作為電動車的冠軍品牌，特斯拉壹直是很多傳統車企的眼中釘肉中刺，但不得不承認，現在的特斯拉是電動車市場的第壹穩。特斯拉模型？3的優勢還是很明顯的。連續5個月銷量過萬，7月份也賣了11，014輛。根據乘聯會發布的新能源乘用車銷量排行榜，特斯拉Model3？1-7月累計銷量56768輛，大幅領先於後面的新能源車。
那麽，特斯拉Model3？為什麽能名列前茅？
首先，在品牌力方面，既然要選擇新能源汽車，品牌力就是壹個不可忽視的指標。馬斯克對Twitter平臺的使用不僅為特斯拉品牌帶來了巨大的曝光率，也讓特斯拉品牌在消費者心目中深深地打上了烙印。如今提到新能源汽車，很多消費者首先會想到特斯拉，它壹直是很多消費者心中的電動車標桿。
而且，價格方面，特斯拉車型？3進口版指導價36.39-50.99萬。特斯拉國產後，車型？3指導價降為29.18-41.98萬，加上30萬以下車型補貼，車型？3的起拍價跌到了271，600。國產車型？3的親民價格也讓更多的消費者觸手可及，哪款更進壹步？贏得越來越多的市場。
而且對比進口車型，國產車型？3長續航版性價比高。其續航裏程增加4km至668km，整備質量減少8kg至1745kg，電池能量增加2kWh至77kWh。相比過去，確實性價比高了很多，也吸引了很多顧客。
值得註意的是，國產特斯拉未來還會繼續降價，因為目前的特斯拉車型？零部件國產化率只有30%左右，很多零部件還沒有完全國產，有些零部件還是進口的。所以，如果國產化率持續提高到今天，特斯拉還是有降價空間的。
最後，充電方面，開新能源車最怕什麽，這個特斯拉比其他新能源企業都強。截至目前，特斯拉在中國已經建設了超過2500個超級充電樁和2400個目的地充電樁。所以就算特斯拉模型？3續航裏程不是很長，但是比充電樁好，所以續航裏程不算什麽。另外，日前，特斯拉最新壹代V3超級充電樁開始登陸北方，號稱Model？3長續航版在峰值功率下可將約250公裏的續航時間補充至15分鐘。同時，特斯拉計劃在中國新增4000個超級充電樁(包括V3超級充電樁)，這是特斯拉過去五年在中國建設的超級充電樁總數的兩倍。也是服務體驗的逐步提升奠定了模式？3國內銷售成功。
在性能參數和價格方面，特斯拉對自主品牌汽車形成了極大的價格優勢和續航優勢。如果自主品牌車不能及時反應，那就很危險了。很多有危機意識的車企早已清醒地認識到，在如今的環境下，新能源車有攔路虎，傳統燃油車有洋品牌的豺狼。誰能率先提高自己的品牌影響力和性價比，誰就能笑傲江湖。
“車環”認為，國內引入特斯拉這樣的高端車企，意在刺激國內新能源品牌的發展，促進新能源品牌彎道超車。但讓人沒想到的是，雖然國家推動了國內新能源品牌的發展，但真正登頂中國市場的卻是特斯拉。現在特斯拉從鯰魚變成了鯊魚！面對這條鯊魚，國產品牌將如何破雪迎春？
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