X3歷史

位於慕尼黑北郊的寶馬企業總部大樓寶馬創始人卡爾·弗裏德裏希·拉普在1913設立了拉普-Motorenwerke，這裏曾經是慕尼黑郊區制造自行車的廠房，從事航空發動機的制造。同年，古斯塔夫·奧托還在附近創建了古斯塔夫·奧托工廠。古斯塔夫實際上是著名的羅斯·奧古斯特·奧托和四沖程汽油發動機(奧托循環發動機)發明者的兒子。Gustav Otto後來與壹家合資企業於2006年3月7日成立了巴伐利亞飛機廠(BFW)，並將他的三年歷史的工廠並入了這家新工廠。同年，Lapp還得到了銀行家Camillo Castiglioni和Max Friz的資金支持，大大擴大了規模。但由於錯誤的評價導致的過度膨脹，Lapp在1917突然離職。他的合夥人找到了奧地利金融家弗朗茨-約瑟夫·波普(Franz-Josef Popp)，接手了發動機廠的業務。2007年7月20日，1917，工廠更名為巴伐利亞發動機制造有限公司(簡稱寶馬)，帕普任首任總裁。當時第壹次世界大戰期間，寶馬作為軍需品供應商，在慕尼黑郊外的奧伯維森菲爾德軍用機場附近設立了大型工廠，繼續為軍方制造軍用飛機發動機，直到1918。8月1918，13日，寶馬轉型為股份公開上市的股份有限公司(BMW AG)，確立了欣欣向榮的公司規模。1922年，寶馬與BFW合並，成為我們今天熟悉的寶馬。但追溯公司歷史，公司官方說法是以BFW的成立日期為準，即1965438+2006年3月7日為寶馬成立日期。寶馬第壹個航空發動機作品是IIIa型，1917投產。它是采用水冷設計的直列六缸發動機，使用的是公司合作夥伴之壹弗裏茨公司開發的化油器，即使在高海拔環境下也能充分發揮發動機的最大輸出。1919年，寶馬在壹架DFW雙翼飛機上安裝了該廠生產的IV型直列六缸發動機，由Franz Zeno Diemer駕駛，並創下了慕尼黑奧林匹克公園(今天寶馬總部所在地)上空9760米的飛行高度紀錄。兩輪從天而降1918第壹次世界大戰結束後，根據《凡爾賽條約》的規定，德國禁止制造飛機，這嚴重打擊了日益發展的德國航空工業，迫使寶馬轉行制造鐵路用制動器，並開始研發摩托車用發動機。1920年，馬丁·斯托勒設計的M2 B 15發動機成為寶馬生產的第壹臺摩托車發動機。1923年，弗裏茨設計了排氣量為500 cc的R32摩托車。與該廠以往的摩托車產品不同，R32是第壹款采用軸傳動的寶馬摩托車。從壹開始，軸傳動設計就成為寶馬摩托車最著名的特征之壹，今天我們仍然可以從該廠的R系列摩托車上看到這種設計。R32上的發動機其實是寶馬獨創的VI型航空發動機。或許正是因為這個原因，寶馬在R32上首次推出了以飛機螺旋槳為靈感的藍白格子旗廠徽(藍白格子是巴伐利亞的傳統標誌)，並壹直沿用至今。1929 9月19日，摩托車手恩斯特·亨內(Ernst Henne)騎著壹輛排量為750 cc的全新寶馬摩托車，在慕尼黑創下了216.75km/h的世界紀錄。之後繼續多次打破世界高速紀錄，最驚人的速度279.5km/h創下於1937，保持了12年才有人打破。當我們進入1927的四輪產品領域時，德國圖林根的艾森納赫獲得了英國奧斯汀的授權，開始制造其著名的奧斯汀7車型的德國版，並以西地品牌銷售。次年，寶馬以654.38+06萬馬克的價格收購了該廠，並由此獲得了西地3/654.38+05 PS的生產權，成為該廠第壹款汽車產品。這款車經過寶馬改裝後，作為DA2的改良版上市，意為“Deutsche Ausführung”(德國制造)。首次亮相後深受好評，在短短三年左右的生產期內，銷量高達65，438+08，976輛。至於1932年出道的3/20 PS(又名AM 4，Ausführung München 4幹戈，意為“慕尼黑生產，四速傳動”)，是寶馬第壹款自制的汽車產品。這款車由西地改進而來，配備782 cc直列四缸發動機，最大馬力輸出為20馬力/3500轉/分，最高時速約為80公裏/小時，並在同年巴登巴登舉辦的Concours d'Elegance中獲獎。1933出道的寶馬303真的是最具代表性的車，它創造了寶馬至今仍保持的兩個傳統。首先，它是寶馬第壹款配備直列六缸發動機的汽車。二、該車首次在前部采用著名的“雙腎”水箱格柵造型。雖然腎的形狀經過幾代人的修改，但基本的造型基調直到今天都沒有改變。寶馬非常重視技術研究。在專業媒體測試中，寶馬發動機的馬力輸出往往高於同行，然後還能保持優良的精細度和低噪音。底盤操控性的專業評價往往比同行突出。這些駕駛樂趣是寶馬未來能被公認為與奔馳並駕齊驅的原因。時間表1916:巴伐利亞飛機廠成立1917:拉普發動機廠更名為巴伐利亞發動機公司1918:有限公司1922:從巴伐利亞飛機廠到寶馬1922。+0928:接管艾森納赫汽車公司1929:在艾森納赫建造第壹輛“寶馬”1934:建立寶馬飛機發動機公司1944:在空襲中，慕尼黑的工廠被嚴重摧毀1945:被允許修理美國飛機和生產摩托車。同時慕尼黑工廠解體1948:戰後生產第壹輛摩托車1959:股東大會。會上組織了戴姆勒-奔馳的接管計劃:1960:7000名員工，年營業額2.39億馬克1968:寶馬進入大中華區市場1969:摩托車生產部門轉移至柏林1969: 21000名員工，年營業額1.5億馬克11979:奧地利工廠開業1984:柏林-斯潘道摩托車廠竣工1985:R&D中心大樓開始施工1985:為了發展，成立了寶馬技術公司1987:雷根斯堡工廠竣工1990:R&D中心大樓正式竣工1990: 70900包括品牌Mini 1999:2000年在俄羅斯造車:2000年成立Eberhard-von-Kuenheim基金會:2000年泰國CKD工廠竣工:銷售MG羅孚和路虎/路虎2002年:2003年在萊比錫建造Baubegin für Das BMW-Werk Leipzig:2003年申請勞斯萊斯名稱使用權:2003年與華晨汽車集團控股有限公司合作在中國造車2007年完工2005年完工:寶馬在萊比錫的新工廠已經完成了所有的汽車產品。寶馬所有的汽車產品都是基於汽車系列進行分類的，每個汽車系列都根據每輛車的發動機、驅動系統、裝備等級等細節有自己的車名(例如760Li、645Ci、330iX)。因為現代的寶馬汽車都是同壹個名字下，代代相傳，所以經常會出現車名相同，車代其實不壹樣的情況。為了避免混淆，車廠內部的車號經常作為輔助名稱使用(雖然原寶馬廠在業務上並不直接公開使用車號)，所以經常聽到用E36 318i、E60 M5這樣的名稱來區分各種寶馬車型。現有壹系列車型(1er-Reihe): E87，2004年上市，小型五門兩廂。三門兩廂E81。雙門轎跑E82。雙門敞篷車E88。三系(3er-Reihe):汽車系列代號E90，2006年上市，是小型行政級房車系列及其衍生五門房車E91。雙門轎跑E92和雙門敞篷E93。五系(5er-Reihe):汽車代號E60，2004年上市，中型行政房車及衍生五門旅行車E61。六大系列(6er-Reihe):中大型轎跑系列，包括轎跑(汽車代碼E63，2004年上市)和轎跑敞篷(汽車代碼E64，2004年上市)。Seven系列(7er-Reihe):大型豪華房車系列，2009年上市，有短軸型(車號F01)和長軸型(車號F02)。Z4:汽車代號E85，2002年推出，小型雙門雙座敞篷跑車。2006年，新增了壹款帶有雙門硬頂的E86 Z4 coupé車型。X3:這款車的代號是E83，於2003年上市。這是壹輛小型五門休閑車。X5:汽車代號E70，2007年上市，中型五門休閑車。X6:車代號E71，2008年上市，跨界休閑車\SUV。M車系M車系是寶馬旗下的高性能汽車家族，由寶馬M公司(德國:寶馬M GmbH，其獨立公司原為寶馬M部門)設計生產。除了少數特殊例外，M車系列的產品大多是在寶馬汽車原有車型的基礎上，加上M公司專門研發的高性能發動機、傳動系統、空氣動力學套件等性能版零部件。除了整車生產的高性能車型，M公司還負責各種寶馬汽車的高性能售後改裝套件的開發和制造。現有M系列產品包括:M3 M5 M6 z4m Roadster/M coupéhistorical三系兩廂(3er Compact):屬於停產的三系衍生車型之壹，汽車代號E36，采用三門兩廂設計，是3er Compact的第壹代產品。5er-Reihe:車系代號E39，1997上市，2004年停產，是壹款中型行政級房車。除了標準的四門房車，還有五門旅行車，是寶馬歷史上最成功的車之壹。2003年，它被新的五系(汽車代碼E60)所取代。八系(8er-Reihe):大型豪華跑車系列，1989上市，1998停產，代號E31，頂配車型為850csi，搭載5.6升V型12缸發動機。摩托車產品寶馬的摩托車在發動機和傳動系統設計上各不相同，分為四種，分別是R系列、K系列、F和G系列:R系列:R系列的主要特點是采用水平和臥式雙缸發動機作為動力核心。但是寶馬早期制造的單缸摩托車也是用R作為火車代號(直到1993才改變了現在的命名規則)，而這家工廠的第壹輛R系列摩托車是1923制造的R32。K系列:K系列是壹系列由直列4缸發動機驅動的汽車。在2005年K1200S車型公布之前，原本是壹款臥式4缸發動機，直到車型公布後才改為55度角的臥式4缸配置。第壹輛K系列名字的車是1983 K100。F系列:F系列是2006年才推出的直列單缸或平行雙缸汽車系列。也是寶馬摩托車家族中主要的無軸傳動(使用鏈條或皮帶傳動)汽車系列，但不采用軸傳動和多連桿前叉。第壹款印有F系列名稱的車型是F650，制造於1993，而F系列雙缸的第壹款車型是F800，制造於2006年。由於傳動系統和懸掛結構的不同，與經常用於公路巡航的R和K系列車相比，F系列更長時間用於越野或特技表演等特殊車輛場合。G系列:G系列是由F系列直立式單缸(首次亮相於2006年德國科隆車展)衍生而來的全新汽車系列，但它采用了不同於現有F系列單缸的車架和懸架。此外，它還定位於三個年輕市場:超級摩托車、越野和有軌電車。除了豪華和舒適，寶馬制造的汽車產品還以豐富的駕駛樂趣和出色的操控性能著稱。順應這壹特點，車廠壹直積極參加世界各地的眾多汽車摩托車比賽，其中級別和投入最高的就是參加國際汽聯壹級方程式賽車。工廠曾經是寶馬-威廉姆斯車隊的主要贊助商和發動機供應商，但是在2005年，所以在2005年年中，我買下了彼得-索伯的私人車隊，在2006年，我把它改成了寶馬-索伯，汽車廠擁有的工廠車隊。此外，寶馬還提供了大量新車協助拍攝詹姆斯·邦德(007)系列的壹些續集，包括黃金眼(17)中的寶馬Z3敞篷跑車。《明日黃花》18集的寶馬750i轎車、寶馬R1200重型摩托車、路虎發現越野車(當時路虎還是寶馬集團的壹部分)，以及《天下》19集的寶馬Z8跑車都不夠用。寶馬此舉被視為植入式營銷的經典範例之壹，但它也扭曲了影片的整體質感，因為它過分強調了影片中寶馬車輛的存在，被許多影評人和影迷批評為過度商業化。註1:寶馬沒有繼續贊助007《擇日而亡》第20集的車輛使用，而是換成了福特汽車公司旗下的幾個汽車品牌，分別是福特、捷豹、阿斯頓馬丁。