倫敦地鐵線
大都會鐵路是倫敦地鐵的原始部分，也是世界上第壹條在城市中運送乘客的地下鐵路。它在帕丁頓(現在的帕丁頓站)和臨時的法靈頓街(現在的法靈頓站西北)之間運行。[1]
中文名
都市線
外國名字
都市線
範圍
帕丁頓和法靈頓街站之間
歷史站世界紀錄發展簡介ta說
簡介
田線是倫敦地鐵的壹條線，在地鐵圖上用紫色表示。該線路於1863 65438+10月10通車，是世界上最早的地鐵線路。
發展歷史
雖然1854批準的鐵路方案因各種資金原因壹再推遲，但公交系統最終在1863 65438+10月10投入運營，開通當天有4萬人次乘坐該線路，每10分鐘壹趟列車。到1880，擴建後的都市鐵路每年將運送4000萬乘客。
車站
從東到西:Link/Hammersmith和城市線* * *
奧爾德蓋特(奧爾德蓋特)
都市線
利物浦街。
穆爾蓋特
巴比肯
法靈頓街(法靈頓街)
國王十字聖潘克拉斯
尤斯頓廣場
大波特蘭街。
主要路段
貝克街站西側，大都會線與環城路/哈默史密斯和城市線* *段分開。大都會線的站臺與環城路/哈默史密斯線和城市線的站臺相差大約45度。
貝克街上大多數向北的火車都從這個車站出發。
芬奇利路
Fenchilai路站和Humble Park站之間的路段靠近Jubilee線，Willesden Green站和Neasden站的站臺都位於大都會線上，但大都會線的列車只有在Jubilee線停車時才會停車。
謙遜公園(溫布利公園)
拉斯頓路(普雷斯頓路)
諾斯威克公園
山上的哈羅。
大都會線的軌道在Humble Park站被分成兩部分和四部分。快速路線位於外側，快速服務(僅到Amersham)和半快速服務(僅到Watford)不在PuLastun路站和Northwick Park站停留。在高峰時間，他們甚至跳過簡陋的公園站。
在山上的哈洛站，大都會線分成兩條路——諾斯伍德支線和阿克斯布裏奇支線。
Uxbridge支線
(從汕頭哈洛站[1])
西哈羅(西哈羅)
Rayners Lane(用於從該站到Uxbridge和Piccadilly線* * *)的部分。
伊斯特科特
瑞思利普莊園
瑞思利普
伊肯漢姆
希靈頓
終端:Uxbridge
諾斯伍德支線
(來自山上的哈洛站)
北哈羅
平納
諾斯伍德丘陵
諾斯伍德(大倫敦的最後壹站)
摩爾公園
經過山上的哈洛站後，路線分為兩條:慢車(更靠近北方)和快車。特快列車的軌道由國家鐵路使用。在山上哈洛站和摩爾公園站(不含)之間的車站，只有慢車站臺，只有慢車和半快車(通常開往沃特福德)可以停靠。在摩爾公園站，軌道再次分叉，特快列車繼續沿著主線開往阿默舍姆站，慢車轉向沃特福德站。
沃特福德支行
(從摩爾公園站)
克羅斯利
沃特福德(沃特福德)
去阿默舍姆
(從摩爾公園站)
裏克曼斯沃斯
喬利伍德
查爾方特& amp雷帝默
高峰時段，不管是不是去阿默舍姆的火車，都是在去切舍姆站的支線上。在高峰時間以外，在查爾方特&；拉蒂默站和切舍姆站之間有定期列車。chal font &；拉蒂默站和切舍姆站之間的火車大約每30分鐘壹趟。
世界紀錄
世界上修建最早的地鐵:倫敦地鐵位於英國倫敦。這是世界上第壹個也是最古老的地鐵系統。第壹部分於10月9日1863 65438+開通，第二天正式上線運營。當時，在大都會鐵路的初始段，帕丁頓和法靈頓街之間的距離為6公裏(3.73英裏)。為了修建這條線路，沿線挖街道，在溝渠中鋪設軌道，然後用磚砌隧道，最後重鋪路面。(吉尼斯)