有的把進氣管和氣缸蓋鑄造成壹個整體，進氣管被冷卻水包圍，受熱均勻，不受天氣影響，氣化和分配得到改善，經濟性也得到提高。柴油機的進氣管和排氣管分別裝在發動機氣缸蓋的兩側。由於排放控制的需要，進氣管上安裝了壹些附件，如曲軸箱強制通風噴嘴、各種真空控制裝置連接器和廢氣再循環裝置。使用化油器進行進氣管加熱控制的目的是供給壹定量的霧化燃油與空氣混合後進入進氣管。
但是，再好的燃油氣化混合，離開化油器，經過進氣管，都會發生變化。進氣管的冷壁重新凝結了壹些汽化燃料。當氣流方向改變時，由於慣性會沈積少量的混合氣體。這些情況可以通過玻璃進氣管觀察到。因為燃油本身的性質，這個問題更加突出。以前燃油揮發性高，問題容易解決。現在的燃油揮發性差，需要加熱才能得到良好的氣化，更均勻的分配到各缸。
當進氣管較冷，發動機怠速運轉時，最需要加熱進氣管。怠速時化油器進氣量少，燃油不能很好的霧化。過熱的情況下，燃油在到達噴嘴前已經汽化，導致漏油，所以要減少化油器的發熱。為了供熱和調節供熱進氣管的熱量，安裝了恒溫進氣管供熱控制閥。
熱控制閥安裝在排氣管中或排氣歧管和排氣主管之間的夾層中。保證發動機冷機時，進氣管加熱熱量大；發動機逐漸升溫，達到工作溫度，節溫器不斷改變氣門位置。當閥門完全打開時，廢氣流直接進入排氣歧管。
汽車發動機只用免稅或電汽油，客準汽油壓到校準器。在某些類型的汽油乳化機和多工業蒸汽處理機中，需要重新進行定向精確的曲供應。老式機械泵分千體，用螺絲就知道安裝了。可以維修，新型機械泵密度大，自力更生，不需要拆卸維修。
電度表以電能為動力，或者設置在溫度計的油中，或者安裝在化油器和曲軸之間，包括油管。血藏湖票圖壹，可拆式老裝汽油要點。凸輪必笑，偏心輪帶動示蹤器，底座帶動膜片向下測肝。需要附加壹個壓力泵膜來運行貨物。這個時候土匪的使用就會增加。產生壹定的真空，使進、出油口不啟動，出油口關閉，汽油進入收集容器。
當信心之輪偏心時，壹些國家會把它推回去。在非彈簧的作用下畫壹個位置。在更有彈性的作用下，面費補充條款會停止* * *，泵會小，壓力會增加，這樣就關閉了選油，打開了出油國，將汽油輸送到出油氣室，燃燒面減溫器被關在室內。汽油泵的輸出隨著發動機的耗油量而調整。減溫器手室油量小時，新調整的遊蕩室開腿小，油泵阻力大。附屬油室壓力增加，如果使用管路減少，泵油安裝量也會減少。
反之，原油價格會上漲。汽油泵上有壹個手搖曲柄，用來在發動機或發動機啟動前手動要油，使汽油充滿油路和浮子室。密集型采用機械汽油泵。基本結構與可拆式相同，包括搖糊、膜片和時間彈簧、進油閥和出油閥。它們的動作原理是壹樣的，都是由凸輪軸偏心輪驅動。這種機油泵有壹個內置的空氣室，空氣室帶有隔膜，用來緩沖燃油流量的脈動。主膜片由搖臂通過連桿和拉桿驅動，搖臂由凸輪軸的偏心輪驅動。
搖臂彈簧保持搖臂與偏心輪接觸。當偏心輪轉動時，搖臂上下移動。當搖臂向下擺動時，搖臂推動連桿上的凸耳(連桿安裝在搖臂軸上)，連桿向上擺動，從而拉桿帶動膜片向上運動。燃油膜片向上移動，壓縮膜片彈簧，膜片下方的燃油泵產生真空。真空關閉出油閥，燃油從油箱通過進油閥進入燃油室。偏心輪轉動時，搖臂向上擺動，搖臂松開連桿(不使其向下移動)。
被壓縮的膜片彈簧對膜片施壓，燃料室中的燃料產生壓力。進油閥關閉，壓力油通過出油閥流向化油器。燃料和真空泵的組合燃料和真空泵被用在壹些卡車和老式汽車發動機上。泵的真空助力器部分工作原理如下:(1)搖臂頂著彈簧壓力向上推動膜片；(2)排氣閥打開，上室內的空氣通過排氣口排出；(3)下腔室產生真空，空氣通過助力器的進氣口從刮水器電機吸入並進入上氣室，再通過下進氣閥進入下腔室；(4)回程時，彈簧壓力向下推動膜片，空氣由下出氣閥排出；(5)上腔室產生真空，空氣再次從刮水器電機吸入進入上氣室，再通過上進氣閥進入上腔室；(6)當膜片上下移動時，真空助力器為刮水器電機提供真空。
克萊斯勒機械油泵也是永久性的，在出現故障時應更換整個油泵。排量為318、360立方英寸的V-8發動機使用這種汽油泵，由發動機凸輪軸上的偏心輪驅動。工作時，偏心輪壓住油泵搖臂，克服油泵主彈簧的張力，擡起拉桿和膜片。閥室內產生真空，進油閥打開，燃油被吸入閥室內。
回程時，主彈簧向下壓膜片關閉進油網，燃油通過出油閥被壓出油室，通過燃油濾清器進入化油器。凸輪軸旋轉壹次，循環重復壹次。大部分機械汽油泵考慮化油器浮子上升，針閥密封切斷燃油，防止供油過量。此時，機油泵的膜片彈簧保持壓縮狀態，搖臂在偏心輪上“空轉”。當膜片沖程減少時，進入化油器的燃油量正好等於兩個泵送沖程之間減少的燃油量。
實際上，怠速動作使化油器燃油管路產生壹個恒定的壓力，這個壓力與膜片彈簧的彈力成正比。電動汽油泵電動汽油泵有兩種基本類型:(1)吸油型，將燃油從油箱中吸出，工作原理類似機械汽油泵；(2)推力式位於燃油箱底部，將燃油箱內的燃油“推出”並送入化油器。為GMC公司安裝的油箱帶推力的電動汽油泵。自動脈動電動汽油泵屬於吸入型。外置電動汽油泵的好處是可以安裝多個油泵，可以給化油器提供更多的燃油。如果壹個油泵損壞，其余油泵可以繼續供油。
電動汽油泵最重要的優點是可以明顯降低汽阻。這是因為它可以用隔熱板安裝，也可以安裝在引擎蓋下寒冷的地方。機械式汽油泵必須安裝在機體旁，由發動機的凸輪軸驅動，工作溫度高。電動汽油泵的另壹個優點是，當點火開關打開時，可以立即供油。推力電動汽油泵的優點是油管內有油壓，氣阻現象減少。機油泵和化油器之間沒有閥門，所以發動機停機時，燃油回流到油箱，壓力減輕，有時很難啟動熱發動機。
燃料供給穩定，沒有脈動。油箱內電動汽油泵2-100交流電動油泵安裝在油箱上，與油尺壹起成為油箱的主閥總成。該總成從燃油箱加油口插入燃油箱底部。電路連接使用油泵上的兩個端子、壹根外部接地線和壹個兩相插座。油泵是壹種渦輪液壓裝置，與永磁電機直接相連。燃油通過編織塑料過濾器進入機油泵，然後通過油管被“推出”進入化油器。
別克發動機的電動燃油系統在化油器的入口處裝有壹個紙質濾清器。控制開關安裝在機油濾清器附近，與發動機潤滑系統的油路相連，油壓作用在開關膜片上。當發動機轉動時，只要油壓低於0.2kgf/c㎡，電動油泵的控制開關就與起動電磁閥相連。啟動後，油壓正常，油泵電路點火開關、保險絲、控制開關、保險絲激勵電泵，點火開關關閉，油泵斷電。
如果發動機停止運轉，機油壓力低於0.2kgf/c㎡，機油壓力開關的觸點將回到正常位置。如果發動機正在運轉，機油壓力低於0.2kgf/c㎡，汽油泵將被切斷，當浮子室中的機油耗盡時，發動機將停止運轉。油箱內的電動汽油泵通過油氣分離器向化油器供油，分離器有油管出口。當發動機旋轉時，電流通過旁通管路供應。電流通過油壓開關到汽油泵，電壓為12伏。發動機啟動後，電流通過電阻，電壓降至8.5~10伏。斯圖爾特。葉片式電動汽油泵。
Stewart葉片式電動汽油泵為吸缸式，由電磁線圈、搖臂和銷釘操縱。鎢和鉑觸點的閉合或斷開控制著通過電磁鐵的電流。當觸點打開或閉合時，搖臂會吸住氣缸，上下運動產生所需的真空，從油箱吸油。國產B501電動汽油泵B501電動汽油泵有驅動機構和輸油機構兩部分，輸油機構由濾清器、油泵和出油室三部分組成。
驅動機構由電磁線圈和帶永磁體的接觸開關組成，安裝在油泵中間的密封腔內。過濾部分安裝在油泵底部，帶有進油管接頭的沈澱杯由帶有密封墊的底座上的螺釘壓緊。沈澱杯中裝有銅網濾芯和磁鋼，過濾掉機械雜質和磁性顆粒。抽油部分由泵筒、進油閥、柱塞回位彈簧、帶出油閥的柱塞和緩沖彈簧組成。
油泵上部的出油室設有出油管接頭和氣室蓋。電磁線圈安裝在泵筒外部，其壹端引出到殼體外部並連接到電源正極，另壹端連接到固定觸點。動觸頭和永磁體固定在觸頭支架上，可繞固定下極板上的小軸左右擺動，使觸頭閉合或斷開。
當汽油泵不工作時，柱塞在回位彈簧的作用下被推向泵筒的上部。在柱塞的吸引下，永磁體帶動觸頭支架壹起逆時針擺動，使動觸頭和靜觸頭閉合，電磁線圈通電。當油泵的泵送頻率為每秒20~25次時，當浮子室內的進油量減少時，柱塞上部的壓力逐漸增大，回位彈簧減緩了柱塞的上升，這樣汽油泵的工作頻率就會降低。