目前，中國幾乎所有的大型行業都存在產能過剩的問題。這裏的產能過剩主要是指技術水平低的中小企業太多，而且不斷在建。比如小煤礦，小鋁廠，小鋼廠等。，只要他們能就地取材，就會被高額利潤所吸引，大量的小工廠就會湧現出來。另壹種是包括大企業在內的重復建設，比如從帶鋼賺錢，那麽各大企業都會同時新建冷軋生產線；型材賺錢的時候有很多擠出線，等等。
這是我個人體會到的兩點，再總結壹下:
1，低端中小企業過多導致產能過剩，而高端產能仍然不足；
2.大企業重復建設某壹類生產線，缺乏創新。
至於妳的論文寫作，我建議妳還是墨守成規吧。沒有經歷和親身經歷是寫不出創新的想法的，很多具體細節需要討論，很麻煩。也許是弄巧成拙。
中國鋼鐵行業是從什麽時候開始產能過剩的？
2008年金融危機後，中國鋼鐵產能急劇增加，鋼鐵需求增速卻沒有跟上。供大於求的局面開始出現，鋼價下跌，鋼廠效益下滑，甚至出現局部虧損甚至後來的全行業虧損。
根據材料壹總結鋼鐵行業產能過剩的危害
未來兩年，中國鋼材市場不容樂觀，產能過剩約4億噸，這是業內人士的認識。而且大量非民營企業生產的鋼鐵生產線還沒有拆除，都在等待開爐冶煉的機會。由於環保成本低，地方監管不嚴，工作制度靈活，稅收承包制，生產程序簡化，質量要求降低，這些虎視眈眈的民營企業就像春天裏的蒼蠅。所以鋼鐵行業的復蘇只能通過國家層面的刮骨療毒來實現。商品的價格取決於商品的價值和供求關系，鋼材作為壹種普通商品也不例外。目前，中國鋼鐵行業經歷了多年的高利潤時期，誘發了這壹行業的無序過度擴張。國有企業、民營企業、外資企業都投資建設了鋼鐵廠，目前產能超過十億噸。隨著以房地產為代表的基建規模的大幅壓縮，基建投資強度的降低，國企投資欲望的萎縮，民企回流資金的加強，外資企業撤資步伐的加快，對鋼材的需求將不再大幅增加。這必然導致嚴重過剩。鋼廠為了維持基本合同量，會互相打架，降價，讓熱軋板含稅不到1.75元，棒線合並在1.80元左右，被稱為比白菜商還低。這種情況會持續相當壹段時間，不會馬上改變，也不符合鋼鐵行業轉型升級的客觀環境。作為鋼鐵行業的從業者，我經歷了從輝煌到沒落的過程，真的是感慨萬千。業內人士認為，如果國家不幹預，這種情況會持續很長時間。目前很多鋼廠都在堅守，等待時機。熱鋼不再來，十億規模變成白菜；不要怪市場進入嚴冬，私下上馬互相拆臺；昨天，我還是農民，搖身壹變成了鋼廠；炫耀自己能發財，鋼老大會傳給後代；收破爛的也建廠，卷棉花的也進來；和壹個玩家結婚投資股市，資產轉移到海外；10.如果妳不能使用妳的私人財富，永遠不要償還貸款；冰凍期有多長？我先停爐，避債。工人的生活我該怎麽辦？我真的活該！
中國現在的鋼鐵產能過剩有多嚴重？
目前經過壹年多的供給側改革和淘汰落後產能，已經壓減了近1億噸的落後產能，但目前產能仍有1100多萬噸，鋼材需求8億噸，出口1億噸。還有近2億噸過剩產能需要淘汰，這還不包括8億噸地條鋼的非法產能。
鋼鐵產能過剩影響哪些行業？
鋼鐵行業本身對鋼鐵產能過剩危害最大，其次是競爭性降價，拖累煤炭行業經營環境，擠壓礦業利潤，打擊航運市場發展，幹擾港口、鐵路行業正常收費標準，破壞鋼貿商資金鏈，也讓低價劣質鋼材進入建築領域，留下後患。
鋼鐵產能過剩，如何處理多余的鋼鐵？
出口，產能過剩越多，出口價格越低。牛奶直接倒，中國也有過。
為什麽中國鋼鐵產能過剩？
目前，中國幾乎所有的大型行業都存在產能過剩的問題。這裏的產能過剩主要是指技術水平低的中小企業太多，而且不斷在建。比如小煤礦，小鋁廠，小鋼廠等。，只要他們能就地取材，就會被高額利潤所吸引，大量的小工廠就會湧現出來。另壹種是包括大企業在內的重復建設，比如從帶鋼賺錢，那麽各大企業都會同時新建冷軋生產線；型材賺錢，大量擠出線出現，等等。
這是我個人體會到的兩點，再總結壹下:
1，低端中小企業過多導致產能過剩，而高端產能仍然不足；
2.大企業重復建設某壹類生產線，缺乏創新。
至於妳的論文寫作，我建議妳還是墨守成規吧。沒有經歷和親身經歷是寫不出創新的想法的，很多具體細節需要討論，很麻煩。也許是弄巧成拙。
鋼鐵行業產能過剩，為什麽要研究它的產量？
鋼鐵工業和鋼鐵產品是中國乃至全世界人民賴以生存的基本物質基礎。只要人類不滅絕，在可預見的幾十年內，沒有壹種材料能可靠而廉價地完全替代鋼鐵。因此，由於鋼鐵工業將與我們共存多年，鋼鐵工業的技術進步是人類不得不面對的重要問題。而且，這個行業太大了，商機無限。目前的產能過剩並不意味著這個行業會消亡。而且很多人並沒有意識到產能過剩背後的意義:人類的技術進步已經完全超越了可憐的“供不應求”和“短缺經濟”時代，為進入壹個商品極其豐富的時代奠定了基礎，人類已經能夠為自己制造取之不盡的產品。為了這壹天，人類奮鬥了200多年(甚至2000年)，終於實現了這個目標，這是人類值得驕傲的壹天。但也有人簡單地認為產能過剩是洪水猛獸，這就太偏頗了。以我總工程師的經驗和我在省級工業經濟管理的經驗，產能過剩無非是給人類提供了壹個重要的機會，讓人類有競爭危機感，優化產業結構，提升產品的技術含量，降低價格，獲得消費者的滿意。繼續研究鋼鐵生產技術，優化產業結構，是這項工作的重要內容。
鋼鐵產能過剩，為什麽越減越多？
主要是壹些地方和壹些民營鋼鐵企業，壹邊享受著產能削減帶來的聯合和改善，壹邊釋放關停產能，壹些違規企業還在擴大產能。目前我國鋼鐵產能654.38+0.26億噸，消費量8.5億噸，出口量654.38+0.4億噸，產能過剩2.7億噸。中國鋼鐵行業的長期高利潤強烈* * *導致產能過度快速擴張。甚至農民、棉紡廠、賣香油的、鋼結構和鋼貿商、村長和市長都投資煉鋼，鋼廠廠長都收破爛，導致鋼鐵產能幾十年的旋風增長，達到654.38+0.2億噸。鋼鐵行業這種嚴重的產能過剩局面導致價格下跌。競爭激烈、效率低下的原因，無序擴張沒有停止，落後產能沒有淘汰。鋼鐵工業沒有復蘇的跡象。即使恢復了壹段時間，也會被馬上復活的小鋼鐵抵消，最終受害的還是建築工程質量和老百姓的安全。國家唯壹需要做的就是這個——過去20年建的鋼廠，不經批準壹律拆除。
鋼鐵行業是從什麽時候開始全行業虧損的？
中國鋼鐵行業產能嚴重過剩，在內需不足的情況下只能出口。大量鋼材出口導致鋼材價格下跌，最終使得全球鋼鐵行業越來越不景氣。
據bg.qianzhan/...b統計，2015-2020年中國粗鋼產量為8.227億噸，是日本的7倍多。2015 6-9月粗鋼產量6.09億噸，同比減少2.1%。由於需求的下降超過了產量的減少，為了保證銷量，各個鋼鐵廠商展開了激烈的價格競爭。它的影響不僅限於中國。受中國內需不振影響，大量中國產鋼材流向海外。
中國鋼材出口量2013年為6200萬噸，2014年飆升至9400萬噸，創歷史新高。預計2015年將超過65438+億噸。日本2014年粗鋼產量約為1.100萬噸，預計中國出口將逼近日本產量。2015財年上半年，中國制造的鋼鐵平均出口單價約為每噸620美元，同比下降逾20%。
產能過剩的嚴重性毋庸置疑，鋼鐵行業要想翻身就必須解決這個問題！