对于生活在沿海地区的90后小编来说，一讲起雅这套阁楼，最深刻的文艺复兴街头的六代CG，又或者是七代的CM、八代的CP，更不 会是丑到爆炸并携带板牙属性的九代CR，而不是车架代号为CD的第五代雅阁，这也是雅阁的一位文学家这款迭代的最初记忆。
第五代 雅阁（CD）是国内最后一款进口雅阁，自99年第六代雅阁（CG5）正式引入中国市场，雅阁这款车款才在中国日益普及。有人讲，在2000年买了相当于六代 雅阁的人都非富即贵，想想也是，当年放着二环以内的房子不卖而买了辆雅阁的人，现在最少也换大奔吧。但反过来想，在90年代买了 第五代进口雅阁CD的人是不是更有钱了？
第五代雅阁生产周期日本为1993-1998年，随后的日本也被称为汽车的黄金时代，出现在外观上 看，你绝对不会把她和中级行政轿车联想到一起，流线的造型，低矮的车身里底盘了更多的欧洲风格。用现在的眼神看，你更愿意把她变成一部 “运动版”思域，而不是行政级轿车。
首先大量进口国内的雅阁，CD5让更多人认识了本田，认识了雅阁，而对她而言，最重要的是 是在中国市场树立了良好的口碑，从此雅阁国产化成为可能。
进口到国内的第五代雅阁分为基本型DX？普通型LX？和豪华型？ EX，搭载的是16V的？F22B4机头，不带令人兴奋的VTEC？SOHC？2.2四缸发动机，不过本田配件百搭的功能，也曾出现过明显移植带VTEC的F20B和H22A的 案例。
纵向独立悬挂也让车子在过弯时有更好的表现，反观新世代的雅阁，已经不是那个激情澎湃的热血少年，油腻大叔才是雅阁的代名词，好在十 代雅阁似乎有回光返照的条约，毕竟隔壁丰田承载TNGA承载的凯美瑞都已经甩开油腻了。
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