2.1950s
(1)1950調查
1950 7月中旬，北京市委托建設局道路養護工程處(以下簡稱養護處)對盧溝橋進行全面養護，並對橋梁進行普查。當時盧溝橋的整體情況還是比較完整的，主體穩固。橋面南側的石馬車道比較平坦，其余為瀝青路面，破損嚴重。橋欄桿的石材部分雖有破損，但基本完整。金邊、分水澗、鳳凰梯田兩邊，都是大量的泥土和雜草、小樹。
兩只獅子不見了
6月6日1952，10，坦克駛過盧溝橋，橋南側起第四、五段之間的石欄桿墜入河中。解放軍撿了塊石頭，有兩塊碎了，需要重建。壞掉的柵欄可以粘上膠水重新使用。由於作坊的石雕工藝水平不高，按照壹柱壹獅雕刻了兩個崗哨來代替。粘接和修補後，應在原位安裝和修補剩余的石材件。這壹次，柱子上的獅子數量減少了兩個，柱子上的獅子總數從488只變成了486只。
(3)整修橋面，降低橋頭坡度。
1957年9月至10年6月和1958年5月，楊公院綜合技術工程隊對盧溝橋主體進行了兩次維修，主要是用水泥砂漿對全橋接縫進行抹平。除了翻新橋面瀝青面層外，對橋頭道路采取了減坡措施。橋東西兩端道路坡度較大，東橋縱坡為4.80%。西橋縱坡為4.60%。為方便車輛通行，6月1958實施盧溝橋橋面改善工程。本次施工中，橋東端至宛平古城西門的原有石板路被覆蓋在路面下。將道路坡度降低到2？80%。橋西端至小清河橋段為凹兜。擡高後鋪設花崗巖彈力石(立方石)路面，縱坡降為2.50%。
(4)方孔
全橋11孔中，除第六、七、八孔外，其余8孔共有51方孔。在施工過程中，工人們用水泥砂漿填充了橋洞兩壁的壹些方孔。發現就制止。方洞形成的歷史原因是:19世紀末，盧溝橋上遊西堤修建溢流堰後，小清河成為永定河溢流引水渠道。20世紀初，鑒於小清河每年都有大面積良田被淹，計劃在盧溝橋的洞中設置簡易水利設施。由於軍閥混戰，資金匱乏，開工不久就退了。於是這些方孔就留在了橋墩的石壁上。這些方孔是歷史記錄，不影響橋梁安全，應該保留。
(5)紀念碑和亭子
1950橋東有兩座石碑，其中“盧溝小月”碑有亭，另壹座碑無亭；橋西端還有兩座碑，也是有亭碑和無亭碑。兩個展館形式相同，都是四柱方形框架式結構，無頂。西北亭保存完好，東北亭受損嚴重。西北角的石柱沒倒，西南角的石柱倒了，西面和南面的石板有輕微的塌陷。西邊的籬笆倒了。“盧溝小月”碑亭修繕工程於6月5438+0950+10月65438+5月5日完成。由於缺乏資金，展館損壞的石材將被臨時修復和安裝。1956年春，發現“盧溝小月”碑亭再次受損，遂報請市政府撥付專項資金，於同年9月底對“盧溝小月”碑亭進行全面修復。
3.1960-1970s
由於自然災害的影響和“文革”的幹擾，在這20年裏，除了橋面拓寬工程，全部都是零星的維修工程。
(1)橋面加寬
1967年8月，中央“文革領導小組”命令北京市革命委員會(市政府)解決盧溝橋交通不暢問題。當時“文革”期間，設計者提高了混凝土的等級，增加了更多的鋼筋，以防止施工中出現質量差的問題。工程實踐是在橋面上水平放置57根混凝土長梁，兩端懸於橋外。東、西橋堤上分別布置兩對(4根)混凝土短梁，其外端伸出橋外，鋪設在懸臂梁上。原來的石欄桿被移到了小徑的外側。橋面覆蓋著瀝青表面。
(2)五更獅子。
工區原主任和老工程師正在接受工人階級再教育(參加勞動)，壹個年輕工人是施工隊隊長。施工隊裏有壹個貧農出身的老石匠，他大膽地自己更換了91個崗哨和9個欄桿。在91個觀察哨上共雕刻了164只石獅。比原來的91哨位多了五個獅子。使全橋哨位獅子總數達到491。用於更換欄桿的石材取自太平湖城墻和市政工程管理處6號缺口材料站的綠色石板。
(3)新盧溝新橋。
1971年，在距離北京盧溝古橋約壹公裏處，新建了壹座盧溝新橋。這是壹座17跨的跨江公路橋，全長54.99米，寬15.5米。
(4)加高擋土墻
1974年7月，根據國家防汛指揮部暴雨區可能北移的通知，對永定河大堤加高加固。盧溝橋東橋臺的燕子翼墻原來的防護墻又加高了，所以把東翼墻埋了。東橋欄桿外築起防洪石墻。東橋堤上埋設6個防汛墻移動鋼柱基礎。同年5438年6月+10月，對橋面瀝青面層進行瀝青加鋪養護。
(5)能通過400噸的汽車
1974東方紅煉油廠(現燕化石油總廠)增建30萬噸乙烯裝置。為使超重型車輛安全過橋，10月27日、28日對盧溝橋進行活載試驗，1975+65438。2月29日，1976，裝載乙二醇反應器的超重型汽車(396噸)安全通過盧溝橋。
4.1980-1990s。
(1)水龍頭掉了。
1982 10發現東邊第五洞南下巴上的龍頭脫落，各洞拱門發現缺角下巴石49塊。第五洞損壞嚴重。1983年4月，市政工程管理處(原維修車間)自籌資金修復拱頂破損的花崗石塊，共計51塊。同時，修復五號洞南下巴脫落的水龍頭。
(2)恢復原貌
8月3日，1985，又壹臺290噸大型變壓器運抵方山縣大石河變電站，6輛超重型車輛(每輛總重360噸)依次通過盧溝橋。經過測試，這座橋仍然安然無恙。同年，盧溝橋旁新建壹座橋，老盧溝橋成為文物，不再通車。
1986，發起保護古橋，恢復原貌的活動；統籌規劃，動員社會各界，組織搶修。該項目籌集資金355萬元。本工程拆除1967加寬人行道及混凝土懸臂梁，加固原有石圍欄崗亭；瀝青被清除，橋面被修復；同時，宛平古城得到修繕，城樓得到恢復。並對橋墩進行綜合整治。古橋的所有崗亭、欄桿、地面覆蓋物、橋面、華表、石碑等也實施局部風化和防滲漏保護措施。橋面整修時，中間留有灌頂，完全保留了古橋的原狀。盧溝橋改造工程堅持保持盧溝橋原有形式、結構和風格的原則。所有被替換的新石塊都不會被視為舊石塊。
1988年9月3日淩晨4時許，雷聲從盧溝橋北側將68號欄桿崗哨震斷。8點過後，工程負責人和盧溝橋文物保護所負責人共同驗收，將較大的碎石移交給盧溝橋文物保護所。
修復工程於1990年2月完成。23日，市橋辦將剩余的61舊橋面板、兩塊局部有花紋的舊自面石和幾塊無花紋的舊自面石、四塊從河床挖來的舊埋石移交給。
65438年6月至0997年6月，對部分遭雷擊損壞的石獅和瞭望塔進行了維修和補救。