今年3月2日，Waymo宣布獲得22.5億美元(約合6543.8+06億人民幣)融資，加上這筆7.5億美元(約合52.9億人民幣)的融資，Waymo首輪外部融資已達30億美元(約合2654.38+026億人民幣)。
即Waymo在73天內共完成人民幣21.26億元融資，相當於每天融資2.9億元。
▲Waymo宣布再融資7.5億美元。
這壹超大規模的融資金額再次證明了Waymo在全球自動駕駛領域的領先地位。
2020年初以來，自動駕駛行業再次迎來投資高潮。目前全球已有15家自動駕駛相關企業披露了新壹輪融資，其中11家披露了融資金額，總金額超過230億元。
加上今天Waymo宣布的7.5億美元，也就是53億人民幣，全球自動駕駛領域的融資總額已經達到280億。這還不算四個未披露金額，以及壹些即將公布融資消息的玩家。
首先，疫情凸顯了無人駕駛汽車的重要性
Waymo表示，獲得融資後，將增加人員和技術方面的投資，以及Waymo One無人駕駛出租車服務和Waymo Via無人駕駛貨運服務。
說白了就是招人加強技術領先地位，然後擴大無人出租車和無人貨運服務的規模。
技術領先，真的靠錢。
“新冠肺炎疫情已經證明，無人車可以在特殊時期提供安全的出行和貨運服務。我們非常感謝這些投資者能夠支持我們創造安全便捷的旅行服務的願景。”Waymo在投資公告中這樣說道。
新冠肺炎疫情爆發後，非接觸成為人們日常生活和防疫中的熱詞。天生具有“無人駕駛屬性”的自動駕駛車輛迅速奔赴前線抗擊疫情。
▲從事疫情防控工作的低速無人車
據車物統計，國內企業至少有14低速無人車產品投入到防疫壹線，用於藥品配送、溫度測量、消毒滅菌等。請參考深度文章《低速無人車集體抗擊疫情！掃地，殺病毒，測體溫，送藥送菜，真的很暖心，包括JD.COM，時宇科技，高新星，高顯機器人等公司。
第二，Waymo將在海外擴張到超過600輛無人駕駛汽車。
今年3月2日，Waymo宣布獲得22.5億美元融資(約合16億人民幣)。投資方包括銀湖(Silver Lake)、加拿大養老金計劃投資委員會(Canada Pension Plan Investment Board)、穆巴達拉投資(Mubadala Investment)等機構，以及零部件巨頭麥格納(Magna)、矽谷風險投資公司安德森·霍洛維茨(Andreessen Horowitz)和谷歌母公司Alphabet。
這是Waymo從Google X部門拆分為獨立公司以來，首次獲得外部融資。Waymo當時表示，這筆融資將主要用於量產和海外擴張。
Waymo於2019年與雷諾日產聯盟達成合作，將通過雷諾和日產將其無人車部署到法國和日本。2019，10年6月，雷諾宣布雙方首個項目將在法國巴黎。具體來說，無人駕駛汽車將用於提供戴高樂機場和巴黎拉德芳斯大區之間的自駕出行服務，行程32公裏。
此外，Waymo已經在中國成立了子公司，可能正在研究如何進入中國市場。
2018年底，Waymo推出了面向種子用戶的無人駕駛出租車服務——way mo One，目前主要在美國亞利桑那州鳳凰城郊區運營。
▲Waymo的自動駕駛團隊
根據之前的報道，Waymo的無人駕駛出租車車隊總數已經達到600輛，其中很大壹部分是鳳凰城的無人駕駛出租車。它在美國亞利桑那州有兩個技術服務中心，分別位於菲尼克斯和梅薩。
與此同時，Waymo也在開發自動駕駛卡車技術，並出售自己的激光雷達技術。
此前，加州DMV發布了2019年的路測報告，Waymo在加州有148輛路測車輛。20145萬英裏(約233萬公裏)在加州測試，MPD(每幹預裏程)值為13265438。
第三，自動駕駛行業每年融資近300億。
據車物不完全統計，自2020年6月65438+10月以來，國內外至少發生了15起自動駕駛公司融資事件。除了4家公司未披露融資金額外，其他11的融資總額已經超過230億元，加上Waymo今天公布的53億，累計金額已經超過280億元。
▲15自動駕駛公司融資情況概述
在整個汽車行業遇冷的時候，自動駕駛開啟了“吸金”模式，變身風投和產業資本的寵兒。
現階段已經宣布完成新融資的15公司，大部分都是頭部玩家，都有壹定的技術或成果。
此外，15公司中，只有Phantom AI還在專攻L2和L3自動駕駛技術，其余14玩家的業務觸角已經全部延伸到L4，也就是更高層次的自動駕駛領域。
▲技術成熟度曲線，紅圈是自動駕駛技術。
從Gartner繪制的技術成熟度曲線來看，2019年自動駕駛行業處於上升的前夜。但到了2020年，真正開啟復蘇模式，中美兩國的自動駕駛企業持續爆發大量融資。
但需要註意的是，在經歷了2016左右的第壹波自動駕駛技術後，這壹輪投融資潮明顯偏向頭部玩家。比如Waymo自己家就融資200多億。
這也說明資本的集中度在提高，中後端玩家再融資的可能性在降低，也意味著行業將迎來新壹輪的洗牌。
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