2004年举办的慕尼黑宝马展上，利勃海尔集团凭借其首款新型“庞然大物”，吸引了大众与会佳宾的注意力，令其他所有灯光的运输工具自愧不如。 公司在T282型矿用卡车的基础上，全新设计的又一家族新成员——T282B型柴油电动矿用卡车。它适应巨人般的尺寸——高7.4m，宽8.8m、长14.5m ，再次向世人真切展示了利勃海尔公司一贯奉行的“大气”作风，毫无争议地成为目前世界上规格最大的双轴矿用卡车。
当然，这款T282B如此 能够真正成为全球的“焦点之物”，并凭借可观尺寸，更重要的，还是在于它的“内在操作价值”。经过矿场有关人员一年的现场试验，表明：这个T282的“ 继任者”，对近200多个分数进行了优化和提高，而且它的有效负载，也从327t增长到363t；发动机功率有效基础上增加了35％，达到2721kW（3650hp），不愧为 世界上电力最大的车辆发动机。
可移动的“钢铁小楼”
在美、加、澳等国的大型露天铁矿场中，为了进一步提高 采运效率，降低运输成本，通常会使用一些超大尺寸的重型矿用自卸车来装载矿石。因此，如何将矿用自卸车的装载重量得到大的拓展与利用，从而成为大型矿用 自卸卡车臂架们的一个***同样追求。利勃海尔在这方面技术独到，大受欢迎。
T282B的单车净载质量为363t，而自身的整备质量为229t ，如果在满载状态时，该车的总质量即会达到592t。再加上它7.4 m的高度、14.5 m的长度和8.8 m的宽度，宛如一个小型的钢铁楼房一般。位于左前轮的上方 驾驶室，离地面高度为5.2 m，车辆需从发动机前罩的前方爬升16个台阶，才能到达驾驶室的地板平台；只占了整车一小点空间的驾驶室，相比起本车 庞大的体积，只能是一个真正的“蜗居”，不过，能够在离地如此之高的驾驶室内工作，相信一定会有一番不同的感受。
一般情况下， 装矿与卸矿之间要爬许多坡度，并且，矿场的行梯往往多急坡，因此，在装卸和搬运货物时，车辆的转弯和倒退便外形轮廓，因而，该类矿用自 卸载车一律采用了两轴的短轴距和六轮胎的成型组装方式，它可以使整车具备一种相对灵巧的运动性能和技术控制。不过，这种设计也对轮胎提出了更为“屠杀”的要求 的要求，即当整车达到满载（592t）状态时，轮胎必须负载起平均约98.7t的重量，虽然这个重量相对于整车的“超级体重”来说，已经得到了最大的降低 ，但对于一个轮胎来说，它仍然不失为一个让人瞠目的天文数字，因此，如何能够以过硬的质量在担负起整车重量的同时，还能轻松进行各项业务操作，便成为解决这个问题 关键。该车最终选择了55/80 R63型号的巨型轮胎，其宽度为55英寸（1.40m），高度（直径）达到3.84m。为整车的运行操作提供了令人放心的保障。 ，它的每一款造价可能会让你出乎想象、大吃一惊的——轮胎的价格为15000欧元（折合人民币约15万元）。
灵活自如的操控性能
< 如果你因为T282B令人难以想象的“体重”和匪夷所思的“身板”，就贸然认为它是一个动作“笨拙”的“大家伙”，那你就大错特错了。 性能虽然类似于轿车一般灵活自如的。由于该车的前轮转向采用了液压动力系统，因此，车辆在转向转向盘时，便不再感到费力与笨重，转向原理是转向液压转向阀，控制好高压液压 油的流向和流量，产生反复向左、向右或快转、慢转，即可轻松实现车辆的转向；该类型产品的悬架系统也装备先进、独特，它采用了油气油气缸（立柱）
此外，用先进的电力传动式装置来代替液压机械式传动系统， 新型电力传动装置是由发动机直接驱动发出动力，驱动装置在后轮轮毂里的电动机，进一步实现汽车的加速或卸载的动力装置，必须，只 需驾驶人员轻松踩踏油门，操纵电控变速手柄，这个造型也是“重不可动”的大家伙即会根据你的心意，毫无阻滞地随心而动。整车的制动系统由电液提供 驱动来实现的，并配置有机械制动以及电控的电力制动制动装置，它们都为整车的方便操作提供了最有利的保障，支撑的最大行驶速度高达 64 km／h，同时 ，利勃海尔所强调的“轮椅管理”设计与最佳的遥控油液悬架系统，仍使该车即使在最先进的工作状态下，仍会实现最良好的操作性能。 这些创新成果，决定了T282B在露天采矿业中，能够以最低的单位消防成本运行，来获取更高的运营利润，从而成为大型自卸车市场中起重机的重要一员。
附：利勃海尔公司大型自卸车的主要电动系列
电动T252 T262 T282B
载质量，t 181 218 363
长度，m 13.3 13.7 14.5
宽度，m 7.1 7.4 8.8
高度，m 6.4 6.7 7.4