世界上第壹個輪胎是白色的。因為輪胎是橡膠做的。白色是橡膠的自然顏色。1894，別克輪胎是白色的，沒有花紋。但這種白胎無論是輪胎強度還是抗撕裂性都不理想，容易老化。而且價格比較高。使用時間長了，復合物會變黃變棕，失去裝飾效果。世界上最早的輪胎顏色其實是乳白色，隨著技術的發展逐漸演變成今天的黑色。
輪胎發展歷史
早期輪胎
很久以前，輪胎是由木頭、鐵和其他材料制成的。1845年，英國人羅伯特·湯姆遜發明了第壹個空心輪子。他提出用壓縮空氣填充彈性氣囊，以減輕運動時的震動和沖擊。雖然當時的輪胎是由皮革和塗層帆布制成的，但這種輪胎已經顯示出滾動阻力低的優點。
充氣輪胎
根據這個原理，約翰·鄧洛普在1888做了壹個橡膠空心輪胎，然後托馬斯又做了壹個帶氣門開關的橡膠空心輪胎。遺憾的是，由於內層沒有帆布，無法保持壹定的橫截面形狀和橫截面寬度。
汽車輪胎
隨著1895汽車的出現，充氣輪胎得到了廣泛的發展。第壹批汽車輪胎樣品於1895年出現在法國。這是壹個素帆布的單內胎輪胎，雖然有胎面膠但沒有花紋。直到1908到1912，輪胎才發生了明顯的變化，即胎面膠上出現了提高使用性能的花紋，開啟了輪胎胎面花紋的歷史，增加了輪胎的橫截面寬度，允許更低的內壓，以保證更好的緩沖性能。
具有骨架材料的輪胎
1892年，英國的Burrimier發明了簾子布，1910年用於生產。這壹成果不僅提高了輪胎質量，擴大了輪胎品種，而且使輪胎成型成為可能。隨著輪胎質量要求的提高，簾子布的質量也得到了提高。棉簾子布被人造絲取代，人造絲在50年代末被強度和耐熱性更好的尼龍和聚酯簾子線取代。隨著子午線輪胎的發展，鋼絲簾線具有很強的競爭力。
炭黑增強橡膠輪胎
馬特在1904創造了炭黑補強橡膠，並在輪胎中使用簾布後大規模用於補強胎面膠，因為在此之前，帆布在輪胎的使用中比胎面損壞得更快，膠料中的炭黑量迅速增加。在20世紀30年代，每100份生膠中使用的炭黑只有20份左右。這個時候胎面上主要用炭黑，胎體不用，現在已經達到50多份了。胎面中未摻入炭黑前，輪胎行駛6000km左右才打磨，摻入炭黑後輪胎裏程大幅提升。目前，壹套卡車輪胎可以行駛大約65438+百萬公裏，在良好的道路上甚至可以行駛20萬公裏。
輪胎成分
壹個輪胎通常由外胎、內胎和墊帶三部分組成。還有不需要內胎的，胎體內層有氣密性好的橡膠層，需要特殊的輪輞。世界各國的輪胎結構都在向無內胎、子午線結構、扁平化(輪胎斷面高寬比小)、輕量化方向發展。
公路輪胎
公路輪胎被稱為HT輪胎。適用於SUV和越野車。
公路輪胎胎側柔軟，胎面花紋精細，在公路上行駛舒適安靜，但不適合在公路以外的其他地形使用，否則會非常脆弱，容易磨損。
全地形輪胎
地形輪胎簡稱AT輪胎，適用車型:越野車。
全地形輪胎胎面設計粗糙，胎齒間距略大於公路輪胎。這種設計的負面效果是道路性能下降，噪音增大，但在未鋪裝路面上的耐久性和附著性比公路輪胎強，所以是壹種兼具越野和公路性能的輪胎。
泥胎
泥胎簡稱MT胎，壹般只有越野愛好者和特殊道路工作者才會選擇。
泥胎胎壁堅硬，胎齒誇張，胎齒間距明顯過大，便於在泥中行駛時緩慢排泥或高速甩泥。另外，在壹些不好的地面上更容易增加附著力，尤其是在不好的地形上，但是泥胎在路上行駛會發出很大的噪音，在低速的時候能明顯感覺到震動。