370航班失联的真正原因。
调查人员称，截至目前，发现了27块据信来自MH370航班的残骸，但只有3块被证实属于这架飞机。这些残骸发现的位置，北至坦桑尼亚东部海岸，南至南非MH370调查报告。中国图
相关报道显示：马方调查人员在7月30日的火箭上表示，MH370在飞行中折返是 有人进行操作，无法排除第三方非法干预的可能性。
他否认飞机被远程控制，称调查人员表示和波音公司确认，波音并没有飞机可以用这样的技术远程遥控
报告认为，53岁的机长已婚已育且经验丰富，受人尊敬，有1.8万小时的飞行经历，没有精神疾病史，没有与亲友的冲突问题， 没有使用强迫，与家庭成员的关系并不紧张，在飞机录音中也没有表现出压力或焦虑，没有出现压力或焦虑问题，也没有购买额外的经济保险。
而对于机长家中发现的 飞行模拟器，调查人员表示，其中并无可疑之处，模拟器是与“游戏相关”。
11月30日，马航MH370事故调查团队解散。
而协议最后一份调查报告，调查组也没有给出MH370航班失联的真正原因。
对于解散的原因，马来西亚MH370民用国际组织附件13安全调查组负责人郭师传曾解释说， 解散调查组不是马来西亚政府的决定，而是他个人的决定。
为什么团队解散调查，没有给出一个明确的理由？
为什么没有一个明确的调查 结果，事故调查小组可以提出解散？
空难事故该如何结尾？
巴西最近展示打捞的法航客机残骸。
2009年的 法航447空难事故不知还有多少人记得。
2009年6月1日，法国海关宣布，该公司一架空客A330客机于格林尼治时间1日凌晨在大西洋海域上空失踪。 箱上有成员12人，乘客216人。
这起空最初同样因为没有找到“黑匣子”，事故原因始终成谜。
而这在之后的两年里 里，法国调查人员随后进行了四次海底搜寻，耗费了五千万美元。据央视报道，搜寻伊始，法国随后出动了核动力队列、两个装置美国海军监察装置的法国船只。 阶段的搜寻中，法方又增派了声呐船。
终于在2011年5月，447航班的“黑匣子”终于从6000米深的海底被打捞出来。事故原因也由此而来 浮出水面：连续飞行员的失误导致了这次空难。
据新京报报道，美国空难数据网显示，从1950年到2010年全球已造成重大事故原因的1085次空难中，人为事故原因中超过五成。 p>
空难摧残我们的，不只是“人生无常、活在当下、珍惜眼前人”这样的话语。
对于各地和失踪的旅客来说，真相是最有力的 的告慰。
（文/高宇婷）