中國汽車流通協會汽車市場研究分會(乘聯會)最新零售統計數據顯示，6月國內狹義乘用車市場銷量5438+01萬輛，同比增長8.0%，環比增長4.5%。1-165438+10月累計銷量17002萬輛，累計增長率-8.3%。
其中包括:
11.006月，汽車銷量同比增長8.3%，環比增長6.2%。累計銷量865，438+08.2萬輛，同比下降65，438+00.3%。
165438+10月MPV銷量11.2萬輛，同比下降4.1%，環比上升4.5%。累計銷量95.2萬輛，同比下降23.4%。
165438+10月當月，SUV銷量96.4萬輛，同比增長9.3%，環比增長2.8%。累計銷量786.8萬輛，同比下降3.7%。
165438+10月新能源狹義乘用車銷量1710000輛，同比增長139.2%，環比增長28.2%。累計銷量90.5萬輛，同比下降2.9%。
從整體銷量來看，165438+10月也是今年中國乘用車市場月度銷量首次突破200萬輛的月份，各主要細分市場均有同比和環比增長，其中新能源汽車市場和65438+10月壹樣，成為同比增長最高的細分市場。數據顯示，6月5438+065438+10月新能源領域銷量同比高達139.2%。這個成績確實令人驚訝。當然，除了新能源市場，第二個同比增長的領域是SUV細分市場。雖然銷量只比車市少4.2萬輛，但11的月中表現還是值得咀嚼的。同時，從15強SUV榜單來看，也有不少亮點。雖然大部分都是熟客，但是在11的月中？奇瑞瑞虎8和奧迪Q5的表現真的很有意思，這兩個還擠掉了常年上榜的本田繽智和大眾途悅。給大家分享壹下6月SUV細分市場亮點11！別眨眼，別走開，我們來看看！
十大自主品牌有五個，SUV榜單半壁江山固若金湯。
在11月SUV車型銷量榜中，中國品牌軍團延續了1月的戰績，依然牢牢占據SUV車型銷量榜的半壁江山。其中，“鐵打的”H6和CS75依然占據冠亞軍，表現相當穩定，如下圖。
作為“國民神車”，哈弗H6連續兩個月銷量突破5萬輛，表現不俗。在第二代和第三代哈弗H6的聯合猛攻下，6月165438+10月共斬獲54306輛。與此同時，哈弗H6的月銷量也創下了今年的新紀錄，同比增長32.2%。此外，哈弗H6已經積累了90輛。
排名第二的長安CS75表現同樣出色。雖然和冠軍哈弗H6還有很大的距離，但不得不承認長安汽車整體銷量憑借“PLUS”系列突飛猛進。同時，CS75家族在加入“PLUS”系列後，也成為了國產SUV車型榜單上的常客。同時，在11的月份，長安CS75也刷新了車輛歷史銷量紀錄，銷量達到32527輛，同比增長20.9%。在1-11的累計銷量中，CS75系列的銷量也達到了238655。
如果說前兩次冠亞軍之爭是“老生常談”的話，下面這位就有可取之處了。雖然中國軍團在6月5438+065438+10月沒有獲得第三名，但是自主品牌依然在6月5438+065438+10月獲得了第四名。有趣的是，上個月，這個位置被吉利的約伯占據，但這壹次它已經易手。第四名是比亞迪宋。不得不說，比亞迪宋加入“PRO，PLUS系列”後，其“戰鬥力”瞬間飆升。9月份上榜的時候，比亞迪宋還沒有進入15的前幾名排名，但是在10的銷量排名中，比亞迪宋逐漸開始向第七名努力，這次是110上榜。此外，今年前11月，比亞迪宋累計銷量也已突破15萬輛，較2019同期增長77.1%。說實話，比亞迪宋未來的表現，對於關鍵球員來說，還是挺讓人期待的。
6月5438+10月排名第四的約伯，6月5438+065438+10月跌至第五，但實力依然可圈可點。自從有了約伯PRO的加持，也為吉利在SUV市場帶來了新的動力。6月5438+065438+10月，吉利約伯共售出2168輛。但落後比亞迪宋83輛。說實話，還是挺可惜的。當然，如果吉利能在2020年的最後壹個節點出臺更多的購車優惠政策刺激市場，那麽在65438+2月中旬，其業績可能會有所提升。
而上壹個十大國產品牌車型是超值家用SUV——哈弗M6。面對日益激烈的市場競爭，高級家用SUV哈弗M6在11月表現出色，11月共銷售20034輛，同比激增26.1%，相比今年第壹名65438輛，在這裏，關鍵先生真的很佩服長城的技術。哈弗M6不僅填補了旗下654.38+萬元以下緊湊型SUV產品的空白，還搶占了三四線城市的市場先機，與哈弗H6形成互補。
最後，我想說壹下另壹款車。這車是奇瑞瑞虎8。6月5438+065438+10月，奇瑞瑞虎8排名第11，僅落後第10的日產琦君493輛，奇瑞瑞虎8在6月5438+065438+10月斬獲17434輛。至於自主品牌SUV第二梯隊，奇瑞瑞虎8肯定排第壹。其實奇瑞瑞虎8競爭力很強，有望進入第壹梯隊。上市以來壹直保持著月銷量過萬的業績，而加入PLUS車型後，整體銷量得到了提升。可以說，奇瑞瑞虎8未來潛力巨大。
德系和日系兩款車型入榜，而繽智和途悅則榜上無名。
相對於自主品牌的崛起，合資品牌在6月165438+10月的表現有些不足。6月165438+10月的前十榜單中，分別只有德系和日系兩款車型入榜。雖然部分機型同比大幅增長，但仍有部分機型呈下降趨勢，表現最為突出的是黑客。從上個月開始，與此同時，本田XR-V也從上個月的第六位跌至第十四位。此外，繽智和途悅也從165438+10月SUV前十五榜單中消失。
此外，德系老牌途觀在6月5438+065438+10月依然占據銷量榜第八位。有意思的是，與6月5438+00相比，途觀的同比漲幅表現呈上升趨勢。不得不說，在目前的市場環境下，老牌途觀不僅在和同級新車競爭，還苦於和同壹個家族“分壹杯羹”的局面。其現狀難有大幅度增長，但6月11的表現還是喜人的。
另壹方面，另壹名德國球員譚躍這個月似乎有點不在狀態。雖然在排名上比途觀高壹位，但同比卻呈下降趨勢，6月份同比下降110.5%。壹方面，來自譚躍的產品實力在目前的市場競爭中確實不那麽搶眼；另壹方面，由於譚躍本身的品控和口碑都不是很好，銷量下滑也是情理之中。
在日本方面，本田CR-V、豐田RAV4和日產琦君三款車型進入了前十名。10年還在榜單前十五的賓至，110年不見了。這個月，本田CR-V表現不錯。在5438+065，438+0的6月共拿下28，065，438+05輛，在5438+065，438+0的6月CR-V銷量前十榜單中排名第三。同時在6月5438+065，438+0也有43%的同比增長，其銷量好的原因其實很簡單。
作為壹汽豐田品牌的第二款主力車型，豐田RAV4在6月5438+01表現極為出色。6月5438+01，豐田RAV4共銷售18230輛，同比猛增81.1%。
日產琦君，11六月十大SUV銷量榜最後壹名，本月也拿下17932輛。雖然產品逐漸進入收尾階段，但能有這樣的表現還是很不容易的。此外，前15名車型中仍有不少看點，如廣汽本田郝穎，其6月5438+065438+10月同比增長數據達到306600%。其實不難理解。畢竟廣汽本田郝穎是去年6月30日正式上市的，所以不難理解為什麽會有這麽高的同比數據。
此外，奧迪Q5在11月成功進入15強，並且這是唯壹的豪車玩家。其實奧迪Q5能有這樣的表現，除了適當的終端市場優惠之外，與Q5車系出色的市場口碑是分不開的，而奧迪Q5的上市也算是捍衛豪華車尊嚴的壹次成功。
寫在最後:
由於“金九銀十”銷售旺季的余波和年末沖量，6月5438+065438+10月車市整體表現還是不錯的。從6月5438+065438+10月SUV同比表現來看，SUV市場依然勢頭良好。同時，從排名中可以看出，消費者更青睞門檻較低、性價比較高的車型。但我們不得不承認，無論是合資品牌還是自主品牌，都在逐漸從“性價比”向“質價比”轉變。
現在2020年余額不足，最後壹個月的業績就靠這最後的舉手了。說實話，65438+2月的表現還是很值得期待的。
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