在世界蓬勃發展的80年代，汽車工業的設計追求豪華大氣。為了追求大馬力，馬自達逆流而上，在1989年推出了壹款名為MX-5的小排量雙座跑車。只有1.6L發動機的MX-5在當時絕對是異類。馬自達推出這款車的初衷是為消費者提供最純粹自然的駕駛樂趣，恰到好處的動力和平均的車身重量(MX-5車身重量比差不多是50: 50)，讓更多的人能以更低的價格享受這種樂趣。後來，吉尼斯世界紀錄中的多次銷售清單顯示了馬自達和MX-5的成功。
在1989年2月的芝加哥車展上，馬自達首次亮相MX-5，車型代號為“NA6C”。同年上市後，引起巨大反響，意外獲得消費者青睞和社會各界好評。第壹代MX-5搭載“B6-澤”DOHC直列四缸發動機，最大馬力125ps？/?6500轉，最大扭矩14.5kg？m？/?5000rpm，匹配五速手動變速箱(1990新增四速自動變速箱)。1993年，馬自達將原來的1.6L發動機換成了代號為“BP-ZE”的1.8L發動機，提高了最大馬力和扭矩。
有意思的是，在1991-1997之間，馬自達推出了14款MX-5“特樣車”，也就是我們常說的各種限量版。版本那麽多1997 "SR？Limited被日本粉絲戲稱為“最終限量版”。無論這壹舉動是馬自達的營銷策略，還是為了豐富MX-5的產品線，這款本身就很有趣的車變得更加有趣。總之終於受到了消費者的追捧。
圖:MX-5采用了當時日系車相當流行的“跳燈”設計。車頭看起來像壹只青蛙，營造出整車可愛靈動的效果。
圖:車身側面幾乎看不到什麽線條，壹切看起來簡單樸素，體現了MX-5不顯貴氣的設計理念。
圖:車尾的設計也是簡潔明了，那麽幹凈迷人，依舊迷人。
圖:簡潔實用的內飾。
1998，馬自達發布第二代MX-5。與第壹代相比，第二代MX-5的外形變化不大。最直觀的變化就是經典的“跳燈”換成了“亮燈”。動力配置方面，馬自達提供1.6L？“B6-澤”和1.8L？“BP-5A”兩臺發動機，分別對應型號代號NB6C和NB8C。1.6L車型可選擇五速手動變速箱或四速自動變速箱，1.8L車型可選擇六速手動變速箱或四速自動變速箱。
兩年後(2000年)，第二代MX-5迎來了第壹次小改款，馬自達帶來了全新的1.8L？“BP-Z3”發動機，采用名為S-VT的順序可變氣門正時系統，使最大馬力達到160ps，比原1.8L發動機的145ps馬力略有提升。
2003年，馬自達還在日本國內推出了搭載1.8L低壓渦輪BPT發動機的限量版汽車，最大馬力172ps？/?每分鐘6000轉.
圖:可以看出前臉的變化只是體現在壹些細節上。
圖:整體外觀變化不大。
圖:這麽熟悉的內飾。
圖:女生看到這樣的車應該是沒有抵抗力的。
這應該是國人最熟悉的MX-5了。第三代MX-5於2005年推向世界。這壹代MX-5采用前雙A臂後多連桿的懸掛方式，摒棄了前後雙A臂的懸掛系統。得益於全新的NC平臺，MX-5在車身重量和車身剛性方面都比前兩代有所提升。
動力方面，馬自達也帶來了兩款新引擎:1.8L？L8-VE和2.0？伊夫.前者專供歐洲市場，最大馬力126ps，最大扭矩17.0kg . m；；後者在全球市場應用廣泛，最大馬力170ps，最大扭矩19.3kg.m傳動系統有三種選擇:五速手動、六速自動和六速手自壹體。這是馬自達首次在其車型上使用六速自動變速器。
但是軟頂的手動開啟讓很多車迷失望，於是在2006年MX-5改用了三片式電動硬頂。值得壹提的是，2009年，為了慶祝MX-5上市20周年，馬自達發布了壹款名為“MX-5？超輕？版”概念車。超輕，顧名思義，就是要體現壹個“輕”的概念。更激進的是，這款車沒有a柱，沒有前擋風玻璃，沒有車頂，司機必須戴頭盔才能駕駛。這款車僅重995kg，比市面上的MX-5輕了80kg。真的是輕巧到了極致。
圖:2006年車型改為三件套電動硬頂。
圖:2008年做了壹個小改動，前臉換成了家族式的五邊形盾形進氣格柵，霧燈也變成了家族式的“柳葉”造型。
圖:MX-5“超輕型”概念車。
可以說MX-5開創了壹個新時代，壹個屬於雙敞篷車的新時代。MX-5的成功在汽車行業掀起了敞篷車的熱潮，如奔馳SLK、寶馬Z3、保時捷Boxster等等。我不得不說MX-5是馬自達的壹個裏程碑。
2015年3月，全新第四代馬自達MX-5(ND)發布，2016年正式上市，吸收了NC車型的教訓。雖然這壹代的設計更加激進，但整體上還是回歸了MX-5最初的設計理念，那就是輕量化，仿佛我們又看到了第壹代NA的優雅，又回來了。
圖:從跳燈到固定大燈，並且大燈和尾燈的面積逐漸變小，尾燈的形狀有些類似捷豹的尾燈。
車身尺寸是歷代MX-5車型中最短的，只有3915mm，但軸距卻是2315，mm如果妳把這個尺寸和上述三代車型對比，妳會發現，雖然車身長度最短，但軸距幾乎是最長的，這就構成了四個車輪“極端”地靠在車身的四個角上，並盡量做到最大化。
圖:車頭比NC更緊湊，引擎蓋兩側的“筋”也很明顯。
圖:隨著科技的發展，在保證亮度的同時，不再需要設計大大燈。
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