在菲亞特的股東中，前騎兵軍官喬瓦尼·阿涅利工作努力。他尊重進步、創新和技術，是壹個有遠見的人。1902當選執行董事，他帶領企業向兩個方向發展，即生產多元化和把握市場動態，前景廣闊。在短短的幾年裏，菲亞特公司發展迅速，員工人數從65，438+050人增加到2，500人，並推出了65，438+02hp、60hp、65，438+000hp和65，438+030hp轎車以及菲亞特的第壹輛卡車。1907年生產的130馬力轎車最高時速達到160 km/h，這在當時是壹個很大的成就。與此同時，菲亞特開始生產汽車、輪船和飛機的發動機，產品出口到美國和澳大利亞。1914第壹次世界大戰的爆發，迫使菲亞特轉產為戰爭服務，生產飛機、機槍、航空發動機等軍工產品。1919大戰壹結束，菲亞特就推出了501、502、510等緊湊型車，以及菲亞特的第壹臺拖拉機:702。
1920 165438+10月，喬瓦尼阿涅利當選菲亞特董事長。1923年，采用美國福特公司生產線理念的菲亞特Ringo工廠落成。當時是歐洲最大的汽車工廠，采用新的管理模式，是當時意大利的工業標誌。20世紀20年代經濟復興期間，菲亞特開發了壹系列豪華車和超級跑車，公司合並了om和spa等公司，擴大了生產規模和產品類別。20世紀20年代初，菲亞特為意大利軍隊設計並生產了fiat3000輕型坦克。這是第壹輛意大利國產坦克，壹直服役到第二次世界大戰。1923年，菲亞特在新興的社會主義國家蘇聯，以轉讓生產許可證的形式，投產了壹個制造卡車和轎車的合作項目。
20世紀30年代，菲亞特生產了518527輛豪華車和508500輛緊湊型車。這輛500英鎊的汽車是意大利第壹輛面向普通人的家用汽車。它體積小，價格便宜，性能好，受到公眾的廣泛歡迎。壹直生產到1955。1936年，菲亞特成功研發了壹款635rgl Northtengger轎車，配有氣體發生器，使用木柴作為燃料。1939年二戰爆發，菲亞特再次將生產全面轉向為戰爭服務。這場戰爭沈重打擊了意大利的經濟，嚴重破壞了菲亞特的生產設施。戰後，意大利的所有工業都不景氣。
戰後50年代，意大利經濟快速發展，菲亞特成為最大受益者，從汽車制造、農機產品到航空工業。1955問世的fiat600微型車宣告了意大利普及汽車時代的到來。15年，* * 400多萬輛fiat600汽車下線。20世紀60年代，菲亞特的fiat124和fiat125是歐洲最好的家用車。Fiat124在意大利壹共生產了400萬輛汽車，蘇聯也引進了這款汽車的生產線來生產LADA汽車，直到90年代中期。80年代末90年代初，最終型號LADA 2105也大量出口到中國。波蘭引進並生產了fiat125。隨著實力的進壹步加強，菲亞特開始兼並國內其他汽車廠商。1969年，菲亞特合並藍旗亞汽車廠，買下法拉利汽車廠50%的股份，將世界跑車界第壹品牌法拉利置於自己旗下。1984年收購阿爾法羅密歐，1993年收購瑪莎拉蒂，成為經營各種品牌的汽車公司。為了操作方便，1979菲亞特汽車成為菲亞特汽車集團的獨立公司。菲亞特集團的所有品牌都保持其傳統特色。菲亞特經濟、安全、可靠。具有貴族血統的藍旗亞汽車保持著優雅高貴的風格。阿爾法·羅密歐是現代跑車的象征。瑪莎拉蒂展現了意大利跑車的精髓。法拉利是世界上最好的跑車。1980年，菲亞特生產了由喬治亞羅設計的熊貓微型車，並創造了小型多功能車的概念，該車已經投入生產。Uno車在1983投產後，贏得了廣泛關註，在1984被評為“最佳車”。我們為其他國家的車廠設計了適銷對路的車，為南斯拉夫紅旗車廠設計了80年代大量出口美國的山谷車，為西班牙西雅特車廠設計了Ibiza車(也就是南京的英格爾車)，拓展了業務領域。20世紀90年代，全球汽車行業的競爭更加激烈。面對這壹嚴峻挑戰，菲亞特集團采取了積極措施，壹方面大力投資技術創新，另壹方面采取了全球化經營戰略，旨在加強具有潛在汽車市場開發的區域合作。在此期間，菲亞特不斷向國外市場擴張，出口收入占總銷售額的60%，向市場提供了壹系列受歡迎的產品，包括1993“Pento”、1995“Brava/Bravo”和1996“阿爾法羅密歐158”。1996年4月面向世界汽車市場推出的“Pariaud”系列汽車是在波蘭、巴西、阿根廷等國生產的，產量超過6.5438億輛。如今菲亞特走過了102的坎坷之路，走過了艱難的歲月，發展成為意大利工業的支柱企業。在新的世紀裏，他正繼續為成為國際企業的目標而努力，以便在未來的世界汽車世界中占據領先地位。
該企業品牌在世界品牌實驗室編制的2006年世界品牌500強中排名第185位。該企業在2007年世界財富500強企業排名中位列第84位。