殘破的德國空軍擁有大量性能優異的新型作戰飛機。
(1)重建德國空軍花了10年。
壹戰後的《凡爾賽條約》要求解散德國空軍，德國空軍16000架飛機被摧毀到1926，所以二戰時期的德國空軍基本上是在1926巴黎協定後重建的。得益於足夠的技術積累，德國空軍有了質的飛躍。從1926到1936，德國生產了大量新型作戰飛機。到1939，德國擁有3750架新型作戰飛機，與其他仍以老舊戰機為主的法、英、蘇空軍相比有很大優勢。
(2)用於閃電戰的戰術空軍。
10年有限的時間，有限的國力，有限的資源配置，德國確定了閃電戰的立體作戰戰術思想後，空軍的作戰目的是奪取制空權，然後用轟炸機配合裝甲兵進行快速突擊，所以德國空軍在二戰中為陸軍服務，主力戰鬥機是戰鬥+俯沖轟炸機。
(3) BF109，早中期的主力空空戰鬥機，爬升能力極佳，德國飛行員圍繞這壹性能優勢發展了螺旋爬升、哈特曼翻滾等壹系列戰術。
德國二戰主力戰機共生產3.3萬架，單引擎BF109(ME109)是主力空自戰機，具有當時最先進的氣動外形、可收放式起落架和下單翼，也是二戰期間綜合性能最好的輕型戰機。二戰期間，德國空軍超過壹半的總成績都是BF109取得的，也是空戰王牌最多的戰鬥機。世界三大王牌飛行員都飛BF109。
圖BF 109在1空戰
(4)具有精確轟炸能力的俯沖轟炸機JU-87？擁有超強的對地攻擊能力，是閃電戰的最佳伴侶。
勇克87也被稱為斯圖卡，其特點是雙曲面鷗翼機翼和獨特的低尖叫聲。憑借其精確轟炸能力和強大的對地轟炸能力，二戰期間生產了5700架。二戰初期，他在德國的閃電戰中發揮了巨大作用。此外，他還有壹個獨特的發電機，可以發出尖叫聲，對地面上的士兵進行心理恐嚇。
圖2 Ju-87俯沖轟炸機的精確投放。
飛行員素質高，王牌飛行員層出不窮。
(1)充足的先導儲備
在飛行員訓練方面，德國人在第壹次世界大戰結束時就開始為其空軍卷土重來做準備。他們在德國各個部門安插了壹批軍事航空部門的指揮官，此外還變成了很多滑翔機俱樂部，培養了大量的飛行員。1926年，他們抓住巴黎協定解除對民航的限制，培養了大量的空中和地勤人員，還利用與蘇聯的合作，在蘇聯秘密培養了大量的飛行員。
(2)通過幹預西班牙內戰獲得寶貴的實踐經驗。
在飛行員方面，德國在1937的西班牙內戰中派出了空軍，培養了飛行員，獲得了奪取制空權、軍事運輸、轟炸和空戰的實戰經驗。這些有作戰經驗的飛行員在戰爭初期給了德軍巨大的優勢。
(3)充足的培訓時間
德國飛行學校根據在西班牙內戰中獲得的寶貴經驗，培養了許多優秀的飛行員。早期德國飛行員要完成450多個小時的飛行訓練，還要跟著最優秀的王牌飛行員做僚機實地學習，才能真正投入戰鬥。
美英平均水平是300多小時，美國最高是400小時，蘇聯飛行員平均訓練水平只有20-50小時，所以德國飛行員在東線取得了驚人的空戰戰績。
德國空軍的戰術理念在二戰前和二戰期間處於領先地位。
(1)戰鬥機雙機編隊
德國空軍在西班牙內戰中獲得的經驗，以雙機編隊為最小作戰單位，由壹名機長和壹名僚機組成。兩架飛機相距200碼，僚機在後，機長可以專心搜索，不用擔心屁股。戰鬥中，僚機負責掩護機長的背部，兩個雙機編隊可以組成相互支援的四機編隊。這壹策略很快被其他國家效仿。
圖3德軍雙機編隊
(2)空襲戰術
戰鬥以小陣型進行，先敵發現後偷襲成為了最高效的打法。德國王牌飛行員大多采用偷襲戰術。德軍善於利用太陽、雲和6點鐘方向的盲點偷襲敵機。
最經典的攻擊方法是先發現敵機，然後在敵機和太陽之間加速，利用太陽在高空接近相當近的位置，然後垂直俯沖到敵機6點鐘方向，然後迅速拉起，突然攻擊敵機。
圖4空戰中的德國空軍戰鬥機
(3)俯沖轟炸機用旋轉木馬攻擊地面。
在德國空軍的閃電戰中，采用每組20-25架飛機的地毯式轟炸，斯圖卡俯沖轟炸機采用近乎垂直的攻擊方式，輪流俯沖到重要目標上方精確投下重磅炸彈，然後盤旋到次要目標投下輕型炸彈或用機槍掃射。使用旋轉木馬的攻擊有時持續65，438+0小時。
圖5旋轉木馬攻擊
這壹系列優秀的戰術使德國空軍在早中期擁有了巨大的空中優勢和強大的地面火力。
二戰期間，德國的飛機和發動機非常先進，壹直處於領先地位。
(1)德國擁有先進的風洞，尤其是獨壹無二的超音速風洞。這些獨特的風洞讓德國科學家有機會測試後掠翼、後掠翼、飛翼和三角翼。這些研究成果最終被德國著名後掠翼專家巴斯曼教授轉化為後掠翼飛機Me262。
圖6 Me262噴氣式戰鬥機
在飛機操控和穩定性方面，德軍通過大規模的串聯布局，使其戰鬥機具有很高的滾轉率，大大增加了飛機操控的穩定性。
(2)先進的發動機技術
德國人在他們的增壓活塞發動機中廣泛使用了動力增壓系統，通過向增壓器中註入甲醇或壹氧化二氮，使飛機的飛行速度提高了20-30英裏/小時。
圖7噴水加力燃燒室系統
在噴氣發動機領域，德國人最初落後於英國。後來德國改變思路，發明了壹種便捷的軸流式噴氣發動機，更有利於飛行減阻和降低油耗，引領了後來發動機的發展方向。德國人還發明了二戰中世界上最強的戰鬥機Me262，可以領先同時代人100MPH。
(3)機載武器
德軍廣泛使用各種口徑的槍支作為固定的空降武器。在戰爭的最後階段，德軍還在戰鬥機上裝備了30毫米加農炮，Me262戰鬥機也裝備了威力巨大的空對空火箭。這種武器只要打壹槍，敵機就完蛋了。
圖8空對空火箭
二戰前和二戰期間，風光無限，德國空軍掩蓋了自己致命的弱點。
(1)重點發展戰術空軍，導致沒有資源發展戰略空軍。
壹旦閃電戰受阻或前線戰鬥告急，進入持久戰，就需要戰略空軍對敵人的後方進行打擊，以摧毀敵人的後勤保障和敵人的戰爭潛力。而嚴重偏頗的德國空軍，沒有時間和足夠的資源去打造昂貴的戰略空軍，卻未必能帶來直接的效果。
(2)致命缺點是德國空軍普遍腿短。
英國空戰中，BF109飛越英吉利海峽後停留時間不長，不得不返航，航程不夠為轟炸機護航。雙發BF110雖然續航時間長，速度快，火力猛，但確實盤旋翻滾，在空戰中被英國空軍打成了石，然後老老實實回家當夜戰兵。
(3)高海拔地區發動機性能缺陷
由於德國缺乏廢氣增壓技術，他們的戰鬥機處於高空作戰狀態。心臟病發作？發動機性能在高海拔嚴重退化，而美國轟炸機都是在高海拔，尤其是面對配備梅林發動機的P51，P51在高海拔容易作戰，性能不占優勢。同時P-51的作戰續航能力和裝甲都比德國戰機強，德國戰機根本無法占上風。
圖9 P-51具有出色的續航能力和高空作戰能力
(4)技術優勢無法轉化為戰鬥力。
面對P-51的威脅，德國雖然成功研制了飛行性能遠優於P-51的更強大的戰鬥機Me262，但在1943才投產，1944還未定型的Me262始終無法形成有效戰鬥力，生產了65438+。Me262飛行距離短的弱點又被抓住了。在起降過程中，盟軍飛機將其擊落，多名優秀王牌飛行員倒下。
(5)飛行員的水平嚴重分兩級。
德國飛行員不實行輪換制，優秀飛行員飛死，新飛行員得不到鍛煉機會，導致優秀飛行員越來越少，新秀比例越來越大，整體水平逐漸下降。後期菜鳥培養菜鳥，20小時飛上天。
(6)缺油
由於燃料不足和盟軍轟炸，很多新手飛行員根本無法得到正常訓練，德軍飛行員在後期空戰中也沒有優勢。
後期盟軍飛機在數量、質量、戰術上壓制德國空軍，被P-51幹掉？清場？皇家空軍
美國杜利特爾將軍帶來的P-51清場戰術，徹底清場了德國空軍。
杜利特爾將軍是第壹個轟炸東京的美國將軍。他來了他著名的解圍戰術，就是不把戰鬥機綁在轟炸機身上，而是利用P-51的異常航程，讓P-51提前到達德國。如果德國戰機起飛戰鬥，他們將陷入與P51的纏鬥。當他們燃盡燃料時，美國轟炸機就會到達。
圖10美國轟炸機瘋狂轟炸
德軍如果不提前起飛，轟炸機來了就起飛，這樣就要面對從高空俯沖下來的P51的雨滴攻擊，就會被敵人咬得團團轉。因為他們要攻擊轟炸機，所以不能輕易咬住敵機追。因為要攻擊轟炸機，德國人無可奈何。在1周的憋屈戰鬥中，德國王牌飛行員和超級王牌飛行員將會損失殆盡。目前為止。
總的來說，技術先進、素質高、戰術素養高、作戰半徑短、缺乏高空作戰能力，肖友平認為這五個詞最能體現二戰德國空軍的特點。
但不可否認的是，德國空軍在二戰前和二戰期間，仍然是世界上最強大、最輝煌的空軍。