目前本田中國發布了東風本田和廣汽本田的終端銷量數據，而豐田中國官方發布了11月的總銷量數據，日產品牌只統計東風日產。
根據本田中國官方公布的數據，10月份本田品牌11.308輛在國內市場的終端銷量達到171.308輛，同比增長22.1%，連續5個月創下月度終端汽車銷量最高紀錄。其中，東風本田6月165438+10月終端銷量為85323輛，同比增長19.8%；今年1-11月，東風本田銷量達到709588輛。從這個角度來說，對於工廠和主供應鏈都在湖北的東風本田來說，能夠突破年初的難關，穩步前行，確實難能可貴。
從具體車型來看，思域、XR-V、CR-V依然是東風本田的銷售主力，思域和CR-V的月銷量已經突破2萬輛。今年7月，備受期待的思域兩廂正式上市；不僅繼承了思域Type-R的運動基因，而且在副頂車型上還有手動變速箱，各方面都相當有誠意。相比較而言，思域兩廂不會像三廂版思域那麽受歡迎，但東風本田依然選擇將其引入國內，足以說明東風本田對用戶需求的高度重視。此外，作為東風本田旗下的熱門中型車，INSPIRE的內飾和外觀設計也和思域壹樣具有相當強烈的運動特色；相比略顯老氣的雅閣，必將受到更多年輕消費者的青睞。
此外，全新CR-V和全新XR-V也在今年陸續上市。它們不僅內外設計更加年輕化，在配置上也有很多升級。CR-V和XR-V作為各自細分市場的銷量領跑者，憑借可靠的品質、優秀的用戶口碑和良好的燃油經濟性，即使面對各種直接競品的大幅優惠，依然成為消費者購買合資緊湊型SUV和小型SUV的首選。值得期待的是，CR-V的插電版也將於明年正式上市。
同時，本田品牌將在國內市場繼續深化“兩車戰略”。繼廣汽本田推出全新飛度之後，其姊妹車型東風本田生活(弗萊醬)也將於6月5438+2月65438+5月正式上市。LIFE還提供兩種外觀風格，普通版和跨界版。與飛度相比，新車的內飾和外觀設計將更加年輕化和時尚化。在約654.38+萬元的合資車市場，弗萊醬也將攜手飛度再次掀起新壹波的銷售熱潮。
今年165438+10月期間，廣汽本田銷量為85985輛，同比增長24.5%。今年1-11月，廣汽本田終端銷量為708536輛。從產品層面來看，飛度、淩派、雅閣、繽智、郝穎都突破了月銷萬輛大關。其中，雅閣表現依然強勁，銷量突破2萬輛。
淩派銳混動車型的上市，為消費者提供了更多的選擇。新車搭載了本田第三代i-MMD混合動力系統，不過價格會有點貴。因為國六的影響，在遠離市場很久之後，全新飛度再次進入小型車市場，將與豐田金萱/威馳爭奪市場份額。
雖然郝穎以其時尚動感的外觀吸引了眾多年輕消費者的目光，但由於市場和口碑積累的不足，其市場表現與CR-V仍相差甚遠。郝穎和CR-V、繽智和XR-V似乎都是相輔相成，幫助本田品牌在國內緊湊型SUV和小型SUV領域搶占更多的市場份額。
今年165438+10月期間，豐田品牌在國內市場的終端銷量達到17.77萬輛，同比增長16.7%。其中，壹汽豐田11月銷量突破8.3萬輛，同比增長18%。1-11月，壹汽豐田累計銷量達到71.5萬輛，同比增長8%。在最近的2020廣汽車展上，定位A+級車的壹汽豐田ALLION和廣汽豐田尚領也吸引了眾多消費者的目光。
未來這兩款車投放市場，將為消費者提供低於亞洲龍/凱美瑞，高於卡羅拉/雷淩的汽車新選擇。銷量方面，卡羅拉依然是壹汽豐田的銷售主力，165438+10月銷量34947輛；在TNGA架構的加持下，其安全性和行駛品質都得到了大幅提升。作為采用TNGA架構的旗艦車，壹汽豐田亞洲龍在65，438+065，438+10月銷售了65，438+02，640輛新車。
正如卡羅拉之於壹汽豐田，雷淩對於廣汽豐田也有著重要的意義，廣汽豐田在6月5438+065438+10月共售出22773輛新車。今年6月底，雷淩運動版正式問世，外觀將更加年輕時尚。近日，搭載1.5L自然吸氣三缸發動機的全新雷淩也正式開啟預售；據悉，該動力將逐步取代現有的1.2T動力。今年11月，凱美瑞終端銷量達20022輛，同比增長23.1%；自2018上市以來，第八代凱美瑞累計銷量突破50萬輛。
今年165438+10月當月，壹汽豐田RAV4房融銷量為18230，廣汽豐田威蘭達銷量為11086。今年廣州車展期間，全新國產豐田RAV4房融雙擎E+和廣汽豐田威蘭達高性能版正式亮相。兩者都搭載了由2.5L阿特金森循環發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，都將在2021上半年上市。
今年165438+10月期間，東風日產整車系列終端銷量126609輛，同比增長10.3%，創下歷史同期紀錄，連續8個月實現正增長。今年1-11月，東風日產累計終端銷量達到1000303輛，2020年達到年銷量百萬輛。
具體車型方面，軒逸是東風日產的絕對銷售主力，165438+10月銷量達到65098輛，同比增長23.3%；這也是該車歷史上11月的最好成績，連續7個月蟬聯中國乘用車銷量冠軍。相比軒逸的熱銷，天籟的表現不如其直接競爭的雅閣和凱美瑞搶眼。但在6月5438+065438+10月，其銷量也達到了13643輛，同比增長32.1%。此外，Tiida的銷量也達到了7283輛，同比增長13.2%，是國內銷量第二的兩廂車。
SUV陣營中，東風日產6月5438+065438+10月共銷售新車39920輛。其中，琦君銷量達到65，438+07，932輛，同比增長3.6%。值得壹提的是，在售的琦君即將換代，主力銷售車型市場優惠可達3萬元。全新的琦君已在海外正式發布，國內外時尚感提升顯著。據悉，國產版新車有望於明年正式上市，喜歡的朋友不妨拭目以待。
同時，逍客165438+10月累計銷量達到17263輛，而戶田165438+10月新車銷量為1352輛，同比增長81.7%。此外，東風日產還公布了金科和樓蘭車型在1-11月的銷售業績，前者為26729輛，後者為14285輛。
以上是小智對今年6月165438+10月日系三強銷量的解讀和分析。可以看出，從年初銷量低迷到逆勢增長，再到穩步提升，日系前三都在市場上發揮出了應有的水平。其中東風本田和東風日產的難度很大。最後，如何看待日系三強11的銷量？歡迎在下方留言正面評價。
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