在古代，文件的傳遞依靠驛站。壹般來說，每20英裏就有壹個郵局。壹旦需要傳送的公文被標上“立即飛”的字樣，按照規定就要壹天飛行300英裏。在緊急情況下，它壹天可以行駛400英裏或600英裏，最快可達800英裏。送急件時，每個驛站都用快馬，這樣雖然不是千裏馬，但每匹馬都跑得很辛苦。“六百裏急，八百裏急”用來表示情況緊急。
在文學作品中，對此有壹段精彩的描述:“八百裏急！八百裏急！”壹卷黃塵卷過，戰馬飛馳而過，但見人影壹閃，壹躍下馬。“喝800李就急了！把金牌給我，反抗者死，反抗者亡！”然後就看到濃煙滾滾，騎手已經走了！此時古道凝雲，晴空萬裏，令人印象深刻！
唐代詩人岑參在《去龍山路上壹言以蔽之》壹詩中寫道，“驛站壹個接壹個，驛騎如星河；平明寄鹹陽，幕與山頂。”在這裏，他把驛馬比作流星。根據唐政府的官方規定，快馬需行約180日，更快的需行300日。
最快要求500英裏。天寶14 165438+10月9日，安祿山在樊陽造反。當時唐玄宗在華清宮，相隔3000裏。6天之內，唐玄宗知道了這個消息，傳播速度達到了每天500裏。好像唐朝最緊急的通信，也要日行五百裏。
唐代壹尺現在是0.303米，壹裏是454.2米。從現在來看，800裏最快也要加急兩天。
擴展數據:
八百裏快遞的起源
1.春秋時代對傳播速度有了要求——快，於是《馬傳》應運而生。短途貨物采用“單騎”配送，長途貨物采用“接力”配送。
2.秦統壹全國後，每隔十裏就有壹個亭子，交通線上的亭子也有通訊功能，稱為“郵亭”。這時候快遞就有了速度和速度的區別。
普通對象對發貨日期沒有嚴格要求；但壹旦在物體上寫了“立即飛”的字樣，它壹天必須行駛300英裏，而如果寫了“急”的字樣，則要求更快，速度可以達到壹天400英裏，在當時可謂迅猛。
隨著政府職能的完善，對輸電人員有了更高的要求。秦朝就明確提出了對傳送者的招募要求，即“老弱不誠者，不得令之。”
3.漢代與魏晉南北朝
兩漢魏晉南北朝時期，快遞業進壹步發展。這時，物品的運輸又增加了壹條新的規定:物品必須由騎馬的信使運送。比如緊急公文要求騎馬200阿利日，隋唐時期達到500阿利日。
4.隋唐時期
到了隋唐時期，快遞業獲得了前所未有的發展。隋唐時期對行程的限制有明確的規定:藝鷺的快馬壹天走6裏，即180裏，然後要壹天走300裏，最快要求壹天500裏；步行人員每天行進50英裏；逆水行舟，河四十裏，河五十裏，其他六十裏；好的時候規定100到150英裏。
5.唐朝特別是玄宗時期，全國約有163個驛站，其中水驛260個，陸驛1297個，水陸驛86個。
有學者估算過，盛唐時期從事郵運的工人有2萬多人，其中郵差超過65438人+0.7萬人。唐代詩人岑參寫下了他親眼所見的:“壹帖後，帖騎如星河；平明發鹹陽，黃昏及龍山頭……”
6.宋元時期
宋代的雞腳地是在布迪和馬迪人的基礎上建立起來的，最早的記載出現在宋真宗景德鎮二年(公元1005)。急腳送不是人步送，也是馬送，壹天需要400裏。元代的快遞店更接近於今天的快遞公司，投遞的限額與宋代相同。
7.明清兩代
在清朝，由於軍事部門的建立，郵政傳遞的速度可以達到600甚至800阿利晝夜。尤其是鹹豐、同治年間，壹旦打了勝仗，立即以壹天八百裏的速度傳遞消息，這在當時就是“紅旗打勝仗”。也就是我們在影視劇中經常聽到的“八百裏沖”(清代1等於510米，八百裏等於408公裏)。
所以通過了解可以發現，古代快遞主要服務於皇室和達官貴人。而且由於官方快遞只投遞政府和法院的對象，很少對民眾開放。私人要送東西怎麽辦？於是民間出現了——鏢局。
人民網-古代的“八百裏快遞”有多快？最快壹天500英裏。
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