汽車美容在引入中國之初，壹般是指幾乎所有的汽車服務項目。隨著汽車後市場服務業的不斷發展演變，如今汽車美容的內容已經細分為主要包括:汽車清洗、汽車漆面美容(打蠟、封釉、鍍膜、鍍水晶)、汽車內飾護理(室內清洗、室內桑拿、室內消毒)、汽車其他零部件翻新(發動機翻新、輪轂翻新、大燈翻新等)。汽車產品，汽車裝飾等等也是汽車美容項目。
2003年的統計數據顯示，中國的汽車數量已超過2000萬輛，汽車已日益發展成為壹種大眾消費品。與此同時，人們越來越關心他們的汽車。“三分修七分養”的理念逐漸落實到了實實在在的消費行為中，讓汽車美容養護行業成為了壹個新的白金行業。據業內專家測算，這座待挖掘的金礦蘊藏著數百億甚至數千億的巨大商機。暴利開始顯現，誰先進入誰先受益！
根據歐美國家的統計，壹個完全成熟的國際汽車市場，汽車銷售的利潤僅占整個汽車行業利潤的20%，零配件供應的利潤占20%，50% ~ 60%的利潤來自汽車服務業。美國汽車服務業的營業額已經超過了整車銷售額，其中單個汽車美容行業的年產值已經超過了3500億美元。
市場調查顯示，目前國內60%以上的私人高端車主都有給愛車做美容保養的習慣。30%以上的中低檔車主也開始形成汽車美容養護的觀念；超過30%的大眾高檔車也有定期美容保養；超過50%的私家車主願意在掌握基礎技術的同時，自己做汽車美容保養。不難看出，汽車美容行業在中國有著巨大的潛在市場發展空間。
據不完全統計，壹輛使用年限65438+1億元的汽車，每年用於車輛清洗、保養、維護的費用在3000元以上，中高檔車的護理費用會超過上述數字，所以對於壹個擁有1萬輛汽車的中小城市來說，意味著3000萬元的激動人心的市場...
壹些知名的國際品牌想要橫掃中國市場，卻往往因為水土不服而發展受限。國內也有很多商家蠢蠢欲動，都瞄準了這個行業，但由於缺乏行業經驗和整體運營模式，發展緩慢。
“路邊攤”問題重重，行業規範刻不容緩。
事實上，“汽車美容”的概念壹經提出，很多“經營”的洗車攤、汽配店、加油站迅速瞄準了這壹新興業務，攪動了汽車美容市場。由於我國汽車美容行業的管理體系還不完善，市場上存在很多“四無”汽車美容場所，如無專業正規培訓、無專業品牌產品、無專業機械設備、無服務質量保障等。
汽車美容，壹個充滿科技含量和人文意義的舶來品，在中國卻成了壹個只停留在洗車、打蠟、交車這種低級循環的粗制濫造的產品。即使在壹些看似正規的汽車專業美容店，“良莠難辨”的困惑也足以讓消費者“花錢毀了臉”。有些美容院為了敷衍客人，用上好的拋光輪和含金剛砂的粗蠟擦車。雖然車身馬上感覺亮了，但實際上由於工具切割力強，蠟比較粗，很容易把車漆變薄。再試壹次，會突破車漆，露出底色。業內人士指出，汽車美容養護行業作為壹個新興行業，由於沒有明確的主管部門，缺乏相關的技術標準和法律規範，因此存在諸多問題。
壹個是用人標準。汽車修理工是有上崗證的，上崗證分為初、中、高級，而美容維修工絕大多數是汽車修理廠的學徒。他們掌握了壹些基本的汽車機電原理，然後轉向汽車美容養護行業。保養美容產品的使用基本都是按照說明書來的，維修工很少研究它的工作原理，或者根本不仔細研究。汽車美容保養技術的教學和更新速度很慢，只能靠老技師傳、幫、帶，滿足不了市場對維修工人的需求。另外，新技術在汽車行業的應用越來越廣泛，計算機系統和電子技術在這個行業的應用也在逐步升級，非專業維修人員根本無法排除故障。
其次，產品質量參差不齊。汽車美容護理產品在市場上多為國外品牌，包括符合國際質量認證的優質產品，但也有很多假冒偽劣產品，甚至是國外的垃圾產品。國外幾十美分、幾塊錢的淘汰產品進入國內終端市場後，從幾十美元到幾百甚至幾百美元不等。雖然國內有幾家大型企業支撐國內汽車精細化工行業，但市場上的銷售狀況並不理想，原因在於消費觀念、產品質量和價格。當然，在銷售渠道和營銷方面也存在不足。
第三，汽車美容養護行業的暴利現象無法避免。雖然服務行業差價大是正常的，但就目前汽車美容養護工作的技術含量和服務質量來看，收費並不合理。以車釉為例。北京的市場價在600-800元之間，而上海和吉林的市場價並不低於每輛車的800元，實際成本(包括材料、工時、水電)在200元左右，利潤壹般。在連鎖經營的品牌美容養護店，雖然收費差不多，但享受的服務卻大相徑庭。
另外，車主對汽車保養不太了解，也給不良商家帶來了可乘之機。很多美容中心為了賺錢，往往“以次充好”，而且由於很多美容中心缺乏熟練工人，技術力量薄弱，給客戶的汽車保養質量差。這些都是需要註意的問題。而且還有壹些掛著美容養護中心牌子的，主要任務是推廣某品牌的汽車養護用品。因此，規範汽車美容養護行業勢在必行。
目的，這個項目很好，值得努力。