& ltbr/>；
1961年3月23日，被確定為首位飛上太空的蘇聯宇航員邦達連科在充滿純氧的艙內進行了緊張的訓練。休息時，他用酒精擦拭固定傳感器的部分，扔在壹個電極板上。結果機艙裏發生了火災，他被嚴重燒傷。10小時後去世，成為人類載人航天活動第壹人。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1967 65438+10月27日，美國肯尼迪航天中心正在進行載人飛船地面聯合模擬飛行試驗，飛船指令艙意外起火，數十秒內3名宇航員在艙內被燒死。三名宇航員是:維吉爾·布格裏森上校、中校·愛德華·H·懷特和羅傑·b·查菲少校。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1967年4月23日，蘇聯宇航員弗拉基米爾·m·科馬羅夫上校乘坐聯盟號飛船1進入太空，飛船多次發生故障，幾經努力難以修復。返回地面時，飛船的降落傘發生意外，無法打開，導致飛船以超過每秒100米的速度沖向地面，科馬羅夫當場遇難。& ltbr/>；
& ltbr/>；
6月30日，1971，蘇聯飛船11順利完成進入禮炮空間站1的全部任務。再入大氣層前，連接兩個模塊的分離塞分離時，返回艙的壓力閥被震開，密封性能受損，導致返回艙。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1974 65438+10月19，美國用德爾塔火箭發射了英國的“天網2A”衛星，發射失敗，原因是火箭電子設備中壹塊印刷電路板上的小焊點附近有壹小塊絕緣層脫落。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1980 3月18日，蘇聯普列謝茨克航天發射場壹枚火箭發生爆炸，造成地面50名技術人員死亡。這個事件直到1989才公開。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1980年5月23日，在阿麗亞娜火箭第二次試飛過程中，壹名工作人員不小心撞倒了壹個部件的商標，堵塞了發動機燃燒室的噴嘴，導致發射失敗。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1985年5月，美國發射三叉戟導彈。結果從發動機燃燒室上剝下了壹塊黃豆大的保溫層，高溫的火焰燒穿了那裏的金屬壁，氣體噴了出來，發動機爆炸了。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1986 65438+10月28日，美國“挑戰者”號航天飛機在進行第10次飛行時，在升空73秒後，由於右側助推火箭的密封裝置出現問題，導致燃料泄漏，航天飛機發生爆炸，7名宇航員當場遇難。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1986 4月18日，美國用大力神火箭發射了壹顆間諜衛星，由於助推器密封墊圈故障，在起飛後五秒鐘爆炸。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1986年5月3日，美國用價值5700萬美元的“德爾塔”火箭發射了壹顆氣象衛星，點火後不久爆炸。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1986年5月30日，阿麗亞娜第18次發射失敗，原因是第三級火箭未能及時點火。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1990年2月22日，阿麗亞娜火箭第36次發射。壹名工作人員不小心將壹塊擦拭布留在了第壹級發動機的水循環系統中，堵塞了管道，導致火箭爆炸。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1990年3月14日，美國“大力神”火箭發射“Intelsat 6”時，第二級火箭因為壹根錯線沒有分離，衛星沒有達到預定的軌道高度。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1990年9月7日，美國“大力神”4火箭在愛德華茲空軍基地搬運過程中，壹個助推器突然掉落，爆炸起火，火焰高達45米，造成至少1人死亡。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1990 10.4:俄羅斯壹枚天頂火箭在拜科努爾發射電子偵察衛星時，起飛幾秒後爆炸，發射設施嚴重受損。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1991 08年6月18日，來自美國國家航空航天局和幾所大學的載有10臺科學實驗儀器的探索者火箭在發射後不久因迷失方向而墜毀。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1992年3月22日，中國用長征二號E火箭發射澳星。轉動點火控制器時，螺絲上擰下壹點金屬屑，使電路短路，火箭發動機熄火，發射不成功。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1993年8月2日，美國空軍壹枚“大力神4”火箭從加州範登堡空軍基地點火後不到兩分鐘就發生爆炸，火箭攜帶的壹顆絕密高級間諜衛星隨後化為碎片，墜入大海。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1994 12 1，阿麗亞娜火箭第70次發射失敗，火箭墜入大海，其價值1.5億美元的PAS-3通信衛星被毀。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1995 65438+10月26日，我國“長征二號E”發射亞太二號衛星時，由於美方沒有告知衛星的共振頻率，恰好衛星的共振頻率與火箭整流罩的共振頻率相同，由於高空切變風作用在火箭上，引起* * *振動，導致星箭爆炸。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1995 10 10月23日，美國大篷車火箭在美國國家航空航天局沃洛普斯島發射基地點火45秒後爆炸，其14科學實驗儀器被毀。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1996 2月15日，西昌衛星發射中心，中國用新研制的長征三號乙發射了壹顆國際通信708衛星。火箭起飛後，飛行姿態異常。火箭飛行22秒後，墜落地面爆炸，星箭俱毀。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1996 16年5月4日，俄羅斯聯盟-U號運載火箭從拜科努爾航天發射場升空6分鐘後與地面失去聯系。它攜帶了壹個“宇宙”系列地形測繪衛星。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1996年6月4日，阿麗亞娜5火箭首次發射，40秒後偏離預定軌道。控制中心擔心火箭落地會造成大災難，在距離地面4公裏的高空引爆。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1996年6月20日:俄羅斯作為偵察衛星發射的壹枚V型聯盟號火箭在從普列謝茨克發射場起飛50秒後過早打開整流罩，導致火箭墜毀。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1997 65438+10月17:美國壹枚德爾塔II火箭在發射全球定位系統(GPS)衛星時，在起飛後13秒爆炸。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1997年5月20日，俄羅斯壹枚“Dzenit-2”運載火箭發射僅48秒後，火箭第壹級發動機因故障停止工作，火箭隨即墜落並爆炸。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1998年8月12日，壹枚搭載美國軍事間諜衛星的“大力神4”火箭從佛羅裏達州卡納維拉爾角發射升空時發生爆炸，造成美國歷史上最重大損失。這顆衛星價值100億美元。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1998年8月27日，美國波音公司最新研制的火箭德爾塔3號(Delta 3)火箭從卡納維拉爾角發射升空後不久發生爆炸，火箭及其攜帶的壹顆通信衛星被毀。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1998年9月10:烏克蘭壹枚天頂二號火箭在發射12商業衛星時，在起飛後272秒出現電腦故障，導致星箭墜地。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1999年7月5日，壹枚搭載俄羅斯軍用通信衛星“Hong-1”的俄羅斯質子-K火箭發射升空後發生爆炸，星箭全部被毀。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1999年9月23日，美國火星氣候探測器在接近火星時與地面失去聯系。科學家認為這個無人探測器已經被摧毀了。火星氣候探測器由美國國家航空航天局於1998 65438+2月11發射，美國國家航空航天局計劃用它的兩個科學儀器探測火星大氣中的水蒸氣和塵埃。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1999 10 10月28日，俄羅斯從哈薩克斯坦拜科努爾發射場發射了壹枚搭載通信衛星的質子-K火箭，由於第二級火箭發動機出現故障，星箭均在哈薩克斯坦境內墜毀。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1999 165438+10月15日，NASDA在鹿兒島縣種子島宇宙發射中心發射的多功能衛星未能進入預定軌道，被迫引爆銷毀。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1999 65438+2月3日，美國國家航空航天局的火星極地探測器到達火星表面後與地球失去聯系，火星極地探測計劃取消。& ltbr/>；
& ltbr/>；
巴西用VLS運載火箭發射了自己的SACI-2號氣象環境衛星。火箭升空三分鐘後發生故障，地面控制人員立即引爆偏離軌道的火箭，星箭俱毀。& ltbr/>；
& ltbr/>；
2002年8月15日，美國國家航空航天局耗資159萬美元的彗星探測器在從地球軌道飛行過程中與地面失去聯系。彗星探測器“彗星核心旅行”於7月3日發射。& ltbr/>；
& ltbr/>；
2002年6月65438+2月11日，歐洲航天局的阿麗亞娜5號火箭在庫魯發射場發射後不久發生爆炸，火箭及其價值6億美元的兩顆衛星在大西洋墜毀。& ltbr/>；
& ltbr/>；
2003年2月1日，美國哥倫比亞號航天飛機在從太空返回途中解體，機上七名宇航員全部遇難。目前，事故調查委員會已基本認定，哥倫比亞號發射後不久，外部燃料箱脫落的泡沫材料擊中了航天飛機的左翼。這次撞擊在機翼上形成了壹個洞，讓超高溫氣體進入，這是哥倫比亞號在2月1日解體墜毀最有可能的原因。& ltbr/>；
& ltbr/>；
2003年8月22日，巴西第三枚VLS衛星運載火箭在發射前的最後測試中爆炸，造成至少21人死亡。事故可能是由火箭體內四個發動機之壹的點火裝置出現問題引起的。& ltbr/>；
& ltbr/>；
人類的太空探索之路
& ltbr/>；
19614月12日，27歲的蘇聯宇航員尤裏·加加林在距離地面181000米的軌道上繞地球飛行了108分鐘。這是人類航天史上的壹個裏程碑。俄羅斯航天工業
& ltbr/>；
1961年5月5日，美國宇航員艾倫·謝潑德(alan shepard)乘坐自由7號飛船抵達距離地球116.5英裏的遠地點。他的亞軌道飛行持續了15分鐘，成為第壹位美國宇航員。& ltbr/>；
& ltbr/>；
969年7月21日，美國宇航員阿姆斯特朗打開了阿波羅11的大門，邁出了人類踏上月球的第壹步。美國阿波羅載人登月工程，人類探月之路，約翰遜航天中心
& ltbr/>；
1971 4月19日，前蘇聯成功發射了世界上第壹個實驗性載人空間站，禮炮1。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1986年發射的和平號空間站在軌運行期間，來自12個國家的* * 135名宇航員在空間站工作，進行了16500項科學實驗。2001年3月23日，和平號在南太平洋墜毀。& ltbr/>；
& ltbr/>；
在發展載人航天的過程中，國際合作已經從藍色星球延伸到廣闊的太空。7月1975日，美國阿波羅飛船與前蘇聯聯盟號飛船在地球軌道對接，進行了首次國際聯合飛行。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1998 165438+10月20日，俄羅斯“黎明”號多功能貨艙發射升空，開啟了16國共建國際空間站的進程。2002年6月65438+10月65438+10月，美國“亞特蘭蒂斯”號航天飛機成功與國際空間站對接。俄羅斯航天局、美國國家航空航天局、歐洲航天局以及日、加航天部門聯合制定了人類登陸火星的計劃。& ltbr/>；
& ltbr/>；
2003年6月5438+10月5日9時，中國自主研制的神舟五號載人飛船從酒泉衛星發射中心發射升空。9時9分50秒，神舟五號準確進入預定軌道。這是中國首次載人航天飛行。在神舟五號載人飛船中執行任務的38歲宇航員是楊利偉。他是我國培養的第壹代航天員。他在太空中繞地球飛行了14圈。經過21小時23分60萬公裏的安全飛行，於16日6時23分成功降落在內蒙古主著陸場。& ltbr/>；
人類航天領域的發展歷程
& ltbr/>；
隨著空間資源的開發，誕生了壹種新的高科技空間技術，又稱空間技術。它是探索、開發和利用地球以外空間和天體的綜合工程，也是高度綜合的現代科學技術。& ltbr/>；
& ltbr/>；
20世紀50年代，經歷了人造地球衛星的概念和可行性論證，衛星及其運載火箭和地面配套設施的研制、試驗和發射的探索性試驗階段。& ltbr/>；
& ltbr/>；
上世紀60年代，在發射的航天器上使用各種專用儀器設備進行遙感、信息傳輸和各種探測數據的收集，是壹種初步的應用試驗。& ltbr/>；
& ltbr/>；
自20世紀70年代以來，利用空間環境及其高空位置開展了廣泛的應用試驗，突破了空間應用領域的許多技術關鍵，擴大了廣闊的應用範圍，形成了通信、導航、氣象、資源、科學、軍事應用和深空探測等衛星系統。& ltbr/>；
& ltbr/>；
與此同時，技術復雜、研制周期長的載人航天也經歷了從20世紀60年代開始的30多年的初步探索性實驗的發展階段。在此期間，通過將人送上天空探索人進入太空的可能性和適應性，了解載人航天的基礎技術，研究解決交會對接、艙外活動、艙內環境和控制等在軌技術，研制並發射實驗空間站及其相應的運輸系統，從而研究人直接介入或參與人機壹體化系統進行太空開發實驗的可行性。& ltbr/>；
& ltbr/>；
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& ltbr/>；
據權威統計，從1957年到1992年底，世界各國成功發射各類航天器4396次，58個國家投資發展航天技術，170多個國家和地區應用航天技術成果，總投資近7000億美元。& ltbr/>；
人類太空探索大事記
& ltbr/>；
1926年3月16日:美國火箭研制的先驅和科學家羅伯特·戈達德在他姨媽的花園裏發射了世界上第壹枚液體火箭助推火箭，上升了41英尺。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1957，10年10月4日晚:蘇聯成功發射第壹顆人造地球衛星——“衛星壹號”。這個略顯粗糙的金屬圓柱體的成功發射，象征著人類探索新時代的開始。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1961 4月12日:蘇聯27歲宇航員尤裏·加加林(yuri gagarin)乘坐“東方”號宇宙飛船環遊地球，成為飛出地球大氣層進入外太空的第壹人。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1961 2008年5月5日:美國宇航員艾倫·謝潑德(alan shepard)乘坐自由7號飛船抵達距離地球116.5英裏的遠地點。他的亞軌道飛行持續了15分鐘，成為第壹位美國宇航員。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1961 8月6-7日:26歲的蘇聯宇航員德國人蒂托夫在兩天25小時內繞地球17圈，期間首次啟動了飛船的手動控制系統。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1963年6月16日:蘇聯宇航員倫吉娜·捷列什科娃乘坐“東方”6號升空，成為第壹位進入太空的女性。她在太空停留了2天22小時，繞地球48圈，超過了當時任何壹位美國宇航員。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1965年3月18日:蘇聯“阿森松號”宇宙飛船宇航員阿列克謝·列昂諾夫進行了首次太空行走。他飄出飛船，以每小時15000英裏的速度繞地球10分鐘。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1966年3月16日:美國宇航員成功將雙子座8號飛船與無人飛船Akina在太空中對接。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1967年4月24日，蘇聯宇航員科馬洛夫乘坐聯盟號1返回地面，成為首位因降落傘未打開而為太空獻身的宇航員。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1969 65438+10月14-17，蘇聯聯盟4號和聯盟5號飛船首次在太空交會對接並交換航天員。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1969年7月20日:美國阿波羅11宇航員奧爾德林和阿姆斯特朗登上月球，人類第壹次在地球以外的星球上留下足跡。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1971 4月9日:蘇聯發射世界首個“禮炮”空間站1。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1975 7月15-21日，美國阿波羅飛船和蘇聯聯盟號飛船聯合飛向太空，成為載人航天的第壹次國際合作。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1981 4月21日:美國成功發射並返回世界首架航天飛機“哥倫比亞”號，使可重復使用的航天飛機系統成為現實。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1984年2月7日，美國宇航員麥克安德雷斯和斯圖爾特在沒有系繩的情況下離開“挑戰者”號航天飛機，成為首批“人類地球衛星”。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1984年6月7日，美國“挑戰者”號航天飛機宇航員麥坎德萊斯(mccandless)帶著載人機動裝置離開航天飛機320英尺，完成了首次無安全繩太空行走。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1984年7月25日，蘇聯的薩維卡離開禮炮7號空間站，成為首位太空行走的女航天員。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1985年7月25日，美籍華人宇航員王贛駿乘坐挑戰者號航天飛機進入太空，成為第壹位中國宇航員。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1986 65438+10月28日:挑戰者號航天飛機在起飛時發生爆炸，7名宇航員全部遇難。這是壹場空前巨大的太空災難。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1986年2月20日:蘇聯第三代空間站“和平”號由質子號運載火箭發射進入近地軌道，重量123噸，工作容積400立方米，由工作艙、過渡艙和服務艙三部分組成。是目前壽命最長的空間站。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1994-1995，俄羅斯宇航員波利亞科夫在和平號空間站連續停留438天，成為在太空停留時間最長的宇航員；美國的魯西德於1996年在和平號上停留了188天，成為在太空停留時間最長的女航天員。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1995年2月，美國宇航員柯林斯成為“發現”號航天飛機的首位女機長。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1995年3月2日至18年3月8日，奮進號航天飛機在太空飛行。7名宇航員在船上，6名宇航員在和平號上，13名宇航員同時在太空，這是同時在太空的宇航員人數最多的壹次。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1995年6月29日:美國“亞特蘭蒂斯”號航天飛機首次與俄羅斯“和平”號空間站對接，開始與空間站共對接9次。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1996 165438+10月19-65438+2月7日，哥倫比亞號航天飛機進行了最長的太空飛行，歷時17天15小時53分鐘。& ltbr/>；
& ltbr/>；
2000年6月5438+10月31:俄羅斯首次向國際空間站派出長期考察隊，使正在建設中的國際空間站由無人變為有人。該調查小組由美國宇航員威廉·謝潑德和俄羅斯宇航員尤裏·吉曾科和謝爾蓋·克裏卡廖夫組成，他們在國際空間站壹直呆到2006年2月。& ltbr/>；
& ltbr/>；
2003年2月1日，哥倫比亞號航天飛機爆炸，機上7名宇航員全部遇難(包括壹名以色列宇航員)。& ltbr/>；
& ltbr/>；
從1969年到1972年，美國進行了5次阿波羅飛行，12名宇航員登上了月球。& ltbr/>；
& ltbr/>；
從1971到2000年，蘇聯和俄羅斯發射了7個空間站——6個禮炮和和平號。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1999 165438+10月20日，中國首艘無人飛船神舟壹號在酒泉起飛，21小時後成功降落在內蒙古中部的回收場，圓滿完成“處女之旅”。這次飛行的成功為中國載人飛船上天奠定了非常堅實的基礎。中國於10月1+10日在酒泉衛星發射中心成功發射了神舟二號飛船。2002年3月25日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射了神舟三號飛船。2002年6月30日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射了神舟四號無人飛船。& ltbr/>；
& ltbr/>；
2003年6月5438+10月5日9時，中國自主研制的神舟五號載人飛船從酒泉衛星發射中心發射升空。9時9分50秒，神舟五號準確進入預定軌道。這是中國首次載人航天飛行。在神舟五號載人飛船中執行任務的38歲宇航員是楊利偉。他是我國培養的第壹代航天員。他在太空中繞地球飛行了14圈。經過21小時23分60萬公裏的安全飛行，於16日6時23分成功降落在內蒙古主著陸場。& ltbr/>；
& ltbr/>；
2005年7月26日，北京時間22時39分，美國“發現”號航天飛機從肯尼迪航天中心發射升空，並於8月9日成功返回著陸。& ltbr/>；
& ltbr/>；
人類航天史上第壹位蘇聯宇航員加加林
& ltbr/>；
世界上第壹顆人造地球衛星於1957年10月4日在蘇聯拜科努爾發射升空，並被送入軌道。從此，人類進入了用航天器探索外層空間的新時代。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1961 4月12日，前蘇聯宇航員加加林乘坐“東方-1”飛船繞地球飛行1分鐘，成為進入太空的第壹人。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1962年2月20日，美國發射載人飛船“水星-6”繞地球飛行三圈，歷時4小時55分23秒。宇航員約翰·格倫成為第壹個進入地球軌道的美國人。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1963 6月16日，前蘇聯女航天員瓦倫蒂娜·捷列什科娃乘坐“東方六號”飛船進入太空，成為首位進入太空的女性。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1965 3月18日，前蘇聯發射“阿森松號-2”飛船，宇航員阿列克謝·列昂諾夫完成人類首次太空行走。& ltbr/>；
& ltbr/>；
196865438+2月21日，美國發射阿波羅8號飛船，搭載帕爾曼、洛夫和安德斯。飛船進入距月面112公裏的月球軌道，飛行10次，歷時20小時6分鐘。這是人類首次實現載人繞月飛行。& ltbr/>；
& ltbr/>；
7月21，1969，美國發射的阿波羅-11號飛船成功登陸月球。宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林成為第壹批踏上其他天體的地球人。根據“阿波羅載人登月計劃”，美國從1969年到1972年進行了7次載人登月，其中6次成功，美國宇航員帶回地球的月巖和月壤樣本共計384個。6斤。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1971 4月19日，前蘇聯成功發射了世界上第壹個實驗載人空間站“禮炮-1”，標誌著人類航天活動開始從飛行時間較短的小型載人飛船進入飛行時間較長的大型空間應用探索和實驗階段。20世紀80年代中期，發射了新壹代大型空間科學實驗室和平號空間站。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1972年3月2日，美國首個以尋找地外文明為使命的“先鋒10”飛船發射升空。這艘無人飛船攜帶了壹個編碼的“字母”，是壹塊雕刻的金屬板，上面刻著地球上壹對裸體男女的形象，下面還附有壹張舒揚和九大行星的示意圖；旁邊是壹張供外人破譯的關鍵方位圖，上面用徑向直線標註了太陽系相對於分布在銀河系中的14脈沖星的位置。宇宙飛船大約在公元8000000年到達金牛座。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1975年7月7日，搭載斯坦福德、斯萊頓和布蘭德的美國阿波羅-18與搭載列昂諾夫和庫巴索夫的前蘇聯聯盟-10在地球軌道對接，這在國際航天合作中尚屬首次。& ltbr/>；
1984年6月7日，美國“挑戰者”號航天飛機宇航員麥坎德萊斯(mccandless)帶著載人機動裝置離開航天飛機320英尺，完成了首次無安全繩太空行走。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1981 4月12日，美國第壹艘可重復使用的載人飛船“哥倫比亞”號航天飛機在太空成功首飛。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1984年6月7日，美國挑戰者號航天飛機的宇航員布魯斯·麥坎德萊斯(Bruce mccandless)利用載人機動裝置離開航天飛機320英尺，實現了首次無安全繩太空行走。& ltbr/>；
& ltbr/>；
1986 65438+10月28日，美國挑戰者號航天飛機在起飛後僅7秒就發生爆炸，7名機組人員全部遇難。這是第壹次最慘痛的太空事故。& ltbr/>；
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1998 10 10月29日，第壹位進入地球軌道的美國宇航員約翰·格倫乘坐“發現”號航天飛機返回太空，享年77歲，從而成為太空史上年齡最大的宇航員。& ltbr/>；
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2001年4月28日，首位太空遊客、60歲的美國人蒂托與兩名俄羅斯宇航員壹起從拜科努爾發射場升空。兩天後，飛船成功與國際空間站對接，鐵托在俄羅斯宇航員的陪同下進入國際空間站。6天後，他乘坐俄羅斯聯盟TM-31號飛船返回地面。& ltbr/>；
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載人航天的三大問題
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美國新研制的X-43A高超音速航天飛機模擬飛行圖。測試中X-43A的飛行速度會隨著溫度和高度的變化而變化，通常是音速的7到10倍。& ltbr/>；
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載人航天是壹項集國家政治、軍事、科技力量於壹體的高難度系統工程。要真正把人送上太空，甚至讓人在太空長期生活，必須突破三個技術難題。& ltbr/>；
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第壹個問題是開發壹種推力足夠大、可靠性極好的飛行器。前蘇聯發射東方號、阿森松號、聯盟號等載人飛船使用的運載火箭都是運載能力在5噸以上的優秀運載工具，發射過程中很少發生事故。為了確保發射萬無壹失，運載火箭和飛船的關鍵部件必須是雙背或三背的。發射前，火箭和飛船必須經過壹系列極其嚴格的地面測試和模擬飛行，直到不存在任何隱患。據記載，蘇聯/俄羅斯發射載人飛船近百次，航天員在運載火箭出現問題時使用逃逸塔救生設備的次數只有1次。在美國航天飛機的近100次飛行中，只有挑戰者號在災難性事故中爆炸。難怪有專家說，由於對可靠性的強調，其實相對於航海、航空和陸地交通，航天器活動的安全記錄是最好的。& ltbr/>；
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第二個問題是獲得足夠的空間環境對人體影響的信息，了解人體能夠承受的極限條件，找到防護措施。& ltbr/>；
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太空環境與陸地環境有很大不同。太空中是高真空，沒有氧氣和水。在沒有任何防護的情況下，人體會在不到壹分鐘的時間內由於體內外巨大的壓力差而爆炸，體液會迅速沸騰汽化。太空中溫差很大。因為沒有空氣對流，飛船的晨面溫度可以達到100℃以上，而影面溫度會在-100℃以下。在遠離地球的深層空氣中，溫度會達到人體根本無法忍受的-273℃。太空也充滿了有害的宇宙輻射。此外，太空中的失重環境，尤其是飛船上升和返回階段的加速和減速，會使人體出現平衡功能紊亂、體內組織移位、肌肉萎縮、骨骼脫鈣等疾病。& ltbr/>；
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為了保證人在這種環境下的生存，需要研制壹種密封的防輻射航天器，要配備空氣、水、溫度等基本的生命保障條件，供人正常生活。同時，航天員要配備宇航服。壹旦宇航員想要走出駕駛艙，在太空中工作，所有的生命支持系統都將由宇航服提供。& ltbr/>；
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在近四十年的載人航天實踐中，蘇聯/俄羅斯先後研制了東方號、阿森松號和聯盟號三代載人飛船，美國也成功使用了水星號、雙子座號和阿波羅號三代載人飛船以及航天飛機。& ltbr/>；
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漫遊太空的國際空間站
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第三個問題是可靠的救生技術和安全返回技術。載人航天和無人航天最大的區別在於救生技術的應用和安全返回的絕對可靠性。& ltbr/>；
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載人航天的救生裝置包括彈射座椅、逃生塔、分離駕駛艙和載人移動裝置。它們在不同的飛行高度發揮各自的作用。& ltbr/>；