當時的日本還是壹個不太富裕的國家，只有三個小規模的汽車工廠，年產量只有幾百輛，而美國的福特公司每天下線壹萬輛T型車。左吉父子決定涉足汽車制造領域，在經濟形勢好轉時投入生產。
喬治英年早逝，沒能看到第壹輛豐田汽車的誕生。1933年6月，我兒子浩史只投資了13萬美元成立了汽車部門。設計出AA原型車後，第壹輛命名為AA的車於5月1933問世。1年後，A1開始小批量生產。這是壹款大型車，外殼流線型美觀，模仿當時的克萊斯勒Airflow車型，搭載6缸3.4升發動機，輸出功率62馬力(46千瓦)。但當時日本的汽車數量很少，市場特別需要廂式貨車，所以豐田章男在廂式貨車的研發上投入最多。
1937年，豐田公司共生產了4013輛汽車，其中只有577輛是AA車和AB敞篷車。也是在這個時期，公司決定更名為豐田。據說是壹個女算命師建議這樣改的，因為在日語裏，豐田的書寫符號和形狀更漂亮，有8個字，8在日本是個吉利的數字。當傳說比現實更美好的時候，人們總是相信傳說。
1940年，豐田生產了大約l5000輛汽車，其中98%是面包車。當時它推出了壹款全新的緊湊型車，搭載4缸2.2升48馬力發動機，在外觀上更接近瑞典有錢的PV60。女巫建議改名車田，從模仿開始。雖然豐田在汽車方面沒有太多經驗。但它堅守壹個信條:模仿比創造簡單，如果能在模仿的同時改進就更好了。壹郎和他父親的哲學壹脈相承。他知道首先要生產安全、紮實、經濟、傳統的汽車，而不是創新的產品。所以很長壹段時間，所有的豐田車都有這樣的特點。
1945年，日本戰敗。整個日本列島滿目瘡痍，經濟滿目瘡痍，道路被毀，原材料匱乏。然而，豐田很快從戰爭的廢墟中恢復過來。由於戰後路況極差，該公司將生產重點放在廂式貨車和四輪驅動車輛上，而不是輕型汽車。直到1955，豐田才推出了壹款設計精美，排量為1.5升的車。它被命名為皇冠RS，兩年後以Toyopet的名義出口到美國。其實車很傳統，沒有使用任何現代科技，但是很精致，而且裝備精良，紮實，價格不貴。確實比大眾甲殼蟲更吸引人，在美國市場也取得了不錯的成績。皇冠汽車促使豐田迅速在美國、委內瑞拉、泰國和南非設立銷售網點，然後在這些國家設廠。價廉物美的豐田汽車在全球市場很受歡迎。1962年，豐田開始進軍歐洲。今年，豐田的產量首次突破百萬大關。60年代是豐田大發展的時代。其汽車產量在1961年僅為20萬輛，10年飆升至200萬輛，成為世界第三大汽車制造商。
相比其他廠商，豐田更早的明白，世界就是它的市場。為此，豐田在全球多個國家設廠。豐田在美國、秘魯、南非、泰國設廠後，1991在中國設廠，1993在英國設廠，最後2001在法國設廠。目前，豐田在全球設立了56家汽車工廠。當然，豐田產品也是可圈可點的。1966.豐田推出了排量為l000 ml的卡羅拉轎車。這款車是德國歐寶Kadett做的，但是除了漂亮的車身沒有什麽特別之處。設計很傳統，依舊采用前置發動機，後輪驅動，硬朗車軸，鼓式剎車。這種設計幾乎已經過時了，因為豐田的競爭對手已經在應用前輪驅動、碟剎、車輪獨立懸掛等新技術。但重要的是，卡羅拉從1950繼承了退休創始人Kiichiro的價值理念，即車要秉承先人的理念，實用，力求完美，操作舒適，配置齊全，做工精致，價格有競爭力。所以卡羅拉雖然沒有什麽神奇之處，但是給了購車者壹種物超所值的感覺。就像豐田當時的新口號“我的豐田好厲害”壹樣，卡羅拉迅速風靡全球。現在，對於豐田來說，卡羅拉是壹個幸運的名字。誕生於1997的第八代卡羅拉即將達到2500萬輛。當然，現在的型號除了名字，和1966的原型差別很大。正因為如此，很多車迷都不承認卡羅拉打破了大眾甲殼蟲的銷量紀錄。豐田利用這個為大眾所熟知和認可的名字，取得了壹個又壹個的成功。1970年底推出的雙門跑車Celica，產量約400萬輛；300萬陸地巡洋艦)300和500萬皇冠巡洋艦；更神奇的是四驅Hi Lux，產量65，438+00萬輛。
豐田開發了50多種車型，形成了龐大的豐田汽車系列。然而，該公司發現，盡管豐田普遍受到公眾的歡迎，但它缺乏高端品牌的形象。當然，豐田也推出過歷史上的標誌性汽車，贏得尊重。比如60年代末推出的2000GT，以及後來的豪華版CenturyV8和Vl2都被日本名人收藏。為了與奔馳和寶馬競爭，豐田決定打造壹個新的高端品牌，並將其命名為雷克薩斯。第壹輛雷克薩斯於1989年底特律車展上市，其設計靈感來源於棄馳。這是雷克薩斯V8，穩重、豪華、精致、高檔，打造高檔品牌形象，但車田春秋章的價格比同級奔馳便宜30%。美國人很快就愛上了雷克薩斯，尤其喜歡它無與倫比的性價比和低得驚人的噪音。然而，雷克薩斯在歐洲壹直備受冷落。歐洲人看重的是歷史悠久的品牌，而不僅僅是產品的內在品質。目前雷克薩斯系列在不斷擴充，增加了6缸雷克薩斯30D、2升雷克薩斯200以及流行的RX豪華四驅。2000年雷克薩斯汽車總產量為26萬輛，僅在美國就售出265，438+0.1.00萬輛。這壹成績使得雷克薩斯在美國高端車銷量排名第壹，超過了奔馳和寶馬。事實證明，豐田的選擇是正確的。現在，這家日本公司正瞄準世界第二大汽車制造商的頭把交椅。和Kiichiro的願望壹樣，也許這個目標並不是異想天開。