優步作為全球在線叫車平臺的鼻祖，也是全球最大的在線叫車平臺上市公司，其市值成為同類公司的參考對象。中國在線叫車平臺滴滴就是這樣壹家類似的公司。在壹級市場，滴滴的估值曾以優步為基準。
滴滴什麽時候上市，以什麽估值上市，是中國壹級市場兩個未解之謎，預計2020年不會解開。如果滴滴要上市，按照優步的市值表現，中國叫車平臺滴滴的估值可能不到200億美元。
下面，從優步和滴滴的業務規模、雙方所處的市場、雙方的商業模式來看，滴滴的估值能值多少錢？這個問題是中國壹級市場未解之謎之壹。本文僅供分析，不構成實際參考。請註意分析的邏輯。
在壹級市場，滴滴的估值壹度與優步的估值相左。曾幾何時，滴滴向投資人介紹，滴滴的估值更低，訂單量更多，所以估值有更大的上升空間。滴滴的價值是多少，妳得參考優步的市值。
優步最新市值255億美元，其中優步持有滴滴17.7%的收益權，這是優步中國和滴滴合並的結果。此外，優步還持有優步？ATG的股權約為62.5億美元。這是2019年4月，優步？ATG獨立後，從軟銀、豐田和電裝獲得總計6543.8+0億美元的投資，估值72.5億美元。
優步？IPO時的市值為824億美元，低於市場預期的6543.8+020億美元。壹級市場最終融資的估值約為750億美元，高於滴滴最終600億美元的估值。換句話說，在壹級市場，優步的估值高於滴滴。
業務方面，優步的業務主要分為四個部分:1，網約車；2、外賣優步？吃；3.優步貨運服務公司？運費；4.其他業務(電動自行車、技術服務)。外賣和貨運服務是優步增長最快的業務。2019第三季度分別增長64%和78%，營收分別為6.45億美元和218萬美元。
在線汽車服務仍然是優步最大的業務，2019年第三季度收入為28.95億美元，同比增長率為19%。然而，優步的網上約車服務已經被其競爭對手來福車侵蝕。2018年，來福車聲稱自己占據了美國共享出行市場35%的份額，而在15個月前，這個數字是15%。美國的共享出行市場基本被優步和來福車壟斷。
作為壹家非上市公司，滴滴並未公布其詳細的運營數據。但也可以從其目前的業務來推斷。目前滴滴的業務包括1、網約車(專車、快車、拼車、出租車等。);2.後市場的小橙車衣；3開車、租車(小橙租車)、騎行。
滴滴最新估值有以下參考:
1，滴滴最新壹輪融資是2019年7月豐田6億美元戰略投資，但投資估值未公布；
2.據冠輝了解，2019，10，滴滴在中國和美國的兩個原股東尋求套現，報價分別估值400億美元和430億美元。但不顯示交易是否成功；
3.恒大研究院2019年2月底發布的《中國獨角獸報告:2019》顯示，滴滴最新估值450億美元；
4.2017年，滴滴虧損25億，出行訂單74.3億；2018年虧損108億，訂單約109億(日均3000多萬單)；
訂單多了，虧損就多了，滴滴的商業模式看起來也不是那麽好。
滴滴的商業模式文案？從哪裏？優步，除了網上約車服務，滴滴壹度想進攻外賣服務，但滴滴在中國遇到了壹個強勁的對手——美團。滴滴想切入外賣，也是因為美團想切入網約車服務。雙方在南京、上海等少數城市短暫交鋒後，均偃旗息鼓。
因為，壹旦打起來，就需要壹大筆錢。無論是美團還是滴滴，都沒有這個錢。當然，當時的美團也在全力準備IPO，不能因為燒錢開拓打車市場而影響IPO的財務報表表現。
2019年，市場上壹度傳出美團要收購滴滴的消息。當時美團上市後正處於市值巔峰，約900億美元，盈利。滴滴深陷泥潭，業務受到監管和競爭對手的嚴重壓縮。
更重要的是，受監管影響，滴滴的商業模式已經從單純的C2C模式轉變為B2C模式，與傳統出租車公司沒有太大區別。只有搭便車的業務，或者說純粹的C2C模式，也是唯壹提升估值的地方。
另壹個不得不提的是自動駕駛，這也是基於優步的自動駕駛部門優步？ATG，滴滴成立自動駕駛部門，但真正的規模投入要從2019開始，參考優步？隨著ATG的獨立，滴滴的自動駕駛部門獨立出來，滴滴CTO張博成為新公司的首席執行官。隨後，順為資本投資人孟星以首席運營官、Aptiv？副總裁魏出任CTO。
然而，不同的是，優步？ATG獨立後，獲得軟銀、豐田和電裝總計6543.8+0億美元的投資，優步隨後上市。滴滴自動駕駛獨立後，沒有獲得任何投資(至今沒有官方宣布)，滴滴似乎離上市還很遠。
02?滴滴什麽時候以壹個估值上市？
滴滴上市了，被傳了無數遍。作為中國的超級獨角獸和超級融資機器，總融資額超過200億美元，背後的投資方極為豪華，有國內外壹線美元基金、中字頭財團以及銀行、豐田、蘋果等汽車和科技巨頭。
2018年，滴滴上市計劃被壹系列致命事故打斷，唯壹盈利的順風車業務被叫停，滴滴開始安全整改，相關監管機構進駐。滴滴在2019年宣布虧損108億，並開始裁員和縮減開支，包括員工福利，甚至客人的礦泉水也被取消。
程維和劉清在接受媒體采訪時都使用了“哭泣”這個詞。其實哭的再慘也解決不了滴滴的問題。滴滴背後那麽多投資人都在期待這次滴滴IPO，並且成功盈利退出，這是資本的本質驅動力。
滴滴IPO何時估值？這是壹級市場的兩個未解之謎。滴滴在2019年底重啟順風車業務。在此之前，自動駕駛公司獨立，被解讀為滴滴在2020年沖刺IPO。然而，全球股市在Q1暴跌，美國股市在10天內經歷了罕見的四次熔斷。
優步的市值已經跌至255億美元。面對這樣的市場環境，滴滴還有信心上市嗎？答案顯而易見。那麽滴滴現在值多少錢？壹旦在壹級市場以優步為基準，妳可能希望以優步為基準來衡量首次公開募股的市場價值。
滴滴面臨的情況更糟糕:在網約車服務上，受制於主機廠主導的區域競爭，遇到區域監管問題；外賣市場沒有也不可能切入，因為面對美團和螞蟻金服的競爭；貨運市場尚未開發；上市後可以讓滴滴有壹定的想象空間。
更重要的是，優步還持有滴滴17.7%的收益權，自動駕駛公司優步？ATG持股62.5億美元，滴滴自動駕駛公司估值肯定比不上優步。ATG，可能是壹個數量級的差別。
還有壹點，優步在美國還是C2C模式。滴滴不再是純粹的C2C模式。C2C模式的規模效應和平臺輕資產的優勢也可以體現在估值上。更重要的是，優步和滴滴都無法實現規模盈利。在目前的市場環境下，顯然是壹種不受歡迎的商業模式。
滴滴，妳覺得能值多少錢？在車誌軍看來，高於優步的估值對投資者來說風險太大。如果比優步高，還不如買優步的股票，流動性特別強。如果比優步低，也有必要往下看。作為投資人，它必須仰視利潤率，所以必須低於200億美元。按優步市值計算，利潤率25%，套現時間至少3年，年化收益8%。
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